Barmaley

Hijack99 Нате паспорт безопасности G13 от Skoda (подразделение VAG). 2000-е годы. 1,2-Ethanediol=ETHYLENE GLYCOL https://pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/compound/1_2-Ethanediol 3T0080010-EN.pdf

Ссылку на tds или msds VAG дайте. Пропиленгликоль там должен быть прописан.

Так сами разберитесь и сделайте. Договоритесь за бутыль со сторожем какого ГСК об эстакаде.

Ну офпред-то лолжен такие вещи знать. Вот жалею, что не удалось из "раскрутить" на ГОСТ'овский тест на пластинах.

Надо будет спросить, останется ли он на рынке.

Нету там допуска. А надпись на банке, которая, как надпись в туалете, выражает чьи-то мысли.

NAP=(Nitrites, Amines, Phosphates). Маркировка силикатников по базе АЗЛК

Нету там пропиленовых. Подобные продукты вообще редкие и весьма для специфичного применения. Не, в машину залить можно, но проблема найти в мелкой таре. Знаю, что у японцев есть https://www.kemitec.jp/english/pg55rc.html

Угу. Со всякими Gxx ещё хуже. Кстати, кто там хотел силикатник? https://www.rowe-cloud.de/pi.php?artNr=21033&lang=RU https://lubetech.ru/antifriz/concentrat/antifriz-rowe-hightec-antifreeze-an-12

1) А штатный какой? 2) G48 был актуален в 1990-х

Получится. 1) С силикатниками на рынке РФ хреново. Или говноподелки из шпротлэнда, или какой Rowe. По последнему вопросов нету, кроме возможного ухода с рынка. Посмотрите базу АЗЛК. Там , где написано S-OAT. 2) Кто Вам сказал, что родной силикатник совместим со сторонним. Мойте и будет Вам счастье.

В тему по выбору антифриза напишите. А то здесь оффтоп. Отвечу.

Вообще систему мыть надо, а не слил-залил.

А отмывки от того же Lavr зачем?

А почему нет? Задача переноса тепла и защиты коррозии выполняется. Это же конструктив вкладышей или что ещё. И что? Сами же писали про экошизу.

Чего так? Вы думаете, что в материалах блока и радиатора есть настолько серьёзные отличия? Тестил современные антифризы на материаолах 1950-х годов. Проблем не было. Сами же писали про экозаморочки.

К сожалению 'допуск BMW' здесь лишний. По причине того, что политика данной компании не очень, скажем так, адекватная. Если хотите качественный антифриз - смотрите базу АЗЛК. Хотите с допуском - ориентируйтесь на Mercedes. Ну это уже уровень контор из Дзержинска и окрестностей свинска.

1) Ну вот мои слова стали доходить до граждан. Прошло 5 лет. И 80 лет с начала публикации текстов на эту тему 2) Пролить могут и сервисники. Ну ещё адекватные мысли. Жалко , что не от всех. 1) Если хотите совсем 'топовый' и 'по новой' - лейте Seiken Hyper. По тестам очень хорошо показал себя. https://www.oil-club.ru/forum/topic/59026-seiken-hyper-long-life-coolant-svezhee/ 2) Да, Cs JPN и Sport новые жижи. Могу сказать, что XLC это уровень 90-х..2000-х. Правильно понимаете. Переходите на фосфатники. Хоть на ходовой А-110 и сп

1) Насколько знаю, допуски BMW действуют сугубо на территории Евросоюза. 2) CoolStream имеет допуск Mercedes 3) CoolStream официально производит продукцию для немецкого Fuchs. 4) BMW не сильно обновляет список одобренных антифризов. Так что банально брать что поновее адекватнее. G48 это технологии 1980-х. А потом долить при протечках или ещё что.

Знаете, после надписей Gxx и упоминания GOLD прошёл бы мимо. Беспощадный креатив, за которым непонятно что. Не говорю, что плохой продукт, но то что на потребителя смотрят а-ля 'пипл схавает' достаёт.

Ну и смысл тогда к нему привязываться?

Valvoline с рынка может исчезнуть. Смотрите Fuchs и CoolStream. У последнего есть и поновее продукты вроде JPN и Ultimate Sport. Fuchs хороший качественный массмаркет, а учитывая европейскую 'экошизу', не думаю, что там будет что-то прорывное.

yorker Поэтому и выкладываю примеры адекватных текстов разных лет. И проблема в том, что если до условного '1950-го' они вполне себе были, то после начинаются довольно серьёзные проблемы, становящиеся критическими к 1980-м годам. И вопрос в том, что ситуация повторяется в связи с санкциями и прочим..кризисом. Вопрос только в том, что можем опять устроить танцы на граблях с воплями про 'импортозамещение' и 'потребительский патриотизм'. Конечно, определённые сдвиги в понимании за последних лет 5 очень даже есть, но проблема в том, что сколько раз убеждался, что некоторой части обществ

yorker Люто плюсую. Такого и среди владельцев классики хватает. А скажешь что - начинают корчить мордочку. Если совсем серьёзно, то в автошколах надо серьёзнее учить устройство и классификацию жиж. Вплоть до разбора проблем.

Вообще, как гляжу на некоторые тексты от тех, 'у кого всё нормально'- вспоминаю творчество художника Уильяма Хогарта. Хорошо умел развить тему про 'что-то пошло не так'.