Maximan

я тебя умоляю. если твоему распреду суждено квакнуться, он это сделает. а 0 или 5 - ему вдоль дороги. спишись с земанами, где нить на профильном форуме, Найди норм. мастера ,чтобы хонды знал, а не просто "а че там знать, япошки - крепкие" и проверь клапана и пр. и проверяй не раз в 90 тыков, а раз в 40-50. вполне себе на 30 -ке ездий. 10 - 60 пусть льет, она еще быстрей поедет. считается - до 100 тыков 20, после 100 тыков - 30. Опять таки, это люди исходят из опыта эксплуатации, полно людей до 150-180 на двадцатках катаются, и говорят ,что все норм.

@Sercius, пробег у мотора детский, так что можно и 20- ку, опять таки если нет угара. по пачкучести идемитсу- твоя Leo из подписи скорее всего розлита идемитсу. а пачкает разве что в пластике, это не япия, а индонезия. поэтому я и пишу - консерва. про морозы - я тебя умоляю. и не путай свое очучение выстуживания и реальную температуру. о- ки нужны от -30/35. ты больше думай о жаре, масляной пленке в горах и на перевалах (опять таки если любитель). от того, что ты заведешь мотор в -30 ,и даже в -40 на 5-30, ничего не случится. тут на первое место выходят состояние аккамулятора, стартера, с

@Nektar, спишись в Wurt-ом, (не реклама) они много работают с пром. смазками. у меня бритва Панасоник - там обороты заявлены типа твоих. попробуй выйди на их сервис центр, может помогут.

нормуль это вряд ли. Во всяком случае до - 20 С. кстати - да, "не знаешь ,что лить, лей мобил 1 0-40." а вообще, @torcon, абсолютно прав. причем из списка, я бы склонился к последнему, его везде много, можно найти надежного поставщика на КМВ.

я бы на 5- ке ездил, но 2,0 считаются более слабыми на выпускной вал, якобы из-за вязкости. Не знаю, честно говоря. Но если через прервал любишь кататься ,или в приэльбрусье ,особенно летом, то я бы лил 30-ку. по вульфу - я ездил на 5-30 Asia|America - мне откровенно не понравилось. за 5 тыков сожрал 5л масла (в том смысле, что 5литровую канистру, т. е заливка + все что осталось. это черезчур) и потребовал добавки. и на холодную мне работа движка не нравилась. LM в этом плане получше был. планировал идемитсу, но подвернулся амсойл сс, залил - пока тысяча, но очень даже нравится. залей идемит

компрессия от 13 и выше - признак закоксованности колец. про колпачки - не спорю, по мне, так их по любому на замену, вне зависимости от пробега,

и здесь так же будет. я бы перешел на 30. но если 20 летом по трассам не угарает, то можно и так оставить.

исходя из этих условий, я бы залил что-нить не слишком дорогое из 0 или 5-20, поставил бы фильтр от VIC серии DC 06 (с тонкой фильтрацией) и покатался бы 800 -1500 км, послеживая за уровнем и цветом. если замечу, что резко потемнеет, или начнет угарать, то без паники и спешки отогнал бы на замену уже под то ,что выбрал на период стандартного пробега. Если за 1500 ничего не заметил, то все равно бы заменил.Если ритм жизни позволяет, за 150-200 км залил бы долгоиграющую промывку от LM. если все "бегом", то и так сойдет, или пятиминутку. фильтр бы уже поставил обычный, от того же VIC или зиг

обычно наоборот, вязким избавляются. но это сойдет. если на 30 -ке будет летом брякать дольше, то уйдешь на 40. ничего страшного. отлично. можешь пару-тройку тюбиков присадки LM с молибденом туда выдавить, будут помягче переключения.уровень масла в коробасе держи выше отметки max. на 5-7 мм. перелить не бойся, излишек выплюнет через сапун. В движке -наоборот, не переливай, хуже будет. держи чуть ниже мах. спроси у продавана - чья проша (КТО АВТАР) и родной ли эбу. Вебасто что ли? Отключи, или сними и продай. здесь это не нужно, только аккум высадит, тем

ты поаккуратнее, у меня, например, ЭБУ прямо под испарителем, едкая жижка может доставить не мало "радости". и без разницы, сверху или снизу пену загонять. сначала или ЭБУ вытаскивать ,или гидроизолировать надо. ультразвук выступает в качестве парогенератора. т.е. на выходе - тоже самое, что и от дымшашки или пулевизаторов от LM ил Nigrin, которые в ноги переднего пассажира ставят. поищи ролики на тытрубе. иной вопрос ,что с ультразвуком можно любой химсостав намешать. так что с разборкой не сравнить, но разборка - это деньги, время, и риски, что разберут и (главное!) соберут праиль

угомонись, хорош троллить, это его проблемы - на чём зажигать и зачем. ездий, не парься. если бенз хороший, все будет норм. И, кстати, воздухан меняй раз в год ,вне зависимости от пробега, или вместе с маслом, но не более 10 тыков. ( и не надо нулевик ставить, пустое это..) я шился на комфортную, чтобы ездить было по приятнее. но есть и другие варианты, но они дороже, там ЭБУ надо менять. это ты на сайтах приороводов общайся.

