Barmaley

Интересно, каких? Крым, Краснодар? Вот смотрите IDemitsu 80w-90 https://idemitsu.kz/products/transmission-oils/idemitsu_trans/idemitsu-gl-5-80w-90/ Температура застывания -32,5 В европейской части РФ как с морозами -32?

В коробку АЗЛК идёт 80w-90, например. И заливать туда 75w-90 означает получить гул и проблемы. Вообще к рекомендациям производителястоило бы прислушаться, если там не 'от 75w-90 до 85w-90' и прочее от балды.

grebiv81 С днём рождения! Нормальной работы, адекватной зарплаты и поменьше проблем от работодателей, клиентов, государства и общества.

И получить износ шестерен, нагрузку на двигло и т.д. Вязкость жижи определяется размером шестерен и скоростью их вращения.

Это было в 2010х. Я про 90е писал, когда якобы "ничего не было". В 2010х было до хрена антифризов.

Павел-1966 наивный Вы. Не понимаете, как Вас "разводят" и где. Не учили матчасть. Если не подрядчик VAG рисует такие "таблицы", я бы его не рассматривал в принципе. А ещё потом кто-то обижается, что Ваших сверстников обзывали "лохами" и "кидали" на раз-два, сколачивал капиталы. Выйдет техподдержка и пойдет Tick-tock листать.

G48 был, g33 был. Paraflu 12 был. Само собой был и Paraflu 11 , клонированный у нас как "Тосол А-40". Стыдно таких вещей не знать.

Таблица совместимости от VAG? Так она сугубо внутриваговская. При чем здесь Синтек.

Бред. За такие речи пороть надо шомполами и лет на 5 отправлять навоз грузить вилами. Пока такой расизм не закончится в голове.

Синтек стал выпускать клон G40 или HT-12?

1. Из-за санкций окончились присадки 2.Надо продвигать 'Мультифриз'

Так он.. зарабатывал,чтобы их купить. На что посадили, тем и управлял. Не нравится - вали на хрен. Хочешь,чтобы работало,чини сам.Твои проблемы начальство не волнуют.

В антифризах самое главное правило - говно не лить. И новый антифриз в старую машину вполне нормально. Единственный момент - латунные радиаторы, но в случае с европейцами явно уже актуально.

Alex_P_P По тому, что ещё писали французы спросите у @dantist. Я к тому, что когда у остальных европейцев было Basf G48, Citroen писал G33.

Превед альянсу Renault-Nissan. Значит дрочево на экологию закончилось. Например Как сказал один адекватный человек по поводу PSA в частной переписке. 'Citroen давно спит с Arteco'. Ну и Renault туда же. Потому что так проще. 'Особый путь' французов по антифризам явно закончился. Если по быструхе, то XLC https://www.oil-club.ru/forum/topic/1316-vybor-antifriza-obshhaja/page/505/?tab=comments#comment-2277300 Список клонов одного и того же издоступного на территории ЕС, РБ и РФ.

Ну хоть адекватные разговоры пошли, а не сопли, истерики и предъявы. Ладно, ещё просьбы о помощи...

Ivan97 а я вообще против ассоциации отечественных машин сугубо с отечественными жижами.

А где в описании спецификации фосфаты?

Самое интересное, что "девственная OAT" это ещё G30 и G33.

Доливают воду, если из щели не течет. Ну отработает этот - перейдете на другой. Делов то. Нормальных жиж много. А там сидит школота, которая не в курсе. Политика такая конторы. У нас вот российский Сбербанк открыл офис. Операционистками наняли каких то школьниц . Им прописали алгоритмы, а чуть что глаза квадратные. Ничего не знаю, ничего не умею. Удешевление.

Чего? А говнотосол сколько десятилетий выпускают....в курсе. С 1990х

TYPE E - g48? type D -xlc или как?

Как вариант от Toyota возьмите

Вообще-то первый просто обозначение пределов. Откройте картинку. Так все вопросы к их техподдержке. Я за свой счёт только документацию выкупаю и книжки редкие. Подымайте вопрос, пишите, доказывайте им, что это необходимо.

Ситуация как бы разобрана по тестам.