gera256

Пополню копилку знаний: Имеем генератор 27060-20270, 104210-3620 В нем подшипники Заменены на Может кому пригодится, что бы не ждать разбора гены, что бы найти нужные запчасти.

VV"351 капли определенно сделаны в разных условиях, у бумаги может быть разная плотность и тд. В моем климате летом влажно, бумага влажная, мацло выдавило воду и получился ареол вокруг капли. Это можно было трактовать как топливо в масле, но анализ показал что с топливом всё в порядке. Думаю сравнивать капли дело бесперспективное )

В тему будет капля Mobil1 x1 на пробеге ~5000 км. По анализу в подписи видно что на этом мобиле можно было 8-9 км ездить.

avignon В этой теме плюсану за это мало. За него и рублем проголосовал, 20л ведро вышло 9990 руб, это к слову о цена/качество. Крепкая база, жирный пакет. FE по мне жидковат, а «полупакет» LS не к чему в 1GR. А насчет того что оно дизельное, так это еще вопрос, много ли мы знаем дизельных масел с молибденом? (он там есть по информации отработки от декабря 22 года). по мне оно как раз бензиновое ) Думаю позже будет отработка этого масло в сравнении с топ мобилом.

Выше я написал, что гул появился именно на Petro-Canada TRAXON, а именно XL Synthetic 75W-90

На такой машине (SGV) не редко можно встретить отзывы владельцев на гул переднего редуктора. У меня на обычном масле (появился на PC traxon примерно на 70т. км) при движении накатом появлялся кратковременный гул при температуре ниже - 15 градусов. Эксперименты показали, что добавка mos2 от lm убирала этот гул, но так как это колхоз, эксперемент был был прожолжен. Итог: ROWE HIGHTEC TOPGEAR SAE 75W-90 S просто огонь для этого редуктора, никого гула в любых услових и отличный накат при низких температурах. В новую машину тоже его хочу залить.

Boris1983 Отсутствием в нем набора присадок, моющих, "защищающих", удерживающих продукты горения во взвеси и остальных.

Николай 3 Да теперь, после анализа из соседней темы, как то уже не хочется

Видел по анализам что свежее поднимает щелочное, по этому вливаю хотябы 250мл если есть возможность, щелочу «дробинами» ) Еще есть моджо, можно вязкость снижать, но и кислиться быстрее будет. Не вспомнишь навскидку что щас осталось из доступного w30 w40 2-3, 3 группы «без загустителя»? помнится этот вопрос на просторах так до конца и не осилил

and2949 Выше всё расписал, моя заливка только вторая, история не известна. Хоть сам больше 10тыс в год не езжу, но показания одометра кажутся сказочными. Но машину же не по пробегу выбирают , а по стотоянию. Рама, кузов, движек, пневма, кожа, больше говорят чем одометр. На 1GR есть лючок натяжителя, так вот по нему пробег прочитать можно, может загляну туда позже. Да и вобще что этим пробегом замарачиваться, нужно же моточасы считать )

torcon Анализ получился хороший, можно было еще 1000 проехать. Ваша серия с 1GR и стала отправной точкой, как 1GR убивает масла в моих условиях. Маслу досталось, это видно по всей таблице Менделеева, калий, литий, хром, свинец, медь по одному папугаю ) В планах посмотреть как будут себя чувствовать доступные корейские масла, мобил щас стоит как замена корейского плюс анализ ) and2949 тоже сразу об этом подумал ) получается взял в феврале 2021, на одометре было 118тыс км по наклейке до этого ездили на идемитсу. я залил микс на кас

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6943км Масло: Mobil1 X1 5w-30 до полной заливки. На 5000 долито 250гр Mobil X1 5w-50 Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado V6 4.0 1GR-FE 2005 АКПП A740F Общий пробег на одометре: 131 700 км к концу интервала. Пробег на масле: 6943 км Моточасы: неизвестно Средняя скорость: по борт. Компу 24 км\ч Израсходованное топливо: примерно 1400 л Доливки масла: угорело на половину щупа. Присутствие отложений в двигателе ДО: через сливную видно немного отложений в некоторых частях. Присутствие отложений в дви

