rotor.inside

потому что двиг древний, толстые кольца, не форсированный, простой, очень надёжный. И что бы он начал жрать масло хоть капельку - нужно его прям умотать и забить на обслуживание, перегреть несколько раз. Статистически он масло не ест. Но разумеется, довести до жора можно любой двигатель. пошла 210ая тысяча, машина эксплуатируется в самых разных режимах, от пробок и трассы, до любительских гонок. Внутрь мотора никто не лазил, расхода масла если и есть, то за 5000км я его не наблюдаю по щупу. Что я делаю не так? Это ещё при том, что до 120тк я обслуживал по бомжу и интервалами

ещё раз, прочтите внимательно, я написал:

так я и спросил поэтому где какие клапана

я смотрю по теням и отражениям, они и без точного фокуса могут дать понимание

те клапана, что светлые - это впуск? Как будто вокруг них есть нагар, не пропускают ли ещё и маслосъёмные кольца клапанов? Или немного впуск кидает масла?

для к4м это ОГРОМНЫЙ расход масла, О Г Р О М Н Ы Й !!!

чего там смотреть на новой машине то?

ёжики плакали кололись, но продолж.....

А нам говорили, что электрички обслуживать не надо, там ломаться нечему.... В итоге обслуживается то, что раньше никто даже не думал что нужно обслуживать))))

ёжики плакали кололись, но продолжали......

а зачем химию в топливо, если это тоже что гомеопатия?

так лил человек раскокс. Но тут нужно принимать более грамотные меры, влезать в мотор, а не делать мёртвому припарку. Человек всё надеется обойтись гомеопатией, вместо нормального лечения

наконец-то гонщики на форуме!))) Мне кажется, но как будто хон слабоват уже, причём слабоват равномерно абсолютно. Особенно на контрасте с соседней темой (R06A Nissan NV100 Clipper после 113 000км). Хотя камеры разные, но разница всё же ощущается глазами. Ещё бы теперь отработок масла после сливов, оч интересно

на литрушке написано 2023.01.2 но ещё с прозрачной термопломбой на крышке

не ну может Валена ещё из последних сил работала))))))) А так да, думаю вернусь на след год и закуплюсь Х5 тем, тк Синтек текущий кажется немного избыточно густоватым, машинка чуть "притупела". Но в плюс скажу, что за 1200р было грех не залить))))

вообще без понятия, не подключался к мозгам. Лишь укрепил его 2мя стяжками, тк такая же манипуляция, позволила избавиться на рабочем Ниссане Альмера от периодической "спирали" и иногда чека. ZIC GFT 75W85 - ооочень понравилось после родного заводского масла, зимой намного приятнее после запуска в морозы. Летом разницы не ощущаю.

вообще не смотрел, купил, налил, выкинул. В машине может лежит доливка литрушка, но не факт что она по дате будет рядом с 4л. не то что бы "могу и лью", скорее реально приятно зимой на таком и пуск и расход. ну вот на лето решил сэкономить как следует!))))))))) на самом деле было у меня лето на X5 10-40 - тоже приятное и достаточно экономичное с молибденчиком оно. Вон есть ссылка на анализ отработки в первом сообщении (только на медь не смотрите, это остатки Валены).

думаю от несливаемого от предыдущих масел

однозначно! Вообще не двинулось никуда даже по 1,2% топлива! В моём режиме и на 10000км хватит его. Но лучше буду по сезонам!

Это Вот да, получается масло отработало идеально, вспышка и ИВ на месте

я просто начал катать сезонно, зимой 0-ки, а летом 10ки. Мне очень понравилось как 0-40 тогда в -30 запускалась по сравнению с 5-ками. Просто эта зима не зима была..... Ну и машинке приятно что чаще масло меняется.

ZIC TOP 0W-30 отработка на Renault Sandero после 5000км 1. Автомобиль - Renault Sandero 2011 г.в.2. Двигатель K4M 1.6 16V + МКПП.3. Общий пробег 206600 км. (может чуть больше)4. Пробег на исследуемом масле около 5000 км. 5. Наработка двигателя: 150мч. (примерно)6. Средняя скорость около 35 км/ч. (примерно)7. Режим эксплуатации: примерно 40% город, 20% трасса, 40% пригород. (примерный баланс).8. Средний расход топлива за период согласно бортового компьютера: 7 л./100 км.9. Количество израсходованного топлива за период: получается примерно 350л10. Доливки масла: нет11. Присутствие от

посмотрите, не болтается ли ДАД на ресивере - он расположен ниже дросселя и под наклоном вправо вниз смотрит (низ имеется в вижу ближе к бамперу, на 4.5 часа). У К4М есть такая же проблем, только у нас ДАД расположен слева на ресивере и его можно 2мя хомутами притянуть.

так и хочется передать привет гуталинщикам и верующим в дорогущие и трудно доставаемые масла)) Но пока реально непонятно, нужно поездить на масле попроще.

о чём вообще разговор? Видно же через клапана льёт, сначала эту проблему решите, все сальники поменяйте и дальше наблюдать. Ту тему не читал, но если ещё и раскоксовку делали, то деньги и время на ветер, тк приличная часть масла просто не от туда, где работает раскоксовка