rampageII

Agnosto conventional переводится как обычное масло, тоесть если вы не можете найти 0w20 используйте обычное 5w30

Та самая KPowertuning похвалили лучек 5w40 =) чистит хорошо.

Agnosto Всё есть , а 5w50 они забыли указать, видать булочку ели когда писали инструкцию =)))) короче не лейте 5w50 сразу 10ку или 20ку шпарьте=)))))

zUz что за свойства на притирку? помоему это лишнее и просто хотят больше заработать. Если присадки и лить то в целях профилактики, оч редко.(сам вот пробую), а так всё что нужно уже в масле есть, тем более Mobil , у него всё на уровне!

lucky devil Понятное дело , но 255 мотор по сути раздутый 20 ежик, который очень боится перегревов. И получается что 5w40 сильнее греется.=) дилема, Да и порой на простой атмосфере иногда дубасят на всю зарплату жеще чем на турбозажигалках=) А брошурка из поколения в поколение переписывается через Copy/Paste и постоянно нововведения, хотя все тоже самое по строению ДВС почти нет изменений. Есть в интернете много инфы, многие вообще не заморачиваются какое масло залито, приехали на замену им ливанули 5w40 и как ни странно они спокойно катаются 250 000 + км =) хоть на 40ке хоть на 50ке хот

Такое ощущение что те кто отвечают за инструкцию по эксплуатации, частями копируют из предыдущих мурзилок. Вот выдержка из вашей же инструкции. "11-26 " И из этой же книжки =) "11-21" Расход до 1 л на 2000 км считается более менее норм=) не надо обращаться в Субару.

Вот точно такая же сноска у меня была для моего BM9 ej255 про пустыню и прочее, в другой литературе я такого не нашел=) с иностранных сайтов. И еще прикол взять один и тот же мотор, конструктивно он не меняется, но разные поколения субару , там тоже в более старых будет указана вязкость w30+, а в новых видимо убрали. А так да как писали выше, смотрим своё место обитания, смотрим какое качество топлива, смотрим как мы двигаемся, пробки не пробки, какая температура большую часть времени,, влажность , светофоры , турботаймер и т.д... и исходя из этого уже идём в сторону нагрузок 0(зи

Владимир09 Впервые вижу такое масло, спасибо за ссылку. https://stis.subaru.com/search/listResults.html почему-то у меня ни один мануал не открывает, странно, пишет что доступа нет, хотя раньше без проблем. Если у меня мануалы дома остались от легаси BM/BR гляну вечером. Не раз тут сталкивались с тем что инофрмация в тех. документации от разных стран отличается.

Извиняюсь что не в теме, а что за субаровское масло от Лукойла? Для всех моторов которые у меня были(ej251,ej255, ez30, вот ej205 честно еще не смотрел), в мурзилке отдельным пунктом было про масла с вязкостью w40 w50 в тяжелых условиях, я уверен на других моторах так же указано.

Понял и прочитал от корки до корки=) просто приятно вести диалог с компетентными людьми, поэтому и вопросы задаю=) Интересующие. Вот честно только что-нибудь грандиозное планирую внедрить, то машина уходит к другому владельцу, то финансы вдруг заканчиваются =)))) Сейчас в данный момент честно скажу нет возможности такие вложения в датчик вкладывать, хочу накопить на свап акпп TZ-TV , но вот буквально вчера сигнализация начала чудить, перестал работать турботаймер и автозапуск, х.з в чем дела, а с ключа без проблем с пол пинка. Вот так и живем.

Роман 73 Дак потому что к ним по большому счету и едут авто на таком масле =) отсюда у них и такая статистика Много пользователей здесь именно марке Hyundai/KIA которые катают на 5w40? Лучше у них узнать как они себя чувствуют и хотят ли перейти на низкую взякость?

lionhad с 3000 тысячами у меня только NGN nord не справился на 1800 сдулся, остальные на сколько мне не изменяет память на всем интервале в разных режимах 3000 держались, потом кушать. Ладно чего гадать 10 литров Шела ждут меня=) Попробую, не понравится, будет новый эксперимент 5w30. Всё индивидуально. А амеры есть амеры, откуда мы знаем сколько ходят их моторы на 5w30, он может залил пару замен, анализ сдал и через 15-30 000 капиталка, никто этого не знает, мы же хочем побольше сохранить ресурс двс. Да и условия у нас разные, я вот не уверен в качестве конкретно нашего топлива ( в моём г

Роман 73 Не сталкивался с данной конторой, но видосы смотрел, у нас разные мотры=). А с чего вы взяли что они вообще не шарят. У меня есть хорошие знакомые на разных СТО и к ним постоянно приезжая вижу разные авто. Так вот иногда то что мы видим в лабораторных анализах и как там все замечательно, не совпадает то что мы видим в разборе, а там пздц. Для примера эти ребята все поголовно шлют куда подальше Лукоил, якобы там пздц ,когда мотор готовят к капиталке, я сам лично видел мотор субару разобранный весь срок он катался на 5w40 Люкс с заменами 3-5 к, всё в идеале , хотя рекомендованная 5w30,

zUz Выше писали о том как с переходом на низкую более низкую вязкость жор пропадал, только попробовав вы узнаете. Я в ближайшее время SHU 5w40 залью , потом обязательно поделюсь впечатлениями, я уже перекатал свой интервал на 100км, фильтр еще не пришел.

