Satteda

А я бы мерседес дизельный взял, без пневмы и тоже бы радовался жизни

Все же 98 у нас в стране получше будет, чем тот же 95.

А машина?

Ну если не набрехал, то повезло.

Лансер 9 или 10? Конечно мало, если на фоне сс...ного поло капиталка ДВС с гарантией всего 50.

Порой мне кажется, что владельцев продукции VAG хотят заставить себя чувствовать как авторитета опущенного на зоне :((( .

Н-да... похоже пора не авто выбирать, а выбирать наиболее лояльного дилера, и исходя из этого брать авто. И скажу я вам господа, это печальная тенденция.

Полностью согласен с автором. Думаю такая фигня на рынке будет еще пару лет, после 18 выправляться начнет, но не очень быстро для большинства.

А Вы по возможности ради интереса сравнить паспорта 98 Киришский и 98 ГПН, месяцев 9 назад для меня было откровение, что 98 на Киришах из Славнефти, на АЗС сказали, что у Киришей на тот момент 98 был только евро 3, может сейчас что-то поменялось?

Возможно, сейчас сам замеряю. Условия немного изменились, стало больше трассы. Кириши 98 и ГПН 98G-Drive.

Там да, не все они целиком и полностью посвящены этому вопросу, там стать в целом о современном топливе и его работе в ДВС, по сути, конечно наверное правильнее было бы с моей стороны ссылки на конкретные абзацы давать, но я не умею ставить якоря на сторонние ресурсы. Ну про это я в курсе, да. Нет, порядка 0.5-0.8 литра, не существенная я бы сказал. Это будет не просто, но возможно.

Я согласен с утверждением, что проще то надежней. Я в машине провожу времени чуть меньше чем дома, а больше всего на работе (я говорю про часы бодрствования). Мне просто нравится DSG6, мне просто комфортно внутри. Да я сижу на дилерском ТО, но остался год гарантии, через год гарантии уйду к не официалам, благо контор в Питере специализирующихся на ВАг достаточно, это не считаю всякие Бош сервисы, которые вообще за все беруться.

Ага так же как и нет ферроценов, только люди порой от их 95 с красными свечками что-то бегают маячат, но это ладно случае единичные, и еще далеко не факт, что он маячит этой свечкой заправляясь 5000 на лукойле, а потом 1 раз на Васе Пупкине, это не объективно. Ладно, не буду передергивать, не красиво это. Я привел вам очень много интересного материала (не считая статьи за рулем) иных знаний у меня больше нет, и я допускаю что могу ошибаться, тем более, что ссылаюсь на статьи не всегда проверенных источников. Но факт остается фактом, на 98 с присадками типа экто спорт, g-drive и пр., расход б

Я не плохо отношусь в американцам, прикольные машинки, мне тоже Jeep симпатичен, особенно вранглер и град чирроки, но первый наверное никогда бы не взял (а на кой он мне в городе и на трассах), Тахо очень нравится с эскалейтом, ну и некоторые доджи, которые в принципе представлены в России одним войджером, а то, что мне нравится, у нас нет, ну либо есть по цене qx56. Я к машинам с недавнего времени стал относится так - в целом по качеству они все более-менее одинаковые, у одних одно ничего так у других другое, у тех с подвеской гемор, у третьих с коробасом бывают напряги. Но в среднем машины в

Дело ни в стоимости обслуживания, и не в стоимости самого ДТ, дело именно в дизельном двигателе, в его тяге, напористосте, ровности. Но я более спокоен, меня и хороший бензиновый двигатель вполне устраивает.

Ну как не влияют на состав топлива присадки, если по сути они - как заявляет изготовитель влияют на узлы и агрегаты ДВС в процессе горения топлива в камерах, присадки что ли не сгорают? А все время откладываются на стенках цилиндров, форсунках и т.д., и смысл тогда лить такие "улучшатели"? Если следовать логике, что состав топлива с присадками не меняется, можно ли говорить, что после пару дней стоянки машины, присадки выпадали бы в осадок и мы бы все с вами уже минимум по паре раз за год почистили бы свои баки? В топливо, которое добавляют присадки, априори происходит замещение топлива на при

Турбированные двигатели и так не обделены кислородом. Все присадки добавляемые в топливо делают топливо более насыщенное кислородом, это отлично для атмосферных двигателей, и у них действительно может чуть и снизиться расход. Но у фирменных бензинов, за счет присадок, которые увеличивают содержание кислорода в топливе, есть косяк, такое топливо менее калорийно. Сам не однократно отмечал на своем турбированном двигатели, что на заправленном обычным 98 я проезжаю больше на 50-70км, на заправленном фирменном 98 я проезжаю меньше, для 95 это тоже характерно.

Да если бы выбирал я, я бы уже выбрал Каптиву дизельную (если опустить, что официально они как бы ушли, будем надеяться временно покинули наш рынок). Каждый день рассказываю ему про все что вы советуете, вот все думает. Про Мазду я ему скзал, что может маловато будет, но говорит в основном сам ездит, только летом на дальняк приципиально, а так в городе много ему например минивен вообще не вариант, хотя корабль для путешествий шикарный.

Мультивен, минивен и микроавтобусы не подходят. Вопрос в корейцах только вопросах качества, на сколько машины надежны в сравнение с Японцами, европейцами, американцами, не взирая на всяческие рейтинги, которым не особо то верится. Человеку нацелен на дизель, так как при таких размерах бензинка будет кушать прилично от семейного бюджета.

Так и чего, улучшенный смысла вообще нет лить, типа тупо переплата за название, а так они (присадки) и так есть по умолчанию?

Не зря же такие колоссальные деньги в исследования вкладываются, вот и отбивают

Ну разумеется, тогда вопрос отпадет само собой. Только я не верю, что-то так прям все и прожжется. Пусть льет тогда 82, потому что и 95 со временем прожжет.

Так лейте 98 там такого говна нет

Ребята, а кто вообще что скажет про АЗС Статоил в СПБ? Что за фирменный фортис? Что за присадочка, поди керапур? Я так понимаю бенз у них Киришский. Просто никогда не запаривался с этой АЗС, даже не разу в жизни там не заправлялся, но что-то стало интересно.

Я предложу родственнику эти варианты. Но нас интересовал вопрос надежности, это очень важный показатель для него при выборе авто, потому и сам его к мазде склоняю, хотя ему понравился санта фе.