Bestcom

Чтобы дать более адекватный ответ, нужно больше исходных данных, какая плотность в банках? при заряде электролит был прозрачный или с примесями темного цвета?

Вы опираетесь на личный опыт, приобретенный при эксплуатации, я опираюсь на законы физики и химии и как следствие процессы, протекающие в кислотном аккумуляторе. При токах в более 1000А на аккумуляторы 190, да и пускай 300-400-500А/ч, это огромные токи, в аккумуляторе начинается активное разложение воды на газы - электролиз, тут надо с бутылкой воды стоять у акб и лить как из крана, это нормальный процесс, при неправильной зарядке, но это уже совсем другой пример, не имеющий отношения к вопросу нашего одноклубника, заданному чуть ранее. P.S. Из наших пары сообщений ясно, что вы остаетесь п

Тут ты ошибаешься, заряжать аккумулятор с оголенными пластинами строго запрещено, поэтому после не получится, уровень приводят в норму перед зарядкой, далее заряжают, чтоб поднять плотность. Так же если не рассматривать именно данный случай, предположим уровень низкий, но пластины не оголены, при изначальной зарядке, плотность повыситься, аккумулятор заряжен, при последующей заливке дист. воды, плотность электролита в тех банках снизится, а чтоб ее поднять - нужно заряжать акб, так что при всех раскладах, сначала требуется довести уровень до нормы, а потом ставить на зарядку.

Вот такие 0w20 ищите чтоль?

Есть вопрос по данной классификации: G11 соответствуют традиционные антифризы с добавлением (неоргинических присадок) силикатов, фосфатов, боратов (в некоторых источниках пишут, что сюда же включена гибридная технология) G12 соответствует карбоксилатным добавкам, тобишь органическим, без добавления неорганических присадок. G12+ в некоторых источниках указано (вики), что к данному типу относится гибридная технология (смесь органики и неорганики), в некоторых источниках указано, что это просто более свежий допуск G12 и технология органическая (карбоксилатная) без добавления неорганики(силикат

http://www.bosch-kts.ru/akkumulyatory/bosch_bat_121.html, но возможно это уже старая модель и есть новее, покупался лет 5 назад примерно.

при просадке до 10В, должен стартер крутить отлично, возможно проблема со стартером или втягивающим?

Я таким приборчиком бошевским, смотрю примерный остаточный ресурс, если эксплуатация условно 4 года, акб полностью заряжен (плотность в норме, если есть доступ), нагрузку держит отличную, но пусковой ток показывает 50% от заявленного, делаю вывод, что пластины осыпались, пускового тока, и емкость фактическая тоже уже условно упала раза в два. Хотя пусковой ток можно проверить специальной вилкой нагрузочной, автоэлектрика к примеру, которая в 10-15 раз дешевле боша, бош больше для подтверждения факта заводского дефекта, хотя при наличии пробок, этот дефект тоже выявляется на раз - два при помощ

Чем производили замеры?

По таблице 12,7В - 100%, 12,5В - 75% и тд (примерно верно указано), под нагрузкой степень заряда не определяется, т.к. чем меньше емкость акб, тем ниже будет напряжение под одинаковой нагрузкой, тем более в таблице вообще не указана нагрузка. Если одну и ту же батарею мерять вилкой с нагрузкой в 100А и в 200А, показания будут абсолютно разные. Мото акб емкостью 7а/ч под нагрузкой в 200А скорее всего вообще ничего не покажет.

а вы кальциевые не хотите категорично? глубоко не разряжайте и проблем не будем

Нет, не хреновастенький, для своей технологии хороший, так же к плюсам я бы отнес его вес - 16кг, против 12кг других бюджетных акб, на свинце не экономили, даже если там вдруг пластины литьем изготовлены. Хотя технология уже старая.

с глубоким разрядом у него дела лучше обстоят, чем у кальциевого, восстановить и малосурмянистый и гибридку значительно проще, после глубокого разряда.

Да, действительно написано гибридка, но саморазряд все равно очень жестокий

написано Ca/Ca, но по факту это не так, т.к. саморазряд у них огромный, напряжение у нового 12,7, постоят 3 месяца на складе (на складе не жарко), напряжение уже 12,4, требуют подзарядки, вывод - не гибридки и не кальций, а малосурмянистые, не стоит верить этикеткам.

Купить самый дешевый НОВЫЙ акб значит, при таком варианте ездят на общественном транспорте, купить машину, чтоб не было денег ее содержать, смысл какой в таком извращении?

1) нет 2) есть, возьмут, купят, и отправят:) или обэп (или подобная служба в РК) пришлют, тогда официально все будет, еще и арестуют весь мобил обепники

Пробег в км на аккумуляторе не менее важен, чем срок.

Не показатель, очень много факторов влияющих на ваши запуски нота и куги. Какой пробег на аккумуляторах был? какая плотность была в каждом акб в момент запуска? какое масло было залито в движках? какое масло было залито в кпп? плюс ко всему, на этикетке написан один пусковой ток, а на многих НОВЫХ акб, полностью заряженной, при +20 градусах (хотя на этикетке написан пусковой при хорошей минусовой температуре), пусковой ток показывает ниже, у кого то немного, у кого то значительно, маркетинг.

У многих не мощных авто объем заливки 3,5л = 5 замен, у многих 4,5 литра = 4 замены, у кого 6 литров = 3 замены, у кого жор масла, у того будет меньшее кол-во замен, вообще никакой проблемы нет, что 18л, что 20л, кому нужен повод придраться, все равно найдет его...

Тогда аккумулятор сдают в утиль и покупают новый, в случае artemkaftf зарядка помогает, не было времени ждать. Если вы считаете нормальным заливать электролит в разряженный аккумулятор, не разбираясь в химии процессов, протекающих внутри свинцово-кислотных акб, не советуйте такого "добра" другим, делайте это сами.

нельзя электролит заливать в разряженные аккумуляторы, ни в коем разе, надо было зарядник поменять, больше ампераж выставить.

То содержание, которое все таки осталось, не будет влиять?

Но прогрев двигателей, работающих на газе, происходит на бензине (сера), особенно зимой, когда эти прогревы более долгие

пробег сколько составил за это время?