zUz Я вот тоже не могу понять особенность ДВС субару, в большей части моих субарей у всех масло держалось на уровне 3000 км, дальше угар. Почему именно так происходит? почему оно сразу не угорает , а именно по прошествии 3000км +-300. Тут на форуме даже есть тема, там народ с разными авто испытывает похожую ситуацию, 3000 как вкопанный , дальше жрёт.

zUz Ничего себе пробег, 356к , вот и w50. Получается вы 3к катаете расход 0, затем + 4.5 /3,5км и доливаете 3-4 литра? Это по сути очень много, надо потихоньку настраиваться на контракт или восстановление. На некоторых маслах есть такое ощущение что ДВС работает более громко, но как здесь ни один раз читал, на износ никак это не влияет. Про промывку как сказали выше, не знаю, я хочу для профилактики попробовать от Супротек, вам советовать её не могу сам еще не опробовал. Если будете смотреть в сторону 0w40 точно знаю что у Mobil 1 0w40 замечательное масло, залил его отцу в Тира

lionhad все по полкам, даже возразить нечем... =)

Pavel_NSK Воот, по вашему знакомому. Он то ездил горя не знал, но через какое-то время мотору это аукнулось. Гадать конечно бесполезно и мы не узнаем что там натворило w20. Видимо вязкости w20 хватило чтоб между колечек проходить, но трение да еще в таком режиме Для чего нам пометку в инструкции пишут что тяжелые условия, вот как раз дрифт, трасса, отжиги, прицепы, горы, жара и прочее, то чуточку повышаем вязкость. Тошним в потоке то льём по рекомендациям. По поводу отработок, оно может конечно и хорошо всё показывает, но еще бы увидеть после такой отработки вскрытый мотор. Там мо

Pavel_NSK но мы же не исключаем тот факт что в тяжелых условиях 0w20 может все-таки себя проявить не очень хорошим образом и что это вылезет не сразу? ну чисто теоретически может ведь не хватить смазки в парах трения? по поводу FB25 да до 2015 года, знаю я про их проблемы, но тем не менее... krp Да никому ничего доказывать и не нужно. Наоборот у нас все дружные ребята и не хотелось бы чтоб кто-то испытывал проблемы с субой. А то и так байки всякие из древних времен постоянно слышишь, типо свечей и четвертых .... Перечитал тут недавно свою тему, которую я создавал еще в 2014

Я думал у нас в соседней ветке включенные по маслам=) а у вас тут аж 2125 страницы. Собственно после просмотра канала Kpowertuning закрались сомнения по маслам, и теперь дисскуссия в теме про субару=)

krp Вы меня не правильно поняли. Угар это не показатель того что масло в тяжелых условиях справляется со своей задачей. Да это хорошо что у вас его нет и кольца не подзалегли . Но вы уверены что w20 конкретно в вашем путешествии с тяжелыми условиями обеспечило отличную защиту? что нигде ничего не натёрло? Сразу же конечно это не увидеть, но откуда нам известно что там внутри творится? это очень жидкое масло, а если еще его смешать с бензином оно еще сильнее просядет У меня есть друг на форике с двс FB25 брал с салона, лил он в своё время Idemitsu 0w20 то которое Eco Medalist, по началу

krp Угар это еще не показатель , что всё отлично. Главное чтоб плёнка масляная хорошая была. По идее для ДВС все равно какая окружающая среда, у него своя температура, но тем не менее у меня на Турбо 2.0 ej205 определенное масло в +25 держится , +29 уже горит ? не знаю как это объяснить. Я не спец. но опять же если смотреть мануалы, то там есть пометка для тяжелых условий, и жара туда входит, и масло гуще надо лить.

СИНТЭКС Ничего там сверхъестественного не нашел про эту контору. Там по сути один чел возмущается, но свои слова не может доказать. По поводу фирмы KPower я не могу ничего сказать, но судя по роликам никакого криминала не увидел, мастер компетентный. Да и моторы и их пробеги он озвучил, большая часть машин которые обращались к ним ,были именно на низковязких маслах и исходя из увиденного не так-то много они проехали. Проблема в том что отследить конкретную вязкость масла трудно. Есть люди которые ушатывают двс на 20ке ( просто пример) затем льют 40ку и уних чудеса начинаются, просто тупо совпа

Сидел на работе в обеденное время на просторах Youtube и наткнулся на канал KPOWERtuning. Отношения к субарям вообще никакого не имеет, специализация - KIA, но ребята толковые. Так вот для кругозора начал смотреть ролики . Там есть движки которые ходили на родном масле с завода 0 - 5 W 20 - 30 и с ними прям ппц творился, реально очень рано моторы ложились, и успел я глянуть ролик про товарища на 5w40, который вопреки мнению инструкции по эксплуатации залил такую вязкость и прошёл очень прилично. Сами же мастера советуют лить в эти ДВС 5w40 и в некоторых случаях 5w50. Тут я так посидел и зад

Agnosto НУ это и понятно, они же не агрессивные, а по сути делают тоже самое что и качественное масло с частыми сменами. Только немного ускоряем процесс, так для профилактики Aludi Видел в интернете такую штуку, но чёт очкую от неё, что она там в ДВС с резинками творит. Я уверен что у меня там чистенько, поэтому так просто проф, работы. Скоро буду заказывать прокладки клапанных крышек, глянем как там внутри обстоят дела =)