serg1978

В Ашане, почти корея) Mirax 5w-30 1399 за 4 литра.

в Ашане скидки на Синтек 0w20

Спасибо, я знаю про это, до 2015 г.в. на наш мотор было рекомендованно А3. Позже, если ничего не изменится, сделаю анализ и на С3, можно будет сравнить результаты.

В целом мой обычный режим смены, зимой 6-7 т.км, летом 8-9 т.км, но в этот раз заменил чуть раньше, решил, что отправлю отработку на анлиз, не терпелось увидеть результаты))) Цифры эти расчитал исходя из расхода топлива, 7,5 литров в картере уномноженое на 150 литров топлива, выходит около 1100 литров топлива сжёг и смена. Зимой расход больше, летом меньше, примерно получил эти цифры пробега для смены масла.

говорят, в клубный сервис БК, приезжаезжают машины и с большим пробегом, слышал про 700 т.км на драйве есть автомобиль такого же 16 года, как и у меня, был продан с пробегом под 500 т.км , кстати об экологии, сажевый там жил до 450 т.км и только потом был вырезан

@torcon @ПавелТ если отбросить в сторону топливо, сколько ещё можно было проехать на этом масле, без ущерба для мотора, в таком же режиме ?

Нашёл на форуме 3 отработки с Мохава судя по ним, износа действительно не много

Сейчас залил ZIC X7 Diesel 10W-40 + естеры Syntolux L132 0,5 л. откатаю его тысяч 8-9, возможно тоже сделаю отработку, посмотреть заодно топливо в летнем режиме эксплуатации, летом у меня существенно больше трассы. А затем залью, что то из С3, сейчас есть на балконе, Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 и Sintec Platinum 5W-30 C2/C3. Есть ещё канистра Mobil1 ESP 5W-30, но докупать сейчас вторую страшновато, официально его не продают, а подделок подозреваю на рынке куча.

я смотрел этот анализ свежего, и там молибден не увидел, вот и удивился

доп форсунки нет, я если честно не знаю по какому алгоритму происходит прожиг, знаю только что в этом принимает участие ЕГР

На вопрос, откуда может быть молибден, у меня есть только один ответ, перед Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30, лил G-Energy Long Life 10W40 SN/CF A3/B4 + Ester Mx132. Пробег в основном город, трасса была 500 км сразу после замены масла, и около 500 км трассы за всю зиму. По городу часто средняя скорость около 10 км в час, в общем больше грею чем езжу. Соответственно постоянные прожиги сажевого в городском режиме, смотрел по ЕЛМ, раз в 500 км в среднем.

ZIC X7 Diesel 5W-30 отработка на Kia Mohave 3.0 TDI 2016 г.в. после 5800км Масло: ZIC X7 Diesel 5W-30 (куплено в Ситилинке) Автомобиль: KIA MOHAVE V6 3.0 TDI (D6EB-5) Общий пробег на одометре: 177000км Пробег на масле: 5800км Моточасы: ~250-300мч Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: нет, ЕГР и сажевый на месте ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: от 0 и ниже включал вебасто Период эксплуатации: октябрь-март Срок эксплуатации: 5 месяцев Топливо: дизел

У меня такой же мотор D6EB-5 3.0 V6 VGT CRDi, сажевый жив. Я лью Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30, дешёво и сердито) особенно если не перекатывать, а менять раз в 7-8 т.км Ещё в запасе лежит ZIC Disel 5-W30, на лето прикупил Lukoil Universal 10-W40, но не самый лучший вариант, по золе. Если отбросить цену, наверное лучший вариант это Mobile 1 ESP 5-W30. Но не претендую на истину в последней инстанции, мой взгляд.

У меня такой же мотор и тоже ГБО, вроде решил для себя менять масло каждые 10 т.км но вот смотрю на анализ и всесь в сомненьях, может и 15 т.км можно катать ...

Больший объём масла, дольше будет мотор ходить, а если учесть его всеядность(к примеру Лукойл А5 5-30) лишний литр обойдётся в лишние 150 рублей. Я за Лукойл на этом моторе т.к. двигатель не сильно требовательный. Интервал я выбрал 10 т.км. но я на газу, на бензине бы наверное остановился на 7-8 т.км.