Димдим

Что-то подобное в количестве 36 л. со второго резервуара заправил сегодня ночью на м4 в районе Новомосковска (паспорт не сфоткал), прозрачность не смотрел, машина бодрее поехала и без "стучания пальцев". До этого заправлялся 27 января в Воронеже Танеко с завода (паспорт 479Н от 22.01.2024), с 28 января машина стояла с примерно полбаком топлива с Танеко с завода. И вчера когда поехал на этом полбаке стучали пальцы (повторюсь этот звук слышу на трассе при выключенном аудио, на 6 передаче, считаю нормой этот звук в лёгкой степени на скорости 80-90 км/ч, не считаю нормой когда этот звук становить

Тоже это самым первым отметил когда после заправки сел в машину. Уже привык, что Танеко не воняет, хотя изредка тоже бывает, но даже "это бывает" не так как у гпн. Но можно ли ставить это в минус гпн именно как показатель качества топлива, а не создание трудностей водителю ?

Машина долго стояла, вчера поехал на дальняк. Звон пальцев аховый. От 80 до 130 (ещё на 80 считаю нормой, так как на всех видах ДТ с новья звук такой проскакивает) км/ч. Заехал на ГПН залил 22 литра (бак 50) и 16 л в канистру. Спустя 50 км звон чуть снизился. 16 из канистры залил уже по приезду и сегодня в городе, что-то эффекта не услышал, всё-таки на трассе нужно слушать когда долго в одной паре едешь. Но от ГПН вау эффекта не возникло, может его доля была не велика (паспорт конечно чумовой, в их ветке выкладывали), плюс воняет намного сильнее Танеко. Сегодня в Воронеже покатался, заехал на

Поковырял закрома. Нашел разницу 23 градуса

Это же два паспорта, а фото ДТ одно. И не одного из них Евро6.

Тут наверно как повезет. Я после покупки авто только Лук лил, до первой зимы, точнее января. Родственник до марта. И потом из-за замерзания перешли, и уже почти скоро будет два года, на Танеко. В Воронеже это было. Может в других регионах по другому. Наверно как повезет. Но я тогда на паспорта не смотрел. Но в январе при минус 7 может так (пропала тяга, ошибки, дергание, вылечилось с потеплением) себя повести только летнее ДТ. Может это конкретные АЗС косячили... Так что не все так однозначно.

Все норм. Вчера в 23:11 заглушил. Сегодня в 09:49 завел с приложения, нужно было перепарковаться. Датчик на двигателе показывал минус 20, БК за бортом показывал минус 23. Какая температура была ночью, не знаю, вроде минус 26 обещали. Но нужно учитывать, что у меня в баке оставалось 16 литров Танеко с птф -26, ТП -10 + антигель хайгир в соотношении 1 к 500 (с такой смесью проехал 800 км, часть из которого температура было ниже минус 20, последние км 300 минус 23, правда звук был отвратный на малых оборотах, пальцы стучали, после заправки на симферопольском эти паразитные звуки пропали) . Вчер

07.01.2024 такое же залил на симферопольском шоссе возле пересечения с цкадом в направлении Москвы. Завезли тоже сегодня ЦЧ не очень, а смазка радует.

Бывают длинные около нулевые периоды. Просто смотреть паспорт и где птф не совсем низкая ехать дальше. Хуже когда заявляют одно, осознано заправляешься так как паспорт по погоде, а оказывается, что на деле все не так. Но и тут может быть не все так просто. Сам не проверял, но пишут, что в отдельных авто фильтр может быть более привередливый и в тестовых условиях вроде -26, а на отдельно взятой машине фильтр запарафиневается в минус 20. Если это так (повторюсь, не проверял), то нужно знать особенности своего авто и тоже это учитывать, и иногда просто страховаться антигелем. А так да, после перв

Мужики, блин, я хоть и на Танеко езжу, но, для справедливости, нужно на паспорт смотреть. В Воронеже заправлялся Танеко 29.12 и 02.01, птф -26, ТП -10. Просто нужно это учитывать. Я уже в ветке Танеко писал, что если льют летнее под видом зимнего это обман, а то, что произошло в результате резкого похолодания , не внимательность водителей. Что поставщик должен был резко отсосать старое топливо и залить новое с более низкой птф ?. Да у дизелей есть такой нюанс, на зиму запасается для таких случаев антигелем и при случае пользуемся. Ну, а если вообще паспорт не смотреть, так вообще в такие мороз

Ну Вы же принцип уловили, продавать под видом зимнего летнее это обман,а вот ожидать, что зимнее будет с птф ниже нормы по щелчку пальца не рационально, можно не угадать. Следить за этим это уже ответственность владельца авто. Для корректировки птф антигели и придумали.

Для таких минусах как сейчас нужно смотреть паспорт. Вот если ДТ парафинится при минус 5 это залёт брэнда. Если при минус 30 и сам водитель не смотрел паспорт это залёт водителя. Если нет ДТ с подходящей ПТФ (было разок при минус 26-27 на М6 никак не мог найти ДТ с ПТФ ниже минус 30), то есть антигели.

Это не Евро6. Но птф и помутнения такие же, цетан лучше, смазка хуже. На серу и ПАУ даже не глянул.

