Батрак Обмана

Вот ровно по этому. Сайт существует достаточно давно, за 3 года можно устранить "сложности технического перевода", не говоря уже о грамматических ошибках. А если они так же свои внутренние технологические документы составляют? Неее, нам такого "секретного масла" не нать. А глумлюсь я потому, что меня, как потребителя, менеджеры из Воронежа посчитали за полнейшего идиота, равно как и всех остальных. Вы посмотрите на всю их рекламную кампанию. У меня первая ассоциация - белые люди пытаются впарить неграм стеклянные бусы.

С фигали промывка? Масло как масло, вполне на уровне, если интервалы не затягивать.

Не использовал, но осуждаю Допусков реальных нет, одни соответствия. Я так понимаю, что это что то вроде Luxe из Пушкино. Но у того есть допуски у некоторых масел. В общем, тут можно только на мнение пользователей опираться, не ангажированное!

Кому охота поржать, сайт этих "типа дистрибьютеров" http://www.chirol.ru/prod1000_0.html Перлы из описаний "высокомощное масло", "моторное масло легкого хода", и т.п. - вообще без комментариев. "высокомощное синтетическое моторное масло класса SAE 5W-30 с пониженной вязкостью при высокой температуре и высоком градиенте скорости сдвига (HTHS), изготовленное по технологии присадок Low SAPS. Это масло легкого хода характеризуется свойствами Longlife. Плюс куча грамматических ошибок. Граждане, наймите например Торкона, чтобы он вам хоть текстовочки для сайта грамотно написал. Погуглил малос

Что то активизировались воронежские... Дядя, поясни мне, дураку, как масло может не чернеть в дизеле?! В поддон приходит тётя Ася? Или у тебя масло меняется раз в 300 км? ИМХО, братцы, теперешние менеджеры, которые раскручивают Хессол еще хуже тех кретинов, которые выдумали слоган "Наконец то к нам пришел засекреченный Хессол"

Если бы у кого то были проблемы со старым маслом, наверное всплыли бы такие случаи. Ведь всплывают и подделки и псевдоподделки с выпавшим осадком например. Я часто покупаю масло по всяким акциям в запас. Храню в подвале гаража. Влажность конечно там высокая, но зато темно и прохладно. А это важнее. Из крайних случаев: Маннол Классик, 2007 года был залит в тестеву Ниву в 13 и 14 году. Проблем не замечено. Антифриз Валволайн 2004 года залит позавчера в Пассат жены. Пока проблем нет. Спектрол (еще Брыкинский!) начала века отлично работает в скутере, каких то осадков и прочих неприятностей не

http://auto49.ru/index.php?option=com_jorange_catalog&view=item&id=35919 В сети магазинов Би Би Лукойл люкс 10w-40 по 399 рублей за 4 литра. То есть по 100 руб/литр за масло класса SL/CF. Конечно не у всех придется к сезону, но по такой цене я считаю не плохо.

Как то на сайте Люксе с описанием не очень. Мягко говоря... Перлы типа "не больше", "не выше" назвать техническим описанием язык не поворачивается. Опять же шаманства всякие Чудо масло, починит ваш мотор

Купил давеча, весной, их Литол-24 в большой (2.5 литра вроде) банке. Израсходовал где то пол банки. Остаток прилично разделился. Хотя выделившееся базовое масло достаточно густое, что радует. А вот мыло как видно плохонькое. Хранится в мастерской, тень и прохлада. Подобное по характеристикам Тексако начало разлагаться спустя 4-5 лет хранения на балконе, на солнце. Мне вот даже интересно, как раньше смазки делали. Есть у меня ЦИАТИМ, знакомый летчик давал отцу лет 25 назад. Оно как новое! Никаких расслоений и потемнений.

А я вот наоборот, считаю себя патриотом. И, как по мне, многие здесь не правы. Пишут многие, что мол присадки все равно импортные. А какова доля этих присадок в отпускной цене завода? Думаю, от 10% у средних масел и до 30% у топовых. А остальное приращение цены наше, местное. И налоги и рабочие места будут нашими, местными. Еще умиляют завывания о том, что наши масла уступают топовым буржуйским. Особенно от владельцев моторов, у которых в инструкции написано API SF или ACEA A3/B3 и ничего более Это уже национальный тренд какой то - хаять свое. Хотя куча анализов (спасибо форуму и Торкону)

Просадка вязкости - скорее всего бензин, а не сработка загустителя. За это говорят 2 факта: 1. Индекс вязкости остался на месте. А при сработке полимерки он упал бы 100%. Посмотрите анализы современных азиатов - во многих масло умирает из за сработки загустителя, хотя щелочь/кислота еще нормально. 2. На предыдущем масле та же картина, хотя масло проверенное. Двигатель этот достаточно архаичный, едва ли не самый старинный из ныне выпускаемых в мире. Едва ли при таком обьеме системы смазки и уровне форсирования он способен что либо убить. Я бы вообще лил в него сезонно - летом 15W-40, а

Заезжал вчера на мелкооптовый склад, специально посмотрел цены на Газпромнефть. В принципе, цены приемлимые, по одинаковым (по допускам) позициям идут либо вровень с ТНК, либо даже чуть дешевле. Но, у нас имидж подпорчен их дрянным бензином. Подойдет время, попробую его в Фолкс 1.9 дизель.

Трасса трассе рознь. Даже если она одна и та же. Приведу пример, вот уже 20 лет езжу по одной и той же дороге, 120 км. В среднем, наверное, раз в неделю получается. Понятное дело, езжу как на автопилоте, лисы и дикие кошки со мной здоровкаются. Так вот, когда еду ночью, нажимаю на тормоз всего 2 раза (по пути два нерегулируемых жд переезда). Еду 100, средняя выходит 70-75. Та же дорога днем - средняя скорость 60, по спидометру примерно 110 иду. Было дело, давно. На горячем баварском седане доехал за 50 минут. Молод был, других машин было мало, да и камер не было. Среднюю скорость не помню,

Развод на деньги это, а не "среднестатистической емкости редуктор". Потому что в пятисики обычно 160 мл., то есть останется меньше пол тюбика. И, даже если тюбик не потеряется, пользователю все равно бежать за новым. В 8/9,8 НиссаноТохатсы и их китайские копии - 320 мл. То есть тюбика немножко не хватит, бежим за новым. Единственное, куда нормально, это Ямахи 9,9/15 и их китайские копии. Все, что мощнее, опять же не хватит тюбика. Менеджеры мотюля все верно рассчитали Кстати, у Равенола, за который писал Нептун выдвигается трубочка. И стоит он 350 р/литр, а не 450 за 300 мл. как э