Когда нечего сказать лучше пройти мимо, со стороны будет выглядеть умнее

Интересно послушать какие это контраргументы, если они есть конечно... И желательно основанные на личном опыте, а не "байки от друга сестры тёщи"

Это с какой стороны посмотреть. У меня одна машина с левым рулем, вторая с правым. Так вот на правом руле ездить удобнее. На правом: выходишь сразу на тратуар, а не высматриваешь когда же дверь открыть что бы ее не снесли. А если дождь, то когда успел вылезти, быстро съябываешь что бы проезжающая не окатила водой из лужи. Так же удобно подъехать к человеку и что нибудь передать, а не тянуться через всю машину. Видно обочину, то есть заранее видно пешеходов которые наровят выскочить на дорогу. Праворульные машины спасли сотни жизней, так как при везде на встречку (даже не сам, а какой ниб

То что с завода залито как раз известно: если зеленый это LLC (Long life coolant), если синий это SLLC (Super long life coolant). Kyk или TCL делает такие японские жижи по нормальной цене. Если не промывать и не лить разбавленные концентраты (то есть исключить любое попадание H2O неизвестного происхождения в систему), а менять готовые японские llc или sllc хотя-бы раз в 60-100тыс км, система охлаждения японки (в частности сузуки) переживет авто. И не забывайте, эта жижа не только термоноситель, но и смазка для помпы. Для японской машины, охлаждайки идут в японии с допусками JIS, остальное эк

В автодоке акционные 5 литров показали код 154806E. Мне удобнее на другой платформе заказывать, но и там цена по этой позиции хорошая. Надеюсь что 5 литров придет

Хороший выбор, то что вам нужно. А в современную машину, когда будет, TCL залейте.

Из Орши рассуждать об ощущениях о японии, это сильно На ДВ народ сидит на TCL и AKIRe, меняет антифриз раз в 100тыс км (если меняет и то хорошо), и с покорном смотрит на европейцев, сливающих ржавый антифриз и мешающих растворы.

В демио (аналог мазда2 1.3) Лил и И Разницы вообще ощутил.

Масло не посоветую, тут вопрос религии. Но однозначно скажу что на 20ке хороший прирост мощи на низах, и сомневаюсь что такая разница только из за разницы гидродинамического сопротивления, скорее vvt (система сдвига фаз газораспределения) правильно работает именно на двадцатках.

Уважаемый SAE20, известно ли вам, какие параметры масла (низкая/высокая вязкость, модификаторы трения, компоненты) стоит предпочесть для увеличения жизни цепи грм (без учета гидронатяжителей)? И еще, например добавлением эстеров народу удается "отмыть" изнутри двигатель. Но самое интересное, думаю, это место работы поршневых колец. Есть ли какой нибудь компонент, который бы мыл "лак/клей" в районе колец. Спасибо.

Какую СК? У виновника нет полиса, а страховая пострадавшего за виновника не выплачивает. Теперь только в суд, была такая ситуация в апреле, в июле отсудил суму достаточную на 3 ремонта. В отличии от страховой, гражданин будет выплачивать ремонт без учета износа, и по стоимости новых запчастей.

2 недели назад обсуждали замену 3317

Эту коробку нелегко угробить даже при желании. Знаю людей которые льют обычный dexronIII и проблем не испытывают. Но такое рекомендовать не буду, если прописано Mobil 3309, то лучше придерживаться рекомендациям. У меня пробег 60тыс на petracanada duradrive mv synthetic и пока 20тыс на idemitsu tls. Разницы, что на конвеерной, что на указанных не заметил. Если Total Fluide XLD FE и Aisin ATF AFW+ имеют Toyota Type T-IV, то можно лить, сомневаюсь что будет какая либо разница.