Аккуратнее с Танеко, смотрите паспорт. В Воронеже 29.12.23 заехал на АЗС на дорожной. Паспорт от ноября, зимнее, а птф -26, помутнения -10. Сегодня заехал на Танеко при выезде из Воронежа по м4 в районе Рогачевки (в направлении юга). Тот же паспорт. Думал, думал и в надежде, что 7го в Москве и соседних регонах потеплеет, залил канистры (сейчас на югах, назад поеду через м6, Тамбов, где нет Танеко). В общем смотрите паспорт зимнее может быть и -51, а может быть и -26. А то потом будете Танеко винить, а не себя. Хотя на Воронеж сейчас холод тоже идёт. Блин, на АЗС бы предупреждали что

Я заправлялся этим летом и прошлым. Прошлым было лучше, но показатели не помню. В этом году паспорт был такой же как и под Крымском в краснодарском крае и по-моему, несколько помню, такой же как на м4 при съезде в сторону Саратовской (станица), тоже краснодарского края. И качество и там и там одинаковое, пальцы стучали. Но я поездил по пяти АЗС (атан, грифон, тэс) , но везде паспорта были разные и от разных НПЗ и значительно хуже Т-нефть, по-моему даже чуть где-то заправился (с собой были канистры, но дорога через новые регионы и стояние на КПП чуть их истратили). Нормальным (и как стала ехать

По поводу звука, который то есть, то нет. Нашел такое мнение: Что даёт высокое цетановое число (ЦЧ)? По нормативам ЦЧ летнего ДТ должно быть не меньше 51, а максимально разрешенное ЦЧ 60. ЦЧ выше 60 может навредить двигателю. Моторы эко класса ЕВРО-4,5 и 6: ЦЧ 53 – 59,5 – дополнительная экономичность на повышенных оборотах. Мощность повышается если сняты ограничения с помощью "чип-тюнинг"; ЦЧ 52 - 53 – мощность и экономичность соответствует заводским показателям; ЦЧ 47 – 51 – мощность снижена, повышен расход топлива, усиливаются вибрации; ЦЧ ниже 46 – мощность существенно

Москва, симферопольское шоссе, Щербинка

Когда купил первый дизель, то также лил постоянно Лукойл руководствуясь такой мантрой. Но когда в первую зиму при минус, сейчас уже точно не вспомню, примерно минус 7 машина на трассе начала дёргаться и высветила гирлянду ошибок (прикол, что я заехал на АЗС тогоже лукойла залил его с антигелем и смог доехать на скорости не выше 90 км/ч, потом при потеплении все норм стало, даже топливный фильтр не менял, а поддержка Лукойла свински себя повела), стал собирать инфу и тогда узнал о Танеко. Сначала из-за принципа ушел с лукойла, а когда подсобрал инфу перешёл на Танеко. Потом в туже зиму тесть с

Да тут много как субъективных, так и объективных факторов (температура и влажность за бортом, разные авто и пр.). Поэтому стараюсь фиксировать совсем уж большую разницу. 130 и 90 км/ч. А вот едет или не едет, тут на мой взгляд ещё больше субъективизма, как с тем же помыл машину - едет лучше Звук "пальцев" всеже пообъективней критерий. Вот только бы понять, чем именно это вызвано. С бензинкой проще - детон, есть детон. Но для дизеля детон это его принцип работы. И почему иногда есть этот звук (да и наверно под звуком пальцев мы тоже чуть разное понимаем), а иногда его нет. И прям едешь н

В общем хорошо на этом Танеко (см. Паспорт) ехал. И звук стучащих пальцев проявлялся только ниже 90 км/ч на 6 передаче. Но я так редко езжу на таких низких оборотах. Все же интересно что именно в ДТ заставляет появляться этому звуку на большем диапазоне оборотов ?

Кстати АЗС Танеко на дорожной в Воронеже понравилось. Можно стать с уклоном на 2 градуса влево и 1 вперёд , что влезает чуть больше в так. Но одновременно чем плохо на всех АЗС Танеко, то есть Татнефть в Воронеже , то после ремонтам АЗС сменили ТРК и напор настолько сильный , что на моем Дастере практически сразу отщелкивает подачу топлива. Приходится цедить, а в таком режиме ТРК чуть врать начинает. И вообще заметил, что если без цежения льёшь на ровной поверхности до первой отсечки, то расход по чеку совпадает +- с БК. Если цедишь, или цедить начинаешь после первой отсечки , то всегда расход

Залил две недели назад на Симферопольском шоссе рядом с цкадом Танеко от ТВК (паспорт средненький), с него звук стучания был , но не сильный. Машина стояла две недели,завел звук усилился. Из топлива что-то испаряется что-ли ? Я зимой всегда перед таким стоянками заливаю полный (ну или почти) бак (хоть бак и пластиковый). В общем между Тулой и Ефремовым залил 16 литров как раз по паспорту N 100, на который Вы ссылаетесь. Стало тише. В Воронеж приехал, там поездил и залился на Дорожной вот таким зимнем. В городском цикле звука пальцев не услышал. Сегодня на трассе проверю. Вообще ст

Где-то здесь было сообщение о том, что старый ESP (который SN) продается в Европе, но под другим названием. Но что-то не найду его. Но насколько помню старое ESP, стало ESP Formula P. Но тут могу ошибаться, но косвенно пур поинт ESP Formula P может говорить о ПАО.

Я исхожу из того, что у меня в баке было на основании паспортов. Естественно, что реально залито и соответствует ли это паспорту я не знаю. Экспертизу не проводил. Но по нормальному паспорту (7365н) и "пальцев" не было (точнее на очень некоторых режимах). По ненормальному (этому зимнему 7698н ) появились, не так конечно отвратительно как до появления ДТ по паспорту 7365н, но тоже плохо, хотя может то, что в баке было много хорошего межсезона по 7365н не усугубило ситуацию, точно сказать не могу. Не думаю, что этот звук это хорошо. Логика.

Пробовал я его в пропорции 9 литров этого зимнего и 41 отличного межсезона. Эти 9 привели к "стучанию пальцев" на моем дизельном Дастере. В общем не понравился.