I Fixit

Это RS то бесконтактные ? Да неужели

Оно по площади имеет меньшую точку соприкосновения. Этот тип подшипника (с таким уплотнением) у меня есть. И он действительно легко вращается в отличии от RS и ему подобных стандартных уплотнений. Естественно легкое вращение- прямой показатель легкого касания. Было бы две рабочих кромки было бы иначе. Есть с чем сравнивать это касается не только "генераторных". Так вы посмотрите другие конструкции пыльников. Там стирается одно- ложится на другое кольцо уплотнения. И что касается высоких оборотов- то в этой ветке тоже это уже не раз обсасывали. Нет здесь высоких оборотов. Именно п

Это тоже имеет значение. Есть генераторы вообще почти снизу расположены. А есть сверху. Но факт защиты подшипников здесь тоже отрицать не стоит. Иначе вся эта ветка коту под хвост. Тут глупо отрицать "не верю брошюрам" , где наглядно показана степень уплотнения. И приведены наглядные тесты на стенде с водой и пылью. И это все - "но у меня DDW ходил нормально"... У "вас" то конечно может и ходил а у другого не проходит. Там выше в ветке подшипник показывали китайско-немецкий вскрытый с явными следами коррозии на обоймах. Вот как раз тот случай когда уплотнения не спасли.

тип подшипника один и тот же. сепаратор- такой же. крышечки с такой же степенью защиты. Возможно есть различия в смазке. В DDG3- она во всяком случае точно известна. Да и перезаложить ее всегда можно, если есть что то лучше в наличии из "генераторных".

Где она отличается? Если завтра китайцы начнут пыльники делать не зеленые а черные- он плотнее от этого станет ?

А это не одно и то же? Тормозное сопротивление напрямую и зависит от того насколько плотно оно прилегает. И по смазке- что было в вашем заложено? Конечно это не точно. Во всяком случае в нем такой же тип защиты и нормальная смазка. https://www.ozon.ru/product/1-sht-podshipnik-nsk-6303-v17-102-at1hddg3-ens-yaponiya-original-1766027455/?__rr=1

Но это с легким контактом. И чем вам буклеты не угодили? Там наглядно видно где какое уплотнение. В данном случае - подшипников хватило на год (второй подшипник видимо не сильно лучше выглядит). А оригинальные подшипники, которые явно не с легким контактом у добрых владельцев и далеко за сотню ходят. И эта тема в этой ветке уже не раз поднималась.

Ну а в вашем городе какие температуры ? ) Да и "застывание"- оно в каждом узле разное. Одно дело в подшипнике- никуда не годится. Другое дело в шрусе.

В наружном какая должна быть? С молибденом или нет? Там же разница есть внутренний и наружный (без него и с ним). Во внешний какой? В наличии дома есть или в магазине? Если дома- тогда эту наверное (при условии что во внешнем точно с молибденом нужна). А если без- тогда что то другое искать. Но гугл пишет что в наружных с дисульфидом нужна. Сам LIQUI MOLY - ширпотреб немецкий. Но он всяко лучше чем то что у нас намешано.

С "зеленым"- можете сразу попрощаться. Он с легким контактом. А вам надо максимально защищенный и желательно со смазкой HAB. Вместо "зеленого" - наверное будет лучше все же 6202 СХТ1ХLDDGС3Е**НАВS (такой). А тот что NSK в коробочке на фото выше- он по описанию тоже с легким контактом. Наверное ему на земену лучше по размерам тоже что то другое поискать. (более защищенный. и с другой смазкой в идеале)

Либо, не нужно было лазить в них. https://www.drive2.ru/l/678168602603432433/ Но скорее всего это просто такой бренд. Это к слову, про выражение (цит.) -"Все остальное взял фирмы Krauf, была мысль взять подшипники поименитей, но я не знаю что выбрать и как отличить оригинал от подделки, а если нет разницы зачем платить больше." P.S.

Вроде генераторный и вроде Германия. Машина у вас как обычно ездила? В лужах ее не топили? И на холоде так себе. Хотя для Ставрополя это наверное не актуально.

На пыльнике что написано было? Видно же что оба "плвали". Пыльники где от них ?

"Она утонула ©"

Благодарю! Будем знать. Да, на фото со смазкой заложенной в подшипник-похожа.Сама NB52 у меня есть. Похожа. Остается теперь вопрос к самому подшипнику.Выбираю между SKF (Италия) и NSK(Китай). Но смазку я и в Китайском заменить могу,это не проблема. А с названием да, у них видимо еще и трудности написания . "Topos" NB52 "WT". У поляков видимо иное видение на данный продукт. С Кыргызского - Як переводится ).

Господа, кому ни будь известны параметры смазки VТ162 в подшипниках SKF ?

Верно. Но тогда и темно-красным он не может быть ) С дисульфидом все черные. Ладно. Пусть живет

Конкуренты настрочить не могут- по причине что- не взял товар/ отзыв не пропустят. Второе- цвет смазки у них не совпадает с тем что на самом деле должен быть. 3. Но всегда есть вариант №3. Взять с доставкой в фирменный пункт выдачи и там же ее проверить (если знаешь как должна выглядеть и ее запах-думаю что проблем не будет). Та тема, что выше по ссылке- у них конечно занимательные отмазки. А на самом деле дела обстоят скорее всего так. Озон и WB- две больших помойки заполненные на 80% контрафактом. Им наверное вообще по барабану на то что находится на их складах. Не один

Особенно у этого Феникса отзывы радуют на данный продукт по ссылке

6305 - точно правильный размер?

Вот именно. В узлах трения не во фрикционах и не в пневмоцилиндрах. Если такую нанести на обычные шестерни или червячные пластиковые передачи- появится плавность хода. Амортизаторы фрикционного типа- правильно выше написали, любая пойдет. А от себя добавлю- любая но чтобы с нее не текло. Любая "синяя" смазка сюда отлично залетает (от ВМП например). Собственно она для дверных петель да для такого простого узла как фрикцион амортизатора и подходит

SakhhunteR Почитайте про NCA52. Ее достать можно. Но надо проверять на подлинность по QR-коду что на тубу нанесен.

Это с каких пор смазки 100Сст - при 40 град считаются высокоскоростными? Авто не жалко такое туда пихать? С такими показателями смазок еще полно можно достать.

P.S. скрыл- тема не про нее. Про АМС-3 есть отдельная ветка.

Кому интересно, недорогая синтетика. Там же, по названию бренда- масла и антифризы.