Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Barmaley

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    15 233

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    6

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Barmaley

  1. Barmaley
    3,5 это нормальная вязкость. Вопрос только, насколько можно снизить для ВАЗ. http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ Вообще надо поднимать требования по закалке и так далее двигателя и сравнивать с теми, что прописаны для такого класса жиж.
  2. Barmaley
    ILSAC откровенно в топку. А вот японо30-ки неILSAC следует поизучать. Идея в том, чтобы подобрать жижу под двигатель, а не рассуждать про 30-ки или 40-ки. Проверить вязкости 2,5w-30 7,5w-30 5w-35
  3. Barmaley
    http://maslenka.ru/ilsac.html НЕ ILSAC hths 3,5 (a3/b4).
  4. Barmaley
    Обман в плане чего?
  5. Barmaley
    На заводе льют то, что руководство решило... А реальность к этому никаким боком. Им вообще невыгодно свой автопром тянуть... Короче говоря - по мне так чистую органику года на 3-4 и вопрос снят. Движку хорошо промыть дочиста водой и дистиллятом. И заливать готовый. Можно и из моей базы помеченные, но там продукты на старый стандарт 90- годов (нового НЕТУ). Использовать можно, но сейчас уже другой уровень жиж на рынке.
  6. Barmaley
    В общем, смотрите... Zero Sport 2,5w-30 http://www.zerosports.co.jp/Product/1445/0826020 Respo Lemans 7,5w-30 http://www.respo.net/egn/lemanl.html Speed Heart 5w-35 7.5W-40 0W-25 2.5W-40 http://www.speed-heart.com/caroil.html Daytona 2,5w-30 http://www.chugoku-kogyo.com/en/product/0200-daytona/ Sunoco 12w-40 http://www.sunoco.co.jp/product/racing/brill.html DSport 0w-35 http://www.dsport-web.com/products/node/148 Кстати, в отличии от японцев, корейцы выкладывают характеристики... http://www.powerlube.co.kr/powercluster/powerclusterindex.htm интерес
  7. Barmaley
    Вот данные из справочника 1989года. Извиняюсь за каКчество. Скан нашёл в Internet. Данные по антифризу прилагаются. Стандарт антифриза 1952 года ещё действителен
  8. Barmaley
    НЕТ. Щелочностью 7,5-8,5 (Ravenol OTC-Yacco-Mitasu). Универсально и на азиатов и если не знаешь, что лить. Попадаешь и в европейские нормы, и в наши изначальные и в азатские. Premium = XLC= щелочность > 8,6
  9. Barmaley
    Вообще, если интересно, могу отрисовать список жиж с 20-к до 40-к (переходные формы, которые я нашёл). Просто если интересно кому-нибудь.
  10. Barmaley
    Почта не работает? Кстати, 'Почта Росии' при всех недостатках ещё не задирает цены так, как их белорусские коллеги. Из РФ в РБ отправить что-то будет стоить в 3-5 раз чем из РФ в РБ. Реально можно хотя бы заказать литрушку для анализов, а потом уже даже что-то побольше для экспериментов. А ждать, чтобы кто-то что-то осчасливил... Там hths другая и так далее. И ILSAC не завязан на вязкость. Давайте почитаем документацию.
  11. Barmaley
    Я Вам говорю - тему почитайте ту. Ситуация несколько иная, чем Вы себе представляете. Тосол, конечно, дрянь, особенно тот, что есть сейчас, но и CS, скажем так, не совсем замена по требованиям для машин не на основе французов.
  12. Barmaley
    Вот как 'нормали' ВАЗа прописывались в справочниках. Замечу, что в аналогичном издании 1971 года про продуцию из Тольятти ни слухом, ни духом. Если не верите - могу выложить сканы. Если интересно - данные из справочника 1989 года могу выложить. Как и материалы 1959 и 1965 годов для сравнения. Пишите в личку.
  13. Barmaley
    https://www.idemitsu.ru/products/cars/idemitsu_new/idemitsu-10w-30-sm-sf/ вот дешёвый вариант , хоть и минералка, но даю в качестве примера по вязкости и т.д. Как пример по вязкости труЪ японца - Nutec http://nutec.jp/products/engineoil/zz01-zz02-zz03.html вот на сайте http://moskvich-club.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=341&msg=431#431 вот данные, кторые прислали по запросу (обычно японцы внутреннего рынка не особо раскрывают свою физико-химию). Эти даже честно сказали, что минералка+эстеры+пао. http://moskvich-club.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=34
  14. Barmaley
    А нормальный поискать? Лучше уж у гаражников каких... Это ты рассуждаешь как европеец :) У азиатов другая логика.
  15. Barmaley
    @SiOG, Отлично! С такими требованиями можно 'японо30-ки' тестить (не ILSAC)
  16. Barmaley
    Предпочительней бессиликатный ОАТ. Допуск 55523/1 ещё в конце 60-х разрабатывался, а допуск ВАЗ в 1997 году вышел. Определённо их запреты стоит иметь в виду, а по поводу силикат или не силикат - сейчас есть возможность это законно 'обойти' чистой органикой.
  17. Barmaley
    Может. Если мыть нормально. А вообще начните с того, действительно ли Вам стоит лить Premium? Если машина на основе отечественных разработок, то там и не то и не другое. А по поводу ВАЗ - клал он на нас. Посмотрите тему про 'Тосол'. Только корвалола выпейте и на стуле сядьте попрочнее. Вы бы ссылку выложили.
  18. Barmaley
    Если кому интересно - могу написать статью о разновидностях погани на рынке антифризов с классификацией и методиками её определения.
  19. Barmaley
    А самая большая проблема, что допуска ВАЗ по-факту нет. То, что написано в TTM ВАЗ 1.97.717-97 мы, по факту НЕ ЗНАЕМ. Fiat 55523/1 претерпел несколько изменений. Были ли редакции у нормали 'ВАЗ-ФИАТ 55523/1'? Да, мне удалось, думаю, 'реконструировать' то, должно быть в мануалах ВАЗ и АЗЛК, но без публикации документов по сплавам и ТУ по антифризам за 80-е годы, например, не обойтись. Хотя, если честно, ситуация выглядит так, что развитие этой технологии в 70-е и 80-е годы по-факту стояло колом, судя по тому, что везде засовывали 'Тосол'. Реально, думаю, надо просто выкупать очередные ТУ за
  20. Barmaley
    Имеются в виду в базе? Вообще-то, скажем, различие по технологиям (IAT<->OAT с вариациями)- всё то что принято в европйеской традиции называть G11-G12 было есть и будет. Иными словами - есть составы, использующие метод покрытия внутренних поверхностей защитной плёнкой, хотя и тонкой. Есть - работающие 'выборочно' только с повреждёнными коррозией участками. Более старые технологии могут несколько хуже на несколько процентов отводить тепло, поскольку вышеописанная защитная плёнка играет свою роль. Составы для серьёзных нагрузок (гонки) - чистый ОАТ (сужу по Rowe). Да и, поскольку технолог
  21. Barmaley
    Да. На своём примере могу сказать, что у меня Ravenol OTC. Потому что чистые ОАТ это уже другие требования. Более высокий уровень. Просто Д Р У Г И Е. Ранее это была лишняя 'защита от дурака'. Сейчас просто традиция разработки. Если готовый, то не важно абсолютно. Я бы не сказал бы, что силикатники полезней чистой. Есть РАЗНЫЕ составы. И они могут по-разному срабатываться. Теоретически чистая органика служить должна дольше. Фактически - зависит от рецептуры и нагрузок. Даже силикатники могут быть разные (Repsol - Rove-Paraflu). Например, Paraflu рассчита
  22. Barmaley

