Димдим
-
Публикаций
498 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Димдим
-
Пау часто выше 2. Цвет изменился. Что касается меня то, иногда после заправки действительно слабее едет и звук чуть другой (в краснодарском крае в августе такое было). Но заправился Танеко в другом регионе (под Богучаром в воронежской области) и все норм. Чаще заправляюсь либо в Воронеже, либо в Московской области на севастопольском шоссе иногда на м4 в липецкой области. Да, субъективные ощущения разные, но и погодно температурные условия часто меняются. Поэтому я не могу утверждать, что 100% вины в том, что авто хуже прёт это ухудшившееся качество топливо, может и температура за бортом влияет
-
Да. Тоже задумался над этим. Хотя на Ютубе есть канал владельца такого авто и он на увеличение уровня не жаловался. Сам рассматривал этот авто для смены своего Дастера и утешал себя тем, что у меня трассовый режим. Однако даже в таком режиме топливо в масле. Подскажите, если возможно, трасса чередовалась с городом или был тарссовый пробег, а потом всё город?
-
Среднюю скорость БК считает ? Если сбрасывали ее с заменой масла, то можно высчитать моточасы разделив пробег на масле на среднюю скорость за этот пробег. Если конечно сами мозги авто через какой-то период или после полной заправки не делает сброс.
-
Получается любой (Китай, не Китай) прямой впрыск даже с 80% трассы будет добавлять топлива в масло ?
-
У меня германский мобил, но значит точно новая рецептура, так как указано sp (фото на предыдущей странице).
-
Да вот желания все меньше и меньше. Раньше думал, что есть разница влияний между маслами С4 и С3 на скорость и величину образования массы сажи (причем это расчетная величина от разницы давлений, поэтому там может быть не только сажа). Но когда после долгих наблюдений (постоянно с карсканером езжу) увидел что +-99% на это оказывает влияние ЕГР (я почти 10 месяцев проездил в холодный период без прожигов, либо поддерживал скорость, на которой ЕГР закрыт, либо погодные условия были, на которых либо ещё он закрыт, либо уже закрыт), то необходимость в С4 не вижу (кстати, попалась статья, в которой
-
Не, что-то так долго не хочется. Даже что-то 250 не хочется. Вот залил мобил, а здесь писали, что рецептура сменилась вот думаю пробовать 250 или нет. Есть остаток в канистре. Около поллитра будет.
-
Вот Вас прочитает кто-то и действительно отработку сделает по 2896 , а не по 4739 как рекомендует, кстати, faq
-
Что-то слишком низкое щелочное, до выравнивания мало осталось. Плюс мне пока (регламент ТО у ОД) не удобно менять к примеру на 10 тыс, так как через 15 тыс езжу к ОД. Через 7500 км меняю сам. Также уже это масло слил и залил Мобил 1 есп 5w-30 германский январского розлива. По поводу окисления, нитрирования и рН можете пояснить или зря их в пакет проверке включал? что они вообще означают читал, но вот конкретно в моем случае мне непонятно, что они значат. Спасибо.
-
Не. Франция. И продавец говорит Франция. А вообще продавец сказал, что производят в ЕС либо Франция (код на 34) либо Бельгия (код на 10).
-
Вот у меня тоже такие подозрения. Причем 125 трассы, да на платных участках под 130 км/ч езжу и бывает и выше, но выше это эпизодически, а выше 150 вообще редкость и непродолжительная. Если что осталось около поллитра свежего, можно замутить проверку.
-
В общем не дождавшись ответа выбрал кит 5
-
У всех, кто пользуется шприцем Жане для отбора масла через щуп, в анализах повышен кремний?
Димдим ответил в теме пользователя torcon в FAQ по маслам
Результат вышестоящей чистки шприца спиртом и бензином. -
Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30 отработка на Renault Duster после 7336км Масло: Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30 Автомобиль: Renault Duster 2 дизель 1,5л 2021г. Общий пробег на одометре: 59829 км к концу интервала. Пробег на масле: 7336 км. Моточасы: 125 мч (через приложение сигнализации). Средняя скорость: 57.3 км/ч (по БК). Израсходованное топливо: 426 л (исходя из среднего расхода по БК 5.8 л /100км ). Доливки масла: нет, единственно, что заливал это масле перед дорогой и некогда было вымерять уровень (заливка через горловину щупа и на щупе без долгого ожидания не пойме
-
У всех, кто пользуется шприцем Жане для отбора масла через щуп, в анализах повышен кремний?
