Alexey2la

Именно SN хочет предоставить? Актуально ли SN будет тестить?

Там в теме про сборы на тест масел есть товарищ, который хотел бы увидеть тест названного вами масла. Закидывайте денюжку на анализ и будем ждать, когда наберётся нужная сумма для теста

По этому я заливаю обычный 95-ый, а не всякие там 95+ V-power+ Экто Ультимэйт Pulsar G-Drive и т.п.

Я когда заправлялся, спросил про программу лояльности, сказали что с 18 августа должна стартовать. В Плэй Маркете приложения Teboil нет. На сайте https://loy.teboil-azs.ru/reg можно зарегистрироваться в программе лояльности, но что интересно, заполнил форму, а система выдаёт, что пользователь с данным номером уже зарегистрирован . Причём на сайте нет страницы, где я мог бы войти в личный кабинет. Приложения нет, на сайте личного кабинета нет, ссылки на скачивание приложения в формате арр на сайте тоже нет. Какая то странная у них программа лояльности Написал письмо им на электронку п

Тула, заправка Teboil (бывшая Shell) на Зеленстрое. Вчера заправлялся, сфоткал паспорта на 92, 95, 95+ и ДТ

torcon 500 р. на 128) ZIC X9 FE 5W-30 Переводил с карты последние цифры 4104 (при переводе комментарий по названию масла не писал - нет такой возможности сделать в приложении моего банка).

Если оно с допуском SP-IV от HYUNDAI или попадает под данный допуск, то я бы подкинул деньжат. Сейчас глянул у них есть конкретно ENEOS Model SP Plus SP-IV. Интересно они хоть чем-то друг от друга отличаются?)))

Смысл в том, что Gazpromneft Steelgrease CS 2 в чистом виде слишком густая для закладки в подшипники роликовых коньков)))

В табличке нет, но вы опоздали с данным предложением На этой же странице темы, не так давно, я уже предлагал внести данную жижку в таблицу, но топикстартер не одобрил этого, ибо у TANECO нет допуска SP4.

В общем нашёл у себя в гараже немного минерального трансмиссионного масла ЛУКОЙЛ ТМ-4 80W-90, им и разбавил))) Размешалось нормально, консистенция получилась однородна. Поставлю пока на время на полку, посмотреть не будет ли какого-либо изменения в однородности консистенции.

Менял масло три недели назад. Добавил ~10% Моджо. Эффекта не почувствовал. Даже то, что многие сразу отмечали снижение шумности работы движка, я у себя не увидел, вернее не услышал Будем понаблюдать далее.

Возьмите пыльник, с одной стороны герметично заглушите, с другой стороны подсоедините компрессор и дайте в него давление. Думаю его порвёт при давлении куда большем, чем возможное давление смазки, возникающее при крайнем отклонении пальца. Или смазка в этот момент расширяется в объёме в несколько раз? Если у вас лично не было такого случая разрыва пыльника из-за внутреннего давления смазки, или у вас нет ссылки на отзыв/случай, описывающий подобный случай, то извините, но ваше предположение выглядит, мягко говоря, весьма сомнительным.

Такой вариант мне известен. Но как быть, если отзывов, и на том же Драйв2, вообще нет? Многие люди покупают запчасти, но в инет свои отзывы не размещают. Остаётся только на свой страх и риск приобретать запчасть и исследовать. Кстати на Драйв2 я свой обзор так же разместил, надеюсь кому-то пригодится) Я так и не увидел от вас ответ по данному поводу.

Не знаю, как у других смазок, но именно у моей смазки этого не происходит, если конечно не трясонуть лихо тубу) И не удивительно - у неё вязкость 420 сСт при +40°C Да я и не огорчён, собственно, просто "терзали смутные сомнения" в количестве моей смазки на фоне фотографий других смазок)))

Тоже интересует данный вопрос, т.к. хочу разбавить консистентную смазку на сульфонате кальция трансмиссионкой ATF, в которой как раз содержаться и эстеры в том числе.

