kupiwolf

Рано или поздно нас это тоже коснется . Вопрос исполнения это уже другая тема

Я то к чему... Бензиновые моторы, вроде как, не сложно подстроить под евро-6. Да и требования там к бензиновым не особо ужесточились. А вот вопрос о дизелях, согласно их требованиям придется изменить конструкцию очистки выхлопных газов, а это увеличение стоимости диз. авто. Ну а за собой это повлечет изменения требований к составу масла и как результат его удорожание. А покупатель при таком варианте готов платить за "экологию"?

Мне больше было интересно мнение автолюбителей относительно этой темы. Ваше отношение к данному требованию. С допуском МВ 229.52 у WOLF тоже есть масло WOLF OFFICIALTECH 5W30 MS-BT

Изначально нормы Евро-6 должны были вступить в силу еще 31 декабря 2013 года, но еврокомиссия из-за неготовности производителей сдвинула срок на 1 сентября 2015 года. Именно с этого момента на территории стран Евросоюза нельзя будет выпускать и продавать автомобили, сертифицированные на нормы ниже Евро-6. Новый стандарт предусматривает ограничение выброса углекислого газа автомобилем в 130 грамм на километр. Ваше мнение о нововведении и как это отразится на рынке масла.

Попробуйте wolf vitaltech 5w30 с допусками api: sl, acea: a3. Щелочное число 10

И все же, Вы считаете, что Dexos 1 нельзя лить вместо Dexos 2? Или я не правильный вывод сделал из Ваших слов?

А почему нет? Требования dexon 1 и dexon 2 особо не отличаются. На эту тему torcon писал, основываясь на анализах масел с этими допусками.

Фактически для всех азиатов. Мало идет с допуском ILSAC - эта спецификация для японских и американских двигателей. А ряд азиатских производителей указывают требования по спецификации API, по это классификации масло также имеет спецификацию.

В частных случаях возможно dexos1 влить вместо dexos2. Но лучше исполнять указания автопроизводителя из мануала.

Попробуйте WOLF OFFICIALTECH 5W30 MS-F. с допусками для форда WSS-M2C913-C/D. По цене, думаю, Вас не укусит, а качеством останетесь довольны

Позвольте предложить в качестве потенциального претендента WOLF OFFICIALTECH 5W30 MS-F с допусками А5-10

Пересмотрел три варианта мануала, в них указано для двух масел 10w40 и для Shell 15W50. Все таки я бы лил 10W40.

Тогда и лейте с той вязкостью которая предусмотрена производителем 10w40. А вот когда пробег будет большой и появиться рабочая выработка, тогда стоит думать о ХW50. Кстати, при обкатке масло лучше почаще меняйте.

Вы вроде бы сделали кп. ремонт двигателю?

Почему нет? можете. Также похоже по техническим характеристикам Wolf Officialtech 5W30 C3

На обкатке однозначно лейте 10w40. А после - я бы остался на такой же вязкости. Износа двигателя нет, смысла более густое масло лить тоже нет. В качестве примера масло - WOLW EXTENDTECH 10W40 HM

Для производства масла используется синтетическая базовая основ. А в качестве пакета присадок используются пакет фирмы Lubrizol отвечающий требованиям устойчивости к окислению, загустению и образованию осадка.

О предложении на замену WOLF VITALTECH 5W40 PI C3 По характеристика Вы не проиграете

Нет. Важнее качество масло которое Вы решите заливать. И будьте внимательны, чтобы не подделка была. Залить новое, выбранное Вами масло. Откатать пару тысяч и слить его. Залить свежее. Согласно спецификации Вашего мотора 504/507, рекомендовал бы попробовать WOLF OFFICIALTECH 5W30 LL III

Попробуйте такое масло WOLF OFFICIALTECH 5W30 LL III с допусками 507 00/504 00

Добрый день. Попробуйте WOLF OFFICIALTECH 5W30 LL III со спецификацией 504 00/507 00

Подбор масел WOLF в России http://kupiwolf.ru/

Позволите порекомендовать Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US ? Кстати, есть на него тесты http://www.oil-club.ru/forum/topic/13430-wolf-vitaltech-5w-30-svezhee/.

Добрый день. Позвольте порекомендовать бельгийское wolf vitaltech 5w30 asia/us со спецификацией ILSAC: GL-5. Результат анализа: http://www.oil-club....-5w-30-svezhee/

Ссылка на анализ http://www.oil-club.ru/forum/topic/13430-wolf-vitaltech-5w-30-svezhee/, 4 л - 1 418 рублей