I Fixit

Да, были бы красавчики, если бы еще как в Маките сделали в редукторе вместо втулки подшипник и где основной подшипник- разборное соединение. А не деталь под названием "Опорный" (подшипник впаян в крышку пластиковую. Но опять же- за счет этого она тише работает (если сравнивать с 9565CVR например). Звона такого нет. Потому что звук от шестеренчатой передачи через подшипник в пластике гасится а в Маките нет. "Звон" как раз таки из множественных ударов зубьев (такой звон не какой то другой).

В УШМ часто стоит фетровое кольцо (хвостовик малой шестерни в нем обычно вращается). И сам хвостовик может иметь спиральную канавку маслосъемную. А следом в большинстве случаев может стоять подшипник закрытого типа. В перфораторе это наверное больше актуально, т.к. перфоратором работаешь и остнасткой вверх. У меня такое на Бошике 2-28 было. Вся крыльчатка в масле. Разобрал и все отмыл. Но на своемя внутри и смазки не наблюдаю а лишь масло (сборка Германия). УШМ все же рабочее положение другое. И хранение обычно лежа или на боку.

Про LUBE-O-SEAL вообще вопроса не стояло. Я не знаю зачем его приписали в ответ на мой вопрос.

Ну а почему вы ранее так не считали? Например при выборе TA15/2. Конкретно в том случае речь шла про ТА15/2 кажется 30/1 . И вроде как оптимальный вариант был 15/2 с ее показателем по вязкости БМ. Я же говорю- тут с ума сойдешь. Сегодня одно пишут а через полгода ,год совершенно другое. То же самое было и со смазками для УШМ. То низкая вязкость нужна то высокая. и Да, они не вращаются, но в них вал вращается. Одно дело когда в сальнике шток ходит а другое когда вращается. Ну не в 1000сСт же...

СМАЗКА-О-СИЛ - дословный перевод! если касается незнаю чего... -"Медленно вращающиеся подшипники; Пальцы, шарнирные соединения; Крепления; Муфты, втулки; Седельные колеса, крестовины и листовые рессоры; Канаты также в погруженном состоянии." А это что касается Гидры. Я и спросил, то что спросил выше. Так то уплотнения если ЧЕ разные бывают. Если это уплотнение штока на экскаваторе- то конечно же ему ничего не будет. Вопрос был задан про характеристики для конкретного узла.

*базовое масло. Причем тут HUSKEY LUBE-O-SEAL ? Я про Гидру спросил.

SL1 , ? Вопрос по тех. данным смазки выше спрашивал..

SL1 , что скажешь по поводу вязкости БМ и другим параметрам? Можно с такой вязкостью использовать в узлах, где скорость вращения вала барабана в среднем 1200 об/мин., реже 1400 и встречается у Miele 1600об/мин., и, вроде даже 2000 об/мин.

Господа, что касается смазки из шапки этой темы HYDRA 2 - дожал я таки эту компанию Mayerlub. В очередной раз отправил запросы на получение TDS и SDS на данный продукт (сам продукт прошел ребрендинг. Ранее на банках было написано Anderol, а в данный момент Mayerlub). Компания Anderol ответила что они данный продукт не производят и чтобы обратился в Mayerlub. В итоге. Mayerlub ответила! Прислала два файла. Кому интересно- смотрим. Один файл перевел онлайн, второй как то коряво переводится. Сама смазка, в оригинале, выпускается в NLGI 1 & NLGI 2. Т.е. основное

test43 Вот такую смазку нашел в Германии

Если заняться нечем- разведите в горячей воде лимонку и замочите на несколько часов все это. Из сливного шланга (тот что с поплавком)- шарик вытащить. Воды столько- чтобы все это скрыло. После нескольких часов можно их помять и все должно вылететь. При том условии если резина не потрескалась. А она не должна была потрескаться. Подающие шланги потом пальцами помнете и все оттуда вылетит. Либо поискать новые китайские. Если есть электролит для авто, уже готовый- можно его в воду добавить вместо лимонки. Только руками туда не лезть! Цены на сливной (от бака к щелочной помпе)- вот

С этими шлангами подачи обычно ничего не случается. Проверьте лучше чтобы патрубок порошкоприемника был мягкий. У них обычно гофра жесткая становится. А так- ищите на Авито свою стиральную машину (свою серию) и спрашиваете оригинальные шланги. Оригинльные сейчас только так и найдете. Либо там же на Оз. китайские. Патрубок только новый искать!

