dimakudr

Ага, и кроме того на основе АК куча автоматов в разных странах на вооружении состоит. Был бы он такой плохой, кто бы стал с ним заморачиваться? В Ираке после насаждения демократии солдаты новой иракской армии потребовали вернуть им АК на вооружение . Его любой ребенок может разобрать на колене и сделать прицельный выстрел. У АК есть недостатки. Это бесспорно. Но они есть у всех. А если учесть то что он с 49 года на вооружении состоит, то он несколько устарел технически. Вот и всё. Но что касается надежности (под надежностью понимается в том числе и ресурс компонентов, настрел до отказа и т.

Серьезно? В чем именно ненадежность заключается? Собрать/разобрать на коленке запросто, грязь, вода, песок ему нипочем. Стреляет хоть бы хны. Что еще нужно от автомата? Если бы он был ненадежный, хрен бы его стали использовать в половине армий мира. Да, он дешевле в производстве, чем некоторые аналоги, но это тоже ему только в плюс.

По качеству материалов европейцы впереди (Логаны, полуседаны и прочие спецпродукты не берем в расчет). А по надежности япошки дадут фору европейцам. Они в массе своей конструктивно проще. Наверное поэтому. Это как часы Ориент на 469-м калибре, который без существенных изменений вот уже 40 с лишним лет ставится в различные модели. Да он без ручного завода, но зато надежен как автомат Калашникова и по долговечности уделает все гейропейские калибры. Ну разве что Ролекс за несколько тыс баксов (с которого Ориент когда-то и списал свой калибр ) может с ним в этом тягаться. Если еще проще - мощь

Зимние в чехлах хороши по городу. На трассе если ими пользоваться их сдувает просто из-за парусности чехла. У самого лежат Lynx c общим пробегом 2 мес. Помучался я с ними помучался и поставил Трико бескаркасный. Второй год езжу с ними - всё устраивает. Для себя на будущее решил - только бескаркасные. С ними меньше мучений.

Свои собственные. Крупный испанский производитель. В Испании 2 завода, может еще где есть...

Ну я в принципе эту точку зрения разделяю. Только добавил бы еще, что варики у тех же Митсу и Ниссана тоже можно рассматривать смело. Опыт эксплуатации 200 тыс+ есть и на малообъемниках, и на 2,4 и 2,5 литровых. Ну и кореянцев атмосферных тоже можно довавить сюда (движки-то от Митсу, пусть и видоизмененные). Опыт больших пробегов без ремонта также есть - полно. А так в принципе, кто может позволить себе менять авто каждые 2 года, можно и ВАГ смело рассматривать.

А че военные уже 100 тыс получают? Я просто не в курсе давно уже. У меня дядька когда увольнялся из рядов прославленной, там копейки платили, да и то не всегда

Япошки старые надежны - спору нет. Но и Логан знаю довольно хорошо. В нем нечему ломаться ибо он прост как табурет. Мелкие косячки в расчет не беру. В Подмосковье и Москве таксисты по 200-250 тыс наезжают и умудряются их потом еще нормально продать. Как думаете почему? Не знаю у кого там что дергается, но это как раз та машина, где коробас многое прощает начинающим водителям. Посоветовал коллеге с работы новый логан для сына как первый авто. Купил в 2011 году фазу 2 - до сих пор спасибо говорит. Это бюджетный авто для России и Восточной Европы (Дачия). Не надо ждать от него чудес. Свои деньги

Да я понял, просто рассказываю какая картина в Подмосковье.

Торкон, я в Одинцовском р-не в 15 км от МКАДа плачу 25 тыс за убитую брежневскую двушку. Из них 4 тыс хозяин квартиры отдает за коммуналку. В Москве когда жил платил 30 тыс за крохотную двушку 36 квм. А у хозяйки окромя неё было еще 2 квартиры в Москве тоже под сдачу. Совокупный доход от сдачи 3 квартир был больше 100 тыс руб .Это был 2011 год. Хозяйка - пенсионерка. А есть хаты в Москве по 100-150 тыс руб в месяц... Фирмы снимают такие директорам и экспатам в основном.

До тех кто по-тихому сдает жилье рано или поздно тоже доберутся. Вялые попытки уже были не так давно. Всем известно что больше всего черного нала от сдачи жилья внаем оседает в карманах владельцев московских и подмосковных квартир. Это такой хороший лакомый кусок, на который рано или поздно сами знаете кто откроет роток . Да и потом если все будут сдавать жилье, работать кто будет?

С учетом нынешних цен когда приличные кряковые азиаты в жестетаре 4 л по 2-2,5 тыс стоят, я бы купил Татнефть Синтетик 5-30. При условии что рецептура сохранилась. А так-то 1100-1300 руб самое оно для Татнефти синтетика. А чего? Продажной сети по маслам нет (на АЗС как побочный продукт проходит), рекламы как таковой нет... С чего цены-то накручивать? И так уже в 1300 руб прибыль Танеко заложена.

