HarDik

Понимаешь, производителя я не могу тут назвать, с ненедавих пор он персона нон град, называется на R.... marinefett, она одна такая, если в гугле вбить то первая сточка открывает ее... Банка белая, зелные надписи...

Ну я же писал не однократно, marinefett... Если вы не за банены в гугле то это ее можно найти в первых строчках поиска

Именно

+ как раз использую смазку с кальциевым закустмтелем, очень густая... И липкая.. Отличается от другие смазок..

Любая смазка для применение в речной\морской\снегоходной техники, применяются в Катерах и яхтах и т.д. Таких очень много, я лично применяю смазку называется Marinefett, так же не плохие отечественные смазки МС 4217-2 и АМС-3, тот же ШЕврон SRI тоже является трудно вымываемым. По гуглив даже табличка попадается со смазками "моской" тематики

Да дело не в том как смазка мёрзнет или нет.. в шлицивых соединениях это не важно... В данном случаи важна агдезия и стойкость к вымыванию, нагрузок каких то для которых созданы смазки с ЕР присадками нет. Все таки мне кажется лучше морских спец смазок нет, боле "липких" я не встречал..

То есть при +15-20, держать минимум 15л в баке, с каждой заправкой добавлять порцию, допустим надо выкатать 60 л, до половины поездил добавил "коктеля" заправил полный и поехалал... Чем грозит если выкатать до "лампы"?

Благодарю!! Действительно косяк моб. Версии форума, не видны подписи .. скажите а до какой температуры окружающего воздуха безопасно применять смесь?? Обратки нет...

Я не вижу не подписей не ссылок с видео, может это связанно с новой моб. Версией форума... Перепроверил... Может поделитесь ссылками?

У друга на x-trail t30 мотор 2.5 , поедает масло, за 5000 км , 2 л масла. Думали поробыать расурксрвать димиксидом, но опасно... И опыта нет .. Кто им пишет что можно намешать и в бак, работать будет дольше но это лучше чем убить мотор... Кто то подскажет можно ли так? Кто то реально так делал? Имеет ли смысл? И если да то как и с чем мешать...

Часа 3-4 не больше... Думаю обошлось, заряд хорошо берет, вчера в 14.00 поставил, переключился режим восстановления, в 1:00 ночи еще шел, думаю к утру переключится в заряд, сейчас 20:00, на клемах 14.2в ток около 2А... думаю к завтра "всосет" ))) Добить АКБ режимом десульфация? )) да еще и АГМ? )))) надеюсь не добьет Я понял.... теперь, вообщее для режима АГМ отличается зарядка простого WET акб... Когда жидкстной он востановления добит высоким напряжением до 16В, это и напрягло... Видимо для АГМ не так...

а смысл делать десульфацию агм АКБ? ещё и такое время долгое... около 10-12ч шел цикл.. или я может не понимаю принцип работы АКБ и зарядкика и это режим нужен для агм? по поводу выживать ли АКБ, да не так и долго он стоял разряженный.. около 3ч

друзья! вопрос.... Имеем AGM АКБ, его посадили почти в ноль , до 5в, при +1 на улице... занесли домой и через 3ч поставили на зарядку в 1м режиме, как написано для AGM АКБ... зарядка перешла в режим десульфации и спустя 10 ч только перешла в режим заряда... что очень странно. Почему то мне кажется для режим десульфации вреден вообще для агм АКБ, тем более в таком кол-ве, ведь агм нельзя долбить большими напряжениями, рекомендуют не выше 14.4в Меня по чему терзают собнения что для агм это оптимальный режим заряда, Кто что скажет? это нормальное поведение для нее?

Да имел в виду конечно Белковод, да конечно Red Line CV2 лучше, но вязкость не та, надо разбавлять.... ((

C Ulti-Plex synthetic не все так просто, Белкозавр ее давно тестил, она становится колом в -40 как и все, не смотря на свою базу (((

Можно раряжать до 12.8в, но заряда полного вы не получите.... и плотности тоже... Можно заряжать до 14.8 и это будет около 80-90% емкости.... Если заряжать малыми токами до 15.5 то можно догнать емкость до 100% при этом батареи не чего не будет...

Можешь носом ткнуть, а то найти не могу (((

Ну это понятно, а что залить на замену? без промывки желательно? А-110? не выпадет ли осадка какого... У этой модели печки очень чувствительны к грязи...

Народ, сегодня решил поменять масло на NGN Nord 5W-30 и ливануть EUROL ENGINE OIL TREAT, у нас морозы стоят до -30, все дело лежало в багажнике, масло норм текло, а вот EUROL ENGINE OIL TREAT, как мед.... ((( Так она получается и вязкость маслу поднимет? в ее составе кроме минералки и фольфрама что еще? Чет я огорчем тем фактом что она такая густая на морозе ((( залил пол банки, решил больше пока не лить....

Нового, это какой? или уже не мучить мозг и купить кулстрим А-110?

Друзья! Посоветуйте как поступить... Авто Hyndai Santa Fe 2013 года, собрана в Кореи, пробег 70000, хочу поменять антифриз... Залит заводской, думаю купит CoolStream A-110 готовый.... Стоит ли промывать? На вид антифриз вроде не мутный, но пора менять... Если промывать, то 100% вся дист. вода не выйдет, концентрата А-110 нет.... Или Все таки не мучить мозг и залить концентрат родной 0710000400??? Я так понял что А-110 по составу по "современнее" вот и хочется его залить...

Друзья! Посоветуйте как поступить... Авто Hyndai Santa Fe 2013 года, собрана в Кореи, пробег 70000, хочу поменять антифриз... Залит заводской, думаю купит CoolStream A-110 готовый.... Стоит ли промывать? На вид антифриз вроде не мутный, но пора менять... Если промывать, то 100% вся дист. вода не выйдет, концентрата А-110 нет.... Или Все таки не мучить мозг и залить концентрат родной 0710000400??? Я так понял что А-110 по составу по "современнее" вот и хочется его залить...

Спсибо за информацию

Народ, кто скажет по крышкам радиатора? Оригинал че то не гуманен совсем... около 1000 руб... Нашел Futaba R148, HKT C11 и Sankei KHC17... Все вроде как "япония"... какую лучше взять? Спасибо!

А какие можно? BG208 и BG44K? Может еще какие?