согласен, Croldino 40026505Пенный очиститель салона "Spray foam interior croldino", 650мл ничем не хуже. мне ничего не попортил, во всяком случае. а отчистил хорошо, и нить прострочки светлую тоже.

поддержу. если я в одних и тех же условиях освещенности в гараже, на холодную смотрю уровень на щупе, то динамику изменения цвета и прозрачности вполне себе определяю. интересно мысли пляшут.

можно подумать, что у тебя на кавказе есть выбор. пару советов: 1) не надо лить в коробку синь, особенно кастрюль. а то это ведро с болтами станет еще более соответствовать этому нику. 2) чипуйся и обрящешь. если надо - дам тел проверенных людей в личку. по маслу - оно конечно зачетное, но для этого двигателя избыточное, но если движок не убит то почему нет? если на холодную гидрики будут слышны, то лучше уйди с него. 30 - ки разные бывают. подбери более вязкое. про 20- ки забудь. не в коня корм. машина твоя с нуля или брал с пробегом? я к тому - как движок обкатывали?

@moteosje, компрессию померь, если больше 12 , то закокосовка. но ее убирать - масло на слив, на нем ездить нельзя. ну разве что из-за цены. а так - полусинтетику того же лукойла или маннола будет "выше крыши" @moteosje, Кат есть?

железячная проблема. 1) закоксованные кольца. жор масла гарантирован, ищи тему здесь, видео на тытрубе. можно решить без разборки, если это действительно кокс. 2) сальники клапанов - менять, без альтернативы. 3) сами клапана- нагар, износ, регулировка зазоров (если возможно) 4) кольца изношены/залегли и тд и тп - если не капиталка, то около того.

если пробег конский и газульку топишь, то что ты хочешь? ей 20 лет. сальники, клапана, колечки, все уже требует как минимум переборки. знакомые бмв-шники в е-кузовах довольны этим: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21354-idemitsu-zepro-euro-spec-5w-40-svezhee/?p=536926

что есть на складе, то и продают. и частники тоже. Правило торговли номер ноль - продавай клиенту не то, что ему нужно купить, а то, что тебе нужно ему продать.

я к тому, что люди льют в бензин присадку CASTROL TBE ,там в анализах натрий или что то такое вылазит.

поменял. не сам, но пацаны свои, если бы что-то было не так, сказали бы. на щупе просто жиже, и все. нормально все, само то, что надо. А ты что хотел, чтобы весь шлам сразу поотрывало и каналы с маслоприемником забило? Прецеденты были, на фиг надо. про пятиминутку - поверю, а здесь - нет. я посчитал, перед сменой не глушил машину в общей сложности больше часа, из них 30 мин мотался по городу, 40 - стояла ,но не глушил. соглашусь. не все можно отмыть, особенно лаковые отложения.

она долгоиграющая, ее надо за 200 км до замены. сто раз перемешается. А вот по пятиминуткам у меня такая околопараноидальная мысль. может ее заливать в отверстие для щупа, а не в заливную, чтобы она попадала в картер, а не на распреды. ее оттуда выполощет за 5-7 мин на холостых?

я вот думаю, масло оно мне не испортит?

Если кому интересно: откатал на нем перед заменой 201,5 км. из них 150 - по 13-20 км со средней 30-33 км/час, одно по трассе ~50 км без натуги, один раз раскрутил до 4 тыс/мин. масло не потемнело, не угорело, но заметно зажидело, видно было по щупу. под крышку - не заглядывал, раз на щупе не сильно потемнело, что я там увижу? да и замотался, некогда было.

у LM есть, но отзывы разные. Черная большая бутыль с распылителем как у стеколмоек. И учти , что большим давлением ты задавишь закоксованную грязь еще глубже между сотами ,а то и соты подавишь. моют струей с обратной стороны, а для этого надо сливать хладагент, зачастую радиатор кондея и пихла идут сандвичем, так что гимор - тот еще.

они же для всех пишут. Не только для дятлов на зажигалках. Чтоб в горы или на природу не ездили, прицеп не таскали, на буксир не брали. Засядьте в грязь - вы и 2 км/час ехать не будете, а пихло на 143 % напряжете. соглашусь. Рисковать не стоит. есть присадки у Wiins для длительного пользования.