Ну он не офпред, поэтому брать на веру как-то не хочется...

Откуда инфа? Сначала обещали в октябре этого года...

Ну когда уже новое масло появится на АЗС?! Год к концу подходит...

Была давно 2109 карбюраторная у отца. Эксплуатировалась каждый день, как и все предыдущие и последующие машины. Жила на улице. Заводилась всегда. Никаких подогревателей в ту пору не было. Во Владимирской обл климат, конечно, не как в Сибири, но морозы крепкие случаются... Продали с пробегом 150 тыс, ДВС не ремонтировался ни разу. Что за непонятные споры заводится/ не заводится на пустом месте?

Мда... То ли качество пластика так разнится от партии к партии, то ли пластик разный для передних и задних бамперов Короче темна вода, как говорил мой препод...

В этом есть доля правды. Производители по-разному маркируют оригинальные компоненты для конвейера и для афтермаркет. Это связано с тем что компоненты для сборочного конвейера как правило проходят какой-никакой контроль (хотя бы визуальный). У Ниссана, к примеру детали подвески для афтермаркета маркируются розовым цветом (точки). На конвейер другой цвет идет. Это не просто так... Цвет возможно зависит от конкретного завода-производителя. Мексиканский завод Ниссана розовые точки ставит.

Все никак эти черри-джилли не оставят в покое старый кузов РАВ4 . Замутили бы хоть свое что-то. Ну сейчас с технологиями Вольво у них дела пойдут в гору, наверное Пока что из того, что есть у Джилли, особо радоваться нечему. https://www.drive2.ru/r/geely/835946/ https://www.drive2.ru/l/7927568/ По второй ссылке обратите внимание на качество пластика чайнапрома. И это при слабеньком ударе! Сразу вспоминаю свой старый ФФ2, когда после жесткого удара в попу от мегана бампер у Феди даже не треснул! Вмялся внутрь, деформировался, но трещин и разрывов не было. А тут сразу в хлам. Ну и без

Без претензий, просто так в тему про перегрев вариатора : https://www.drive2.ru/l/7734864/ В бортовиках на драйве через одного проблемы с перегревом на аутах без допрадиатора варика. Поэтому говорить что Икс на варике какашка, а вот Аут - чудо японской инженерной мысли неправильно. Как видим одинаковые варики, одинаковые косяки. И еще один аутовский косяк, который я почерпнул из листания бортовиков - генератор. Его тоже меняют каждому второму аутоводу.

Да я вот тоже думал что беру новый авто из салона года на 3 максимум, 5-й год пошел, всё езжу. И если дальше в стране будет такая опа, то буду, видимо, ездить еще очень долго на Тиидке. Пока предпосылки такие что новый машин даже такого же класса в сходной комплектации мне не светит. Вон вчера колодки старые выкидывать не стал. Вдруг наступит такое время , что придется их поставить еще. Кто знает... Что-то меня терзают смутные сомнения что на китайце за 4 года я менял бы только расходники

Дешевыми да, но вот качественными пока увы нет. Мой пример с Лифаном а-ля мини-купер выше это подтверждает. Сегодня опять возвращался со стоянки и опять окинул взглядом этот белый продукт китайского автопрома. Ржа еще и на крышке багажника проступает... Машине от силы 3 года (скорее всего меньше). Ну и как бы Тойота Китай и Китай Китай есть две большие разницы... Вряд ли Тойота себе на конвейер закажет комплектующие у неизвестной китайской фирмы. Это будет китайское подразделение известного производителя, но никак не хуань-муань, промзона Далянь и т.д. Я как бы без претензий к китайца

Так это атмо, наверное, а Нормет взял турбо!

Да просто видимо у каждого свои представления о надежности. Плюс разная эксплуатация. Поэтому и отзывы такие. Только что проходя по стоянке рабочей увидел лифан белый (а-ля мини-купер который). Не знаю сколько ему лет, но ржа снизу на порогах видна (стыки порог-крылья).

Так не бывает. Бесплатный сыр в мышеловке - давно известно. Сколько платишь - столько и получаешь (давно проверено уже, естественно с погрешностью, но это работает). Если бы китайцы действительно были лучше тойот при цене в 2 раза ниже, продажи Тойоты рухнули бы, а китайцы давно заполонили ли бы наш рынок. Но этого не произошло до сих пор, хотя предрекают вот уже лет 10 как. пока что все китайские новинки, что так красиво рекламировали в журналах и тест-драйвах, даже близко не приблизились по качеству/надежности даже к корейским машинам. Чего уж про японцев говорить. Кроме Ховера из провере