Димдим ответил в теме пользователя torcon в FAQ по маслам
До сих пор пользуетесь и все норм? Особенно интересует место коннекта со шприцом? В выходные отбирал пробу и использовал мягкий шланг (шел в комплекте со шприцем Жане, покупал на озоне https://ozon.ru/t/ZbK81PP), вот я намаялся с ним. Из-за горячего масла шланг стал настолько мягкий, что слипались стенки от давления создаваемого шприцем. И второй раз еле засунул его (горловина и щуп на Дастере дизеле одно отверстие). Чтобы не фонил кремний сначала помыл шприц спиртом. Не помогло. Потом бензином. Помогло, поршень еле двигался. Но всеже на плоскости поршня чуть смазки осталось. Поэтому отк -
Как в каком ? Залил обычное, а вырабатывается Танеко
-
Mobil1 ESP 5W-30 свежее 2023 (Финляндия)
Димдим ответил в теме пользователя Jibreel в Лабораторные анализы - Свежие
Есть германский мобил январского разлива. Могу через недельку залить его, поллитра останется на анализ (если надо), также потом могу сам анализ отработки сделать. -
Планирую сдать на анализ отработку масла с дизельного двигателя. Подскажите, правильно я понял что Миц ГСМ проверяет щелочное только по ASTM D 4739, а не по ГОСТу, это критично ? По УРЦ ТЭиД все понятно расписано, а вот по Миц не так структурировано, не хочется ошибиться. Хочу передать в МИЦ так как сам в Москве живу. Достаточно ли будет выбрать КИТ 5 в разделе "дизельные двигатели" на сайте Миц или нужно ещё какой-то отдельный показатель выбрать или метод уточнить ?
-
У меня на разных Танеко по разному едет и по разному звучит. Иногда звучит как "пальчики" на советских авто (не постоянно этот звук, а где-то на скоростях 90-100 км на 6 передаче и он добавляется к основному обычному звуку мотора) и при этом тяга чуть меньше. Последний раз такое наблюдал на прошлой неделе на Танеко заправленном в Крыму (АЗС "Т-нефть") и под Крымском (точно такой же паспорт, что и в Крыму). По показателям все хорошо, смазывающая около 380 была. ПАУ меньше 2, цетан почти 54. Вот на М4 южнее Краснодара (возле Молькино), в Шахтах Ростовской области, в Дядин Воронежской, все норм,
-
На прожиг влияет очень много факторов, но самый больший вклад, на мой взгляд, вносит работа клапана ЕГР и его программа. К примеру, на Дастере дизеле клапан ЕГР открывается когда температура воздуха на входе примерно от +17 до +33. В этом диапазоне быстро накапливается сажа. И вот уже в этом диапазоне температур быстрота накопления зависит от количества серы в ДТ. При этом если ехать 130 км/ч клапан закрывается, сажа новая не добавляется, а накопившаяся выжигается из-за повышенной температуры в сажевом и возможно в повышенной температуре в движке (сажа меньше образуется). Но это верно для езд
-
Сейчас заправился в Воронеже на Хользунова, 99а. На цвет не глянул.
-
Интересно, почему кальций увеличился ? Или от прошлого масла остался.
-
А не много ли моточасов ?
-
Часто это было? Вроде в Домодедово до минус 25 ни разу не опускалось https://www.gismeteo.ru/diary/4369/2023/1/ По поводу износа не могу сказать это особенность конструкции, перепробег или масло. Но я бы больше 200 м/ч не ездил бы. Ну и ещё разок бы на этом масле сделал бы анализ и на другом (пишите в личку, если что материально скинусь). Сам хочу сделать анализ отработки (у меня тоже Дастер дизель, последней модели), но то лень, то масло залито, которое уже особо не купишь, да и ещё я меняю через 7500 км, а у меня это 125 м/часов. Средняя скорость 59-64 км/ч. По
-
Странно, что не почернело. У меня запасы ещё на афтоне, но осенью купил премиум на китайских присадках, чтобы промыть Дастер дизель. Откачал старое. Залил синтек, проехал 20 минут. Цвет слитого был чуть менее черный чем старого (старое было прям глубоко чёрное). Вот фото слитого синтека отработавшего всего 20 минут. Брал акционное в 5 литровой упаковке. Потом залил остатки синтека и часть нового. Снова слил и вот оно стало более менее светлое. И вновь залитое темнело чуть дольше.