Димдим

Тут наверно всё зависит от требований завода-изготовителя авто (мотора, тнвд) к топливу. У меня на дастере с повышенной (относительно ТАНЕКО) серой тише работает топливная. При этом я ещё лью ДТ с добавлением смазывающей присадки. Но что заводское ТАНЕКО "звучит" (тише), что ТВК "звучит"(громче), но даже и в этом случае прозрачное заводское ТАНЕКО "звучит" чуть громче, чем вот это (см приложение) от Лука (тоже с добавлением смазывающей). А вот насколько какое ДТ хуже, а главное чему именно (двиглу или ТНВД) хуже, я вот не знаю. Но очень бы хотел бы знать, а то может для некоторых двиглов или Т

Скорее всего летом Танеко буду лить только с заводским паспортом. Если его не будет. В Воронеже буду Лукойл заправлять. В Москве ГПН gd, РН Пульсар или тот же Лук. Так как не хочу поддерживать то, что бодяжат настоящий Танеко с евро5. Зимой по обстоятельствам.

Сейчас посмотрел цвет. Даже не знаю, что делают с Танеко на твк. И запах другой. Так что мы льем с ТВК я не знаю. Чуть ранее (на прошлой странице фото Танеко с ТВК).

Почему наоборот? Посмотрел свои архивы. Нашел зимнее с 814, 815, 816, 818, 819. Да нашел два 825, 826, но в основном ниже 819.

Такое сейчас в Воронеже на проспекте Патриотов заправил. Понравилось как едет.

Цвет интересный. В одном ракурсе синит, в другом желтит. Но в жизни больше синит, а когда в черную воронку льёшь, то в переливах видишь, то синий, то жёлтый. Специально несколько фото выложил.

Заливал в канистры, сегодня получилось посмотреть его цвет

Такое же сегодня заправил в Воронежской области на М4 под Рогачевкой, но что-то ехать стала хуже. Может просто жарко. Хз.

Я бы, наверное, назвал это так - прёт как должна ехать на нормальном топливе. Не больше, не меньше. Чего-то выдающегося не заметил. Залил 40 литров. 10 л в баке был межсезон ТВК. Вот что меня радует, так это то, что уже три бака заливаю противоизносную присадку и эти три бака не слышу стрекот. Два бака Танеко межсезон и почти 1 Танеко летнее (паспорт выше). Но к сожалению не могу объективно определить дело в присадке или в изменившемся топливе. Так как на одной машине с одним топливом с присадкой и без, чтобы сравнить, не проедешь. Пока рабочая версия, что все же этот стрекот* издают фор

Под Тулой трасса М2 Посмотреть цвет что-то не догадался.

Чем зик не подошёл?

Значит нужно один, я за жучка. К нему у меня больше претензий.

Можно без него. Но наверно пункт с общими загрязнениями нужен

И птф. Про вспышку не знаю, что она покажет. И я за жучка евро6. Но можно и ещё завод.

Ок. Тогда ждём от Вас обратной связи.

Что-то сомнительно. Я за анализ отработки масла на прошлой неделе отдал 5600. В Миц ГСМ https://oiltest.ru/#openedKit_22 в кит нет ни смазывающей, ни Пау, значит нужно отдельные показатели набирать https://oiltest.ru/#openedKit_17 Вот и вопрос какие? Потом позвонить в Миц ГСМ узнать цену. Я раньше им отработку на Яндекс такси отправлял, прошлый раз сам отвёз, так как доставка Яндекса 2000 руб запросила за доставку.

Готов поддержать, но нужно знать сколько это стоит и какие показатели будем проверять. ЦЧ, сера, пау, смазывающая или что-то ещё?

Сейчас глянул свою отработку эльфа с4, в которой был воздушный фильтр Фильтрон. Теперь точно можно сказать, что кремний от шприца. Наверно зря сменил воздушный на 7.5 тыс км можно его и на 15 оставлять.

Ещё интересно было сравнить с отработкой эльфа с4 за такой же километражи -+ также моточасы. И, если я понимаю правильно, то мобил 1 есп 5-30 SP после 15 тыс км имел такое же +- состояние, что эльф с4 после 7.5.

Так получилось Ранее закупил много, думаю что ни чего после 02.22 не будет, а потом постоянно что-то стал покупать мимоходом, то новус, то мобил, то кронойл, то сиворкс и т.д. и т.п. И все никак не дойду до закупленного э, да и мысли ещё о смене авто ходят. Вот решил так использовать. Но Вы правы, следующий раз куплю дешёвое. Хотя на следующую замену планирую залить без промывки и откатать 15 тыс. Мобил 1 есп 5-30 SN ждёт.

Сначала думал сразу два анализа выложить: на 7.5 и на 15 тыс км. Но вдруг кому-то интересно. В этот раз интервал был наиболее нагруженный (за весь период эксплуатации) по скорости (для дастера). Интересно было как это отразиться на масле. Также стал использовать неоригинальный воздушный фильтр, но старый отмытый от силикона шприц подвёл, прямо при отборе сломался (как раз из-за того, что сильно его отмыл и он вообще не скользил), поэтому думаю, что кремний не из-за нового фильтра, а от нового шприца. Топлива оказалось больше чем до этого, хотя ни одного прожига не было (отслеж

В чем сомнения ? В том, что цифры Пау и серы реальные или то, что они такие нафиг не нужны ?

Не часто, даже редко, видел у РