Bestcom

Если обслуживать аккумулятор, после эксплуатации ставить на зарядку, не допускать хранения в разряженном виде, то хватит точно больше, чем 2 года с высокой долей вероятности тут причина - хранение в разряженном виде, порыбачил 1-2 дня, приехал уставший домой, потом на работу, аккумулятор в гараж или в угол, на след неделе снова на рыбалку, еще разрядил и т.д., это лишь предположение, но по другому, в данных условиях ее тяжело убить тут смотря какое ее состояние, хранили ли в разряженном виде и т.д., но раз досталась, стоит эксплуатировать, не выкидывать же:)

Deka deep cycle agm, rdrive marine agm, 80-100 а/ч, только ценовой диапазон немного выше, 16-18т.р., электромотор используется как якорь? если как якорь, то хватит подольше, если вместо бензинового, то меньше хватать будет, примерное время жизни аккума можно вычислить исходя из потребления электромотора, в хар-ках должно быть.

1) Рено меган 3, 2010, 1,6 106л.с., K4M, заливаемый объем 4,5 литра, пробег 140 т.км, эксплуатация авто на пропане. 2) JB German Oil Super F1 RS Power 5w40 . Промывок не было. Присадки не использовались, анализы не проводились. 3) Даннное масло заливалось с примерного пробега 115 т.км, моточасов около 300 (9000км), менять планирую еще примерно через 100 м/ч (2000км), т.е. в сумме будет примерно 400 (11000км), режим город 60, трасса 40

Проблема могла начаться значительно раньше и постепенно прогрессировать, а с данной заменой масла просто совпала.

Пластины в процессе эксплуатации осыпаются, больше/меньше, фактическая емкость падает, и заливаться может меньшее кол-во а/ч, при этом акб будет заряжен, просто емкость фактическая меньше Напряжение зависит от плотности электролита (хоть 20а/ч, хоть 120а/ч аккумулятор), при плотности во всех банках 1,22 будет одно напряжение, при плотности 1,26 второе, при плотности 1,35 (а ее тоже можно достичь) будет третье значение (при условии, что плотность достигается зарядкой, а не доливкой электролита, который доливать нельзя, вернее можно в оч. редких случаях), плюс к этому еще температурный ф

Дот 4 class 6, т.к. зимой она более адекватно позволяет работать электронным систем без-ти, адекватнее дот 5,1, дот 4 и тем более дот 3.

Кто в курсе, на каком основании на ликви моли имортер/представитель/дистрибьютор не предоставляет никому сертификатом соответствия в виде, который требует законодательство РФ? нашел на их форуме темку, но она противоречит закону, представитель LM пишет: В законе, в последней редакции указано (ни слова про электронный носитель):

Mutlu у меня 8й год пошел и 140 т.км. пробега

Правда, но его не нужно так разряжать, следить за "здоровьем" автомобиля и он так не разрядится в гибридный чаще воду надо подливать, лишняя "возня", саморазряд немного выше, в кальциевый возможно вообще не придется никогда подливать. Это все субъективно, срок службы будет примерно одинаков, при правильном обслуживании. Лично я рассматриваю только кальциевые, чтоб ограничить обслуживание только проверкой степени заряда.

В этом смысла нет никакого, даже если 10 лет гарантия будет, она будет только на заводской дефект (который проявляется в первый год эксплуатации), а в 99,99% случаев, что произошло на 2й,3й, 4й и более год эксплуатации - это уже эксплуатационный дефект и гарантия на это действовать все равно не будет.

почти 100%, что такого масла нет, но я уверен, что такое масло при желании можно сделать и даже с бОльшим пробегом, не в 19 веке живем все таки, единственное производителю масла это не выгодно, поэтому такого масла скорее всего мы не увидим в ближайшее время.

Чтоб конкретно, нужны сканы рекомендации вязкости и допусков из книжки, кроме всеми "любимой таблички", исходя из этих данных скажу конкретно, а сейчас могу погадать на кофейной гуще:)

Если оно рекомендовано в двигатель, форд/мазда к примеру, то и в +10 и в +25 и в +45 и даже в +55 его можно заливать, а вот 5/50 а3/в4 нельзя в этот же двигатель форд/мазда, даже в +55.

Можешь начать разбираться, никогда не поздно, приведи свои аргументы за данную табличку температурную.

Законы физики, да и не только, так же здравый разум, говорят о том, что данные таблички "бред сивой кобылы", не надо всему верить, что написано было во времена царя гороха, когда земля стояла на трех китах, и копируется всеми с целью - "Было, ну и пусть дальше будет", надеюсь ты это тоже понимаешь.

Вязкость при 100 градусов подбирается исходя из конструктива двигателя, а не от окружающей температуры снаружи двигателя, внутри будет всегда температура выше, хоть +40, хоть +50 на улице. Окружающая температура влияет только на скорость прогрева масла в двигателе. Нужно смотреть по рекомендациям, но скорее всего там будет 40ка.

у GF-5 HTHS тоже идет пониженный, как и у A5, в отличии от A3

Я езжу на кальциевом акб и не заморачиваюсь зарядами, доливками и подобным (периодически уровень замеряю и плотность перед зимой, т.к. пробки есть). "Даже если снять аккумулятор с машины" эта фраза была утрирована, машина может стоять неделю перед домом без движения, может в аэропорту, да много разных вариантов.

На разряд технология не влияет, имелся ввиду - саморазряд, который присутствует у любой свинцово кислотной акб, и он происходит, даже если снять аккумулятор с машины. И быстрее он малосурмянистой технологии, медленнее у гибридной и еще медленнее у кальциевой.

глянул, действительно гибрид:) значит вся тюмень Лось будет выкипать и разряжаться быстрее относительно кальциевых, особенно летом.

http://www.tyumen-battery.ru/68/187, Лось, линейка премиум, оба завода делают кальциевые.

Ни в коем разе не пытаюсь вас переубедить, но со своей стороны хочу привести аналогию: с вашей точки зрения (я про прецедент)- "Если однажды наступил на гвоздь, то теперь во всю обувь подкладываю металлические пластины" или можно сделать другой вывод: "Если однажды наступил на гвоздь, то теперь всегда смотрю под ноги". Можно бороться с причиной, можно бороться со следствием этой причины, борьба с первым полностью искореняет второе, но не наоборот. В целом это к вопросу удобства или неудобства эксплуатации гибридной и кальциевой батареи, ведь у Тюмени тоже есть кальциевая линейка.

а вы планируете его глубоко разряжать?

скорее всего за такой пробег у аккумулятора осыпалась уже активная масса, по факту аккумулятор сейчас уже не 60а/ч, а 30а/ч условно, я предлагаю дать ему возможность спокойно покинуть этот мир:)

пробег на аккумуляторе какой?