Взвесил. 435 гр. получилось. Значит норм положили смазки в тубу. Получается у Paralon, как выше писалось, или в нижней части тубы воздушный пузырь, или у моей смазки выше плотность из-за чего её объём вышел меньше. Второй вариант мне кажется не правдоподобным, не может плотность у этих смазок на столько значительно отличаться, чтобы объёмы при одинаковой массе на столько были разными.

Интересно, это каким образом?) Интересно, как это сделать, пока не купишь стойку и не пощупаешь её руками? У вас есть проверенный метод/способ? Расскажите тогда нам всем. Безусловно сделает своё дело, но если узел, скажем так, законсервировать при помощи смазки, которая очень плохо/тяжело вымывается водой, то это пагубное дело можно отсрочить и, возможно, на достаточно продолжительный период. Для смазки пары трения возможно да, для защиты от воздействия неблагоприятной внешней среды, думаю нет.

Думаешь у чисто корейского производителя русские корни?)))

Что-то меня терзают смутные сомнения, что мне не доложили смазки в моём Steelgrease CS2)))

Вы в курсе, что одной из причин выхода из строя шарнирного узла - это коррозия шара вследствие попадания воды, грязи и реагентов с дорог? Это может произойти из-за негерметичности пыльника, как в следствие его повреждения (в том числе естественное старение), так и вследствие конструктивной особенности - при максимальном отклонении пальца от оси, между пыльником и пальцем может образовываться щель (так же тыльная заглушка обоймы шарнирного узла может оказаться не герметичной). Так вот, чтобы исключить такое негативное воздействие, шарнирный узел необходимо изолировать от контакта с влагой и сде

В общем взял я себе стойку стаба фирмы KORMAX. Отзывов в инете по ним не много, но те что есть не содержат какого-то явного негатива. Фирма KORMAX является корейской и свою продукцию, как заявляет сама фирма, производят так же в Корее и, якобы, являются поставщиками запчастей на конвейеры мировых автоконцернов, таких как HYUNDAI, KIA MOTORS, GM DAEWOO. Вообще по данной фирме не так много инфы. В РФ она зарегистрирована с 2016 г., т.е. у нас свою деятельность ведёт порядка 6 лет, но за это время особой популярности не набрала, судя опять же по малому количеству отзывов и какой либо инфы по данн

По большой сути да, можно и Циатимом подшипники роликов смазывать или тем же Литолом, но это не наш метод, хочется же изгольнуться и намазать чем то кошерным

Купил Gazpromneft Steelgrease CS2, соглашусь, пахнет как старый добрый солидол, хотя учитывая что она на на основе сульфоната кальция (как заявлено у производителя) ожидал, что запах будет иной))) Что удивило, туба была закрыта обычной крышкой и эта крышка не была никак запечатана, что наводит на мысль а не подделка ли это с обычным солидолом? Ещё и принт на тубе напечатан как-то не ровно - имеет небольшой сдвиг по спирали. Ещё не понял что за кольцо имеется на нижней части тубы

Да, соглашусь. Сейчас как раз читал некоторые статьи по смазке среднескоростных подшипников и получается, что для подшипников роликов надо использовать смазку до 100сСт. Вообще вязкость применяемой смазки ещё будет зависеть от класса подшипников, чем ниже класс, тем более вязкую смазку надо применять и наоборот. Кстати про разбавление смазки. Осталось у меня после смены в АКПП жижка ATF SP3, думаю ей разбавить Steelgrease CS 2, для смазывания роликов в коньках. Есть у кого-то мнение стоит так делать или нет?)

А я себе заказал Gazpromneft Steelgrease CS 2 для набивки шарниров стоек стабилизаторов. Как пишет производитель эта смазка на основе сульфоната кальция, который стоек к вымыванию и хорошо защищает от коррозии. Для элементов подвески данная смазка получается что надо, но и подшипники на роликах и на разных элементах велосипеда я так же планирую ей же мазать , хоть там и нет такого контакта с водой, как в подвеске у автомобиля.