Это силиконовая смазка. У нее смазывающая способность хуже.

Как вы определяете его "рабочее" состояние? По внешнему виду. Протерли, обезжирили и считаете что менять его не стоит? Ну допустим проходит он у вас еще пару лет на любой хорошей смазке- вам машинку то не лень всю до винтика разбирать для очередного ремонта? Допустим побежал он у вас через пару лет. Всегда рассчитывайте на самый неблагоприятный исход. Вы это узнаете когда подшипники шуршать начнут. Подшипники, в таком размере, оригиналы будут стоить рублей 800-900 рублей за штуку. Сейчас. А цены могут и вырасти. Я не припомню такого чтобы в нашей стране они падали . Т.е. опять все разбирать

Это норма. Перед использованием будете перемешивать. На моем фото она перемешана и хранится в двери холодильника. Там сухо и прохладно. Поэтому нет отделения масла. В отзывал на смазку- фото масло собралось внутри банки. Оно у вас и подтекает. Вот фото того что у вас в руках Это значит что у вас в руках просто банка из старой партии. Ей года 4-5. После этого компания перебрендировалась. И стала называться. Mayerlub. https://www.meyerlub.it/ Ко всему прочему вам было сказано что можно выбрать фирме

Что значит не та? Вот фото с Оз. Сбоку банки где стрелка как раз таки и написано Mayerlub. И выше ваши фото. С вами определенно что то не так. Вы смотрите на один и тот же продукт и на отзыве на Оз. , с открытой банкой,и утверждаете что это не то... Вот мое фото. Банка 2019г. И да, фото вашего сальника выше на фото- я такие сальники вижу в сети (индийские). В том числе и свой сальник, но с меньшим количеством надписей и выпущен в Индии. Считаю что это какая то залепуха. Либо, действительно производство сальников Corte

Husqvarna Multi Purpose и Husqvarna Multi Advanced это два разных продукта. А не одно и то же в разных упаковках. Если сравнивать вашу и Husqvarna Multi Purpose (тюбик 225гр)- это тоже разные продукты. На фото Husqvarna Multi Purpose (та что в тюбике)..

А что с ценой не то? Какие то копейки стоит. Вы посмотрите сколько стоит любая смазка Kluber- вот той да, можно не только "рак лечить" У вас у самого он есть?

Если работали- к чему тогда вопросы в теме? ) Пока я вижу дилетанта, который залетел в данную ветку. И как культура использования влияет на общий уровень воды в ст. машине (при любой загрузке белья) ? Уровень воды контролирует прессостат. Подшипникам от такой нагрузки не сделается вообще ничего, при условии если будут оставаться сухими. По поводу того- что я хочу. Моя машинка Siemens стоила в районе 14т.р. в 2003г. Позже, ее браться немецкой же сборки в 2006г стоили в районе 16т.р. Срок службы, как раз таки ранее в паспорте писали 10 лет! Расчетный. До первого обслужи

Че- совсем никакого? И тесты смазок на кипячение вы не видели?

На наших заводах таковые и работают. Тот, кто это сказал- был с завода Самс. Откуда вам знать как пахнет их смазка? Приведите пример такой смазки. И почему по вашему она должна оставаться на одежде? А если Легко смывается водой и не имеет адгезии к тканям- зачем такая смазка и какой о нее толк в сальнике? Но дело не про ткани а про то что она в узле должна держаться,в который в теории вода проникнуть может. И этот узел защищен как минимум одним грязевиком, чаще двумя. Да неужели? Заходим на Авито и смотрим какое количество там современных стиральных машин Bosch. Есть

Чем плоха https://www.wildberries.ru/catalog/166818415/detail.aspx?targetUrl=EX для бензотриммера (обороты там ведь до 10т. ? и тех нет) которой аж 225 мл

В Штутгард центре есть две неплохие смазки https://www.wildberries.ru/catalog/274440836/detail.aspx?size=423214888 https://www.wildberries.ru/catalog/166818415/detail.aspx?targetUrl=EX

Тогда вам нужно еще почитать вот эту тему: Начнете там обсуждать применение в узле стиральной машины- вас в эту ветку выкинут вместе с вопросом. Тема большая, и занимает много времени. Но оно того стоит. Каждый должен пройти свой "путь самурая". Но если лень читать- мажьте Литолом и не парьтесь. Как это делают сейчас на заводах.