    Масла Нафтан

    Barmaley ответил в теме пользователя Урри+ в Моторные масла ОБЩАЯ

    Данных о ПРОИЗВОДИТЕЛЕ присадок нет. Весь текст выглядит, как говорил у нас на истфаке ныне покойный Казимир Адамович Рэвяка 'велiчна i цудоуна'
  23. Barmaley
    Ещё добавлю, что в разных гибридных антифризах (неорганика+органика) процентное соотношение компонентов будет РАЗНОЕ. Другое дело, что есть РАЗНЫЕ составы и следует придерживаться рекомендованных производителем охлаждающей жидкости интервалов замены, даже слегка их сократив на 10-15%, поскольку заливка идёт не в чистый двигатель. Ещё мысль относительно ВАЗ (но надо проверять): Если двигатель из сплавов по 'нормалям', то использовать брать за основу силикатники , как и задумывалось изначально разработчиками FIAT. А если сплавы по ГОСТ - то фосфатники. Я к тому, что двигатели могли и 'локал
  24. Barmaley
    Здесь одно, другое и третье друг другу не мешают. 1) ОАТ есть с силикатами (например, Repsol). При этом есть допуски серьёзных европейских автопроизводителей. Заметь, что их в известной нам форме не дают азиаты. А использование силикатных составов старая европейская традиция, поскольку в данном регионе вода более жёсткая. Сейчас по причине развития технологий и нормального дистиллята на рынке это не так актуально, но традиция осталась. 2) Наличие силикатов обязательное требование данного допуска, судя по имеющимся данным. Хотя можно использовать ЧИСТУЮ органику, задавая более высокий у
  25. Barmaley

    Масла Fuchs

    Barmaley ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ

    Было бы интересно.

×
×
  • Создать...