seven777

Нужно подождать, я думаю это площадки мутят. У нас на него в рознице цена не сильно изменилась.

У меня 2.0 и объем масла в карьере 7.2-7.3 л. Ничего странного, производитель авто посчитал нужным сделать такой объем заливаемого масла.

Есть, литров 80 уже израсходовал такого микса. Из ощущений ничего сказать не могу,расход сейчас по городу порядка 13-14 л/100 км, раньше был около 15,5, но и на улице стабильный + или около нуля, снега нет вообще. По динамике разгона тоже нет конкретики, 0-100 не замерял, ни на просто бензе, ни с присадками. По ощущениям разгона, мне кажется как и раньше, 300 л.с. сложно в городе использовать постоянно, чтобы потом было ощущение лучше/хуже. Вообщем как-то так))).

Ну с такой средней скоростью угар может компенсироваться топливом в масле. Топливо не испаряется из масла.

paravoz Что-то так себе они выглядят, я менял свои на пробеге 60 тыс.км и они были гораздо лучше визуально. Сколько масла на угар уходит?

За такой пробег и с учётом того, что это дизель с хорошей отдачей, можно на железо даже не смотреть при этих значениях. 1.5 дизель от Рено настругал больше примерно при равных условиях.

Тут ещё и топлива сожгли порядка 1000л , поэтому сложно не согласиться, что масло отработало достойно.

Прям почти Mobil1 5w30 fs

Оно, можно заливать. Но мне не зашло.

Согласен, не глянул, что за китаец. Мягко говоря удивлён от рекомендаций производителя. Я думал w30/40 это из прошлого для новых двигателей.

Ну льют же люди в эти полторашки двадцатки и ничего, ездят. Что там может решить 1-1.5 сСт?

А я вот хочу его попробовать смешать в топливе с Керопуром. Может тоже эффект будет.

Одна бутылка на 4 л масла дает около 500 ррм, если не ошибаюсь

Что-то не припомню такого, цвет обычной моторки был +\-. Ничего молочного я не наблюдал.

Что-то топлива многовато для такой эксплуатации.

Вы же сами говорили, что на этих двигателях болезнь «вкладыши», особенно верхние шатунные, а при детонации как раз они и получают. Датчик детонации срабатывает, но срабатывает когда детонация уже произошла. Я думаю не стоит экономит на том, на чём экономить нельзя.

Но и карман опустеет с такими заменами. В автопарке были и Dafы xf 105 (замена раз в 90000 км), Скании S450 (замена раз в 90000 км), Мерс ( замена раз в 120000 км, он сам так считал нужным) ни модной машиной не было проблем с двигателем до 1000000 км. Дальше авто продавались.

Сложно сказать, авто работают в режиме доставки по городу. За день по 30-40 раз запускают и глушат, при этом пробег за день 45-60 км. АКБ и стартера почти расходники.

Из своего опыта скажу следующее : на Крафтерах из-за городской эксплуатации ( без чипов) приходилось откачивать по литру масла из карьера из-за прожигов ( уровень был выше макс).

При условии, что за эти часы больше прожигов не будет. Вязкость и так вывалилась, а за 400 часов может стать 20-ой

Не думаю , что ваша отработка была со щелочным числом около 8, чтобы поднять его в свежем Kixx. А так за 140 м/ч масло потеряло чуть больше 2 пунктов по щелоче, считаю очень достойно.

В Zic и эстеры положили, если смотреть на окисление.

В моём случае я так и не смог создать такие идеальные условия, чтобы её отследить. У меня в городе расход от 11 до 22 литров на 100 км, какой показатель выбрать за точку отправления? Поэтому и пишу, что это сделать сложно, но наверное можно.

Я думаю, что она есть. Просто не заметна из-за лишней минуты прогрева, чуть резче уехал со светофора,чуть дольше потолкался по затору. Поэтому в городе сложно отследить эту экономию.

Если взять Фольксваген Поло (бак 55 л), расход у меня по трассе от 5,5 до 6,5, то в принципе при экономи 7-10% так и получится дополнительная сотка к пробегу на одном баке. Но это не точно)))