Аргентум

реалии это когда недогретую 30ку в вязкости в 400 сСт сравнивают с перегретой двацаткой в 7.9 сСт ? Ну да, тогда экономия, пожалуй, будет видна

дизельная форсунка - не двс Есть вариант, что некоторые слабые двс вообще почти не разрушают полимер.

90 циклов не предусмотрено для теста этого масла. Формально тут нет базы для спора.

чем ниже вязкость базы - тем выше параметр растворимости Хансена. Особенно шикарно если в составе есть АН. Если же полимер огромнокатушечный слабак - его надо добавить меньше. Что еще сильнее разгрузит параметр растворимости Хансена. Не масло, а растворитель! Кольца не лягут (ц) Сае20 (шучу)

жаль нельзя проверить все пиндос илсаки в ходовых ж300 грейдах. Небось 50% всех пиндос илсаков , даже от мобила - скорее хилые. Но вообще, слабые полимеры с крупными катухами - мощнее загущают. Индекс , кстати , при этом остается невысоким. Получается что? База - маловязкая Загущена - небольшим количеством слабого полимера Может это хорошо? Параметр растворимости Хансена у такого масла будет отличным. Особенно если в составе есть АН или эстеры. Вообще не масло, а растворитель грязи будет. Но пленочка будет слабенькая ) хотя

развалилось. Слабая реология.

и есть шанс, что даже 30 это масло пройдет еле еле или вылетит даже из грейда

0-20 x2 0-40 x3 ? или речь только об этом илсаке?

может в этом 5-30 от м1 самый слабый и самый крупный на уровне молекул полимер. Тогда, кстати, его там не много, но он хрупкий. Слабые и огромные катухи полимеров отлично загущают. Добавлять их можно мало.

ставлю на оригинал. Да и формально это масло и должно быть составлено с недорогим полимером. @Itseasy верно? Вполне возможно, что на рынке пиндостана есть парочка схожих 5-30 от М1 чистых илсаков. Хотя х1 там нет.

а можно обойтись без советов, что мне делать? И я бы вам рекомендовал не сравнивать меня с другими людьми. Если кажется- креститесь.

термоядерная доза дешевого полимера?

м1 x2 ? Как я могу дать рекомендации? Я сам клиент

да судя по кв100 и индексу это оригинал @VV"351 поржать )

а я откуда знаю? И как вязкость хтхс влияет на качество? Что, нет хороших масел с хтхс > 3.5 ?

а вот и нет. Ерунда.

так это вы пишете, что есть какая-то разница. Какая-то разная погода, разные рубашки. Если мы обсуждаем двигатели - почему бы не считать, что вполне не лишним будет использование любого ЛУЧШЕГО масла в любом двигателе. Зачем это деление на японский и европейский? Разве японскому будет хуже от хорошего масла?

ProstoFilya сравнение неверное. Почему вы решили, что европейский двигатель чем-то более требовательный к маслу, чем двигатель японский? Почему им нужны разные масла? Кто это выдумал? Кто вам сказал, что «погода» о которой вы пишете там разная?

в том то и дело, что и форсунка - это особый процесс, которого нет в двигателе. 220 - температура из документации на полимер. Предполагается, что в некоторых тонких слоях масло может разогреваться до этой температуры, и полимер должен выдерживать. Мы же полимер тестируем, а не реальность работы масла. Никаких дизельно-топливных форсунок, ломающих полимеры сдвигом, в двс нет.

а форсунка для перекачки масла в ДВС есть? Это я намекаю на то, что опыт 220 - просто опыт, чтобы ускорить повреждение полимера.

ну Рав-нолова на Ойл Клубе понятно нет ) Аддинолов тут сидит из той тусовки. а куда делся инсайдырь Ot-Shell-nick ?

а, понял нууу ок. То есть есть конкретный список проблем? Он заявлен.

так то не у нас. Яж написал - у нас.

так то не отзывная. В отзывной есть четкие серии номеров под замену и другая инфа и вплоть до списка всех винкодов, которые «попали» Zabramski вы верите в статистику ковида?

то есть перегретое x3 уже не даст такой красивый результат, как просто x3?