Satteda

2.0 мало, семья то большая.

Другие варианты кроме Мазды смотрю и не рассматриваете?

Ребят, родственник выбирает машину взамен старой. Выбирает долго, дотошно, в итоге остановился на этих вариантах: 1. Хендей Санта Фе Дизель. 2. Мазда СХ-5 2.5 бензин или 2.2 дизель 3. Ниссан х-трэил 2.5 бензин. Сам склоняю его к Мазде. Санта Фе косячный какой-то, проблем с подвеской и рулевым много. И стоимость ТО как на скаут, даже чуть дороже. Что на ваш авторитетный и опытный взгляд менее геморное в эксплуатации, машину брать планирует на 3-5 лет, в семье 2-ое детей. В основном 9 ездит сам, но летом балаганом и очень много. Основные пробеги летние, дачи, природа, путешествие по стр

@Nordman,машина и двигатель то какие? (не силен в корейском)

Одна и так же АЗС. Но у товарища АЗС Лукойл но другая. А вообще вредна для двигателя машины эта самая ароматика?

Машина полностью исправна. На АЗС других брендов такого нет. На другой аналогичной машине товарищ за лукойлом заметил тоже самое.

Ребят, да, именно выхлоп, сам бензин пахнет как обычно, но когда идет выхлоп это тихий ужас, я по одному запаху впереди едущей машины могу определить что она заправлена на Лукойле. Может на ГПН уйти от греха подальше? Что скажете?

Ладно, о земном. На разных АЗС пробовал бензин в свои авто. Почему бензин от Лукойла такой сильно вонючий?

У меня GEN3 на 95 откаты на 98 тоже откаты, но их меньше и что делать как жить с этим?

А что про 98 от ГПН в СПБ скажите в сравнение с Лукойлом 98?

Вот, а с этим очень трудно угадать, не просто уследить. Ведь даже одна заправка не качественным топливом, может свести на нет, все усилия пакета такого масла, к сожалению, есть основания не всегда быть уверенным в качестве заправляемого в бак.

Обоснуйте.

Ребят, с 1 апреля цена на топливо вырастит от 2 до 3 рублей, ппц в общем. Мобилизация экономики называется.

Откатал на Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 5500км, сливали через масляный щуп. На протяжении 5500 заправлялся На Шелле фирменным 98. Масло успешно пережило сильные Питерские морозы (которых уже не было много лет), заводил машину с длительным правда прогревом в -25. Двигатель прогревался долго, но шумел в пределах разумного, машина в целом в такие морозы (речь о двигатели и температуре масла) прогревалась прилично долго, по городу только через 18км температура масла стала 88 градусов по цельсию. У меня у машины приличный расход топлива, обычно бака хватало на 470км, стал периодически ездить по тр

Может целесообразно на стенде почистить?

@Bratec lis, Вы думаете машине за год пробега требуется чистка форсунок? Учитывая тот факт, что льется фирменнего присадочное топливо 98 уровня? Тем более я периодически лью сам всякие присадки-чистильщика типа Shell.

Отнюдь, на 98.

Сам не знаю почему такой дикий расход, так разительно практически в 2 раза отличающийся от паспортного. Можно отметить лишь следующие факторы: 1. Как ни крути полный привод (такой или сякой но он есть и это сказывается) 2. Масло лью не 0w-30 как рекомендует завод, а 5w-30 3. Средняя скорость в районе 30. 4. Город 50% трасса 50% 5. По трассе езжу исключительно в S режиме и на повышенных оборотах, что бы дать прогореть всякой дряни скопившейся после городских пробок. Если ехать, просто ехать по трассе на скорости близкой к 110, на оборотах 2-2,5 тыс., мне удавалось выйти на расход в 8,6

АИ-98 V-power racing 5104км - средний смешанный расход 11,81л/100км - это примерно за последние 3 месяца. Средний расход в смешанном цикле за 16239км - 10,72л/100км Чисто город 1893км - 12,86л/100км Чисто автострада 4018км - 8,59л/100км. У меня все подсчитано, даже по видам топлива и по октану

Могу сказать только за скаут А7. Машине почти год, за это время накатал 26000. По гарантии менял фары передние, форсунки омывателя фар. В части ходовой и коробки, а у меня ДСГ6 нареканий нет. Машина по расходу топлива весьма любительница покушать, наверное по расходу будет как авенсис, но авенсису далеко до мощи TSI 180 + DSG6 - связка чумовая. Если за машиной следить и ухаживать, думаю она будет тоже служить верой и правдой. Ваговские TDI наверное больше не возьму, к самому двигателю вопросов нет, вполне себе, вопросы есть к вспомогательным системам, у меня до скаута был TDI, подвел меня очен

@MuscleJuce, Жесть. И это при том, что все кругом орут, что топливо в России чистейшее и не хуже, а местами лучше европейского. Ну-ну.

@Normet, ХЗ кто ставит, я не ставлю знак равенства. Для меня это 2 разных подразделения под одним брендом, которые пересекаются только когда вопрос касается общих переменных. Разработки они ведут отдельно. Одни Топливом барыжат, другие разработками масла занимаются.

От косяков нефтебаз вообще никто не застрахован, это в целом не контролируемый и не управляемый факт, о котором мы можем узнать только по факту заправки некачественным топливом. Лаборатория да, принадлежит не Шелл, но топливо, которое они хранят на Несте, контролируется очень серьезно. В ручьях не знаю, ничего не могу сказать. Что же касается ГОСТ и СТО, то по логике последний должны упразднить, это было бы разумно, но так у производителей больше ответственности будет, а нефтянное лобби безумно сильное в России, так что мало вероятно, что в ближайшее время его упразднят. Хотя ради интер

За Москву не скажу, просто не касался московского вопроса. За Питер скажу. Шелл работает в этом направлении совместно с Несте, Шелл, закупает топливо под 98 бенз вроде как на ГПН НПЗ, и не знаю, открою ли для вас секрет, Кириши долгое время в СПБ тоже возил 98 бенз с НПЗ ГПН. Шелл вложился очень серьезно в сентябре 2015 года в модернизацию бензовозов, в СПБ у них они свои, модернизировали в части установки систем контроля и фиксации нарушений при заливке топлива в бензовозы, транспортировке и сливе. Сам лично пристально слежу за действиями компании в СЗ регионе, пока по моим наблюдениям в част

Это я давно знаю, да и большинство прошаренных людей тоже.