I Fixit
-
Публикаций
1 208 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя I Fixit
-
Не верно. Редукторы то различайте немного. Жидкая же... И с какого именно места? На редукторе след подтека должен был остаться. Из готового колечка . Посмотрю какой диаметр и поищу в размер. От дисков еще многое зависит. Но те что были у меня вроде норм были.
-
Я бы тоже посмотрел. Но эти смазки ведрами продаются... а ту что выше написал- есть в банках 700гр. цены от 400-700 руб/банка. Выпускается скорее всего в России. И характеристики не совсем прозрачные. А по цене Мультифака- есть и более привлекательные варианты. Но ни ведра ни ведерки за цену от 10к мне не надо ) В таком случае тогда Febi 03514 будет рулить. По цене и по количеству в фасовке. Т.е. Mannol вообще не смотреть?
-
SL1 У вас нет случайно данных по 9985 MANNOL LI-EP 00/000 LOW ? Интересуют данные по вязкости масла. Нигде не нашел.
-
Потому как резать бетон надо машинами для этого предназначенными. Был опыт (брал в прокате) Makita SG150- песня. Хороший крепкий редуктор, отличный кожух пылеуловитель и выпускное под пылесос большого диаметра (это важно). И диски можно конфигурировать на разную толщину (там проставки наборные). Но так же ранее был опыт резать бетон УШМ Bosch 125-я. Без пылесоса естественно. Таким способом только инструмент убивать. Этот же воздух затягивает и в УШМ. Благо что ни на якоре ни на статоре ничего не отпескоструилось. Комната где резал была закупорена наглухо , одевал респиратор и очки
-
Смотрите фото выше. Поясните что имели ввиду. Что за "ложемент"...? Где это масло остается? Оно страшно если вытекает в электрическую часть редуктора или попадает на крыльчатку. Что од**** . А в иных случаях в УШМ отделившиеся масло я не вижу чтобы от него были проблемы. Если подшипник редуктора его конечно не пропускает. На 9565CVR (у меня она новая, Румыния)- пока что ничего не пропускает. Хотя в ней есть один недостаток. Редуктор когда соединяешь с корпусом электрики- подшипник на якоре упирается в торец крышки редуктора без каких либо прокладок. Я позже попробую туда колечк
-
Ничего я не думал. Я ранее здесь уже фото спрашивал. То ли вы, то ли еще кто то отправлял его
-
МЛ92 - этого лака у меня не было. Те, кто занимается генераторами, в качестве пропитки для обмоток статора используют этот тип лака. Пропитывают и сушат его подключив к сварочному трансформатору. P.S. это что касается статора (с сушкой все понятно). Что касается ротора- пропитывать его полностью и мысли не было. Просто решил помазать тонкой кистью сверху (не до пропиточного состояния) а чтобы те черные витки провода что я видел лаком были защищены. Ну и вот такой эффект. Первый- не понял почему сгорел якорь. Когда проделал то же самое со вторым и после посмотрел видео тех
-
Сгорели после обработки лаком. На вид были сухие. Т.е. следов недосушки я не заметил. Изначально оба были рабочие. Просто мне не понравился цвет обгоревшего заводского лака. Я посчитал что в нем могут быть микротрещины и решил это дело пропитать лаком. При высокой температуре понятное дело я их не мог сушить, на самом роторе присутствуют пластиковые детали. лак был яхтный Вроде такой https://stroylandiya.ru/products/lak-iakhtnyi-parade-l20-gliantsevyi-0-75l/
-
Ну очевидно же что в Makita - Makita
-
После смолы=возможно. С чего ему было гореть если они все рабочие были? Мне просто у некоторых двигателей (определенная модель) не нравится что они уже с завода (новые) идут с подгоревшим лаком возле железа (на который сам провод намотан). Я уже показывал это фото. Потому они и плывут, потому как провод на заводе был сделан и высушен. Если поверх наносить тот что для пропиток роторов используют- он как раз таки и не растворяет его. Мастера прямо так и говорят- прежде чем пропиточный использовать- взять кусок такого провода и окунуть в этот лак. Если не будет раств
-
Не совсем понял выражение . Так можно или не можно ? «совсем универсальным» уже глупо было бы отрицать что в редукторы можно вот эти три противоречащие друг другу вещи сбивают с толку. Вы как напишите, так сиди потом репу чеши
-
Если это обмотка статора- почему он спорный? Взгляните на любой приличный статор от эл. инструмента. Там он таким слоем навален... Если применяемый лак обычный, что есть под рукой, тот же яхтный- будьте уверены- "поплывет" в кавычках. С первого взгляда не увидите. А разрушение существующего лака видимо есть. Я так два ротора угробил (пытался сделать как лучше, а вышло что при запуске они сгорели). Поэтому лаки и нужно применять специальные. С последующей сушкой. НО надо понимать что сушка то для нового лака а стырый эмаль провод от него плыть не должен. Если прямо очень интересн
-
Т.е. я тоже могу бариевую заложить в теории в редуктор? (редуктор перфа). Раз "редукторность" есть у данных смазок. (вопрос просьба в эл. инструменты не переносить (контекст потеряется). А что до шпиндельных смазок для применения в пластиковых шестеренках- то наверное те что просто на минералке либо на синтетике (без сложных эфиров).
-
обмотку наверное лучше покрыть эпоксидкой (подобрать) . Если это обмотка статора. Если на якоре- наверное полиэфирной смолой. Либо подбирать лак именно для электромоторов. Иначе можете получить что остаток лака растворится от нового лака и ему хана в итоге придет. Ну и сушка естественно. А ответная шестерня как выглядит? Маленькая (на глазок) вижу сухая.
-
Kluber Isoflex Topas NCA52 они в тубах на Авитах есть не очень дорого. Может еще куда пригодится. ISOFLEX TOPAS NCA 52.pdf
-
Подскажите смазки для узлов стиральных машин
I Fixit ответил в теме пользователя Will в Пластичные смазки
Если не понятно- озвучьте что за подшипники. А лучше фото их самих и упаковки покажите. И на основании чего вы решили что смазки там не достаточно? Сколько по вашему ее достаточно? Когда вся обойма забита доверху- это достаточно? Смазка на заводе изготовителе обычно закладывается в процентном соотношении, исходя из рабочих скоростных параметров самого подшипника. Если это подшипники для электромотора- там и смазки будет процентов 30. Если более крупный подшипник- до 70% -
Подскажите смазки для узлов стиральных машин
I Fixit ответил в теме пользователя Will в Пластичные смазки
Позвольте поинтересоваться. Для чего вам в подшипники бака эта смазка? Вы же вопрос задали именно про подшипники а не про сальник. Что вы от нее ожидаете в этом узле? Чем не устраивает смазка заложенная с завода в данные подшипники? Что за подшипники? Новые? Если новые- зачем пересмазывать? В таких номерах подшипниках (а они всегда разные) , обычно заложена разная смазка (чаще всего), и она рассчитана для рабочих оборотов этого подшипника. -
*если они есть* + смазка останется и для роликов. 8т.- конечно же перебор. Ее дешевле можно найти. И всегда можно найти в развес. GHY72-й полно.
-
Странный у вас ход мыслей. Смазка того не стоит (я так понимаю той цены что за нее просят), а машина ваша в подписи- тоже считаете что ей не стоит такую смазку закладывать? Т.е. выходит что она не достойна такой смазки (если перефразировать).
-
не пойдет
-
Где он пишет? Такого продукта на сайте Fuchs нет. в мануале что есть- там полимочевина на синт. PTFE здесь каким боком и где его усмотрели??? Да и более старшие модели они уже явно по весу больше 4-х кг. А на них уже другие смазки. Да и в общем то суть этой ветки чем заменить данные смазки из тех что доступны. Т.е. более понятные и доставаемы. А 001 мне искать не надо. Она есть у меня. Только я ее мазать туда не хочу. Потому как (все по той же причине). Хотя точно знаю что она на натриевом загустителе. Но что то не катит она мне. На видео у ремонтников более мягкие на вид смазки.
-
У меня мануал другой. Я его в этой теме уже выкладывал. ОН упрощенный. Таблица с запчастями и последняя схема как в вашем варианте. Указаны там только смазки 001 для механизма, 020 для подшипников и масло для поршня. В вашем варианте мануала, на последней странице тоже указаны только эти две смазки и масло как и у меня. Но какого х*** в середине мануала еще фигурирует смазка 015, которая совсем другая (белая)- не понятно. Может они туда вообще картинки с другого перфа вставили. Т.к. в середине вашего мануала все мажут смазкой 015 (сама смазка на полимочевине) и корпус редукто
-
-
Да никто туда не лазил ). Чемодан на бумажной пломбе был когда я ее приобретал. А то что вы видели- как вариант сильно изношенный инструмент. Иначе бы к сервисникам он не попал. К таким как А.М. Брест. И у него вечно весь инструмент с черной кашей внутри. Вот если бы он с такой новый разобрал на посмотреть, как сейчас обзоры делает на новый инструмент...
-
Все что видите на моем фото- это все . На корпусе редуктора внутри так же масло густое и никакого намека что там была смазка. Перфоратор 2-28 / Немец. Приобретал давно. Лет 12-13 точно есть. Лень документы поднимать. Вот в таком виде, в котором его видите- редуктор сам не стал ковырять дальше. Открыл посмотрел и закрыл. А электрическую часть все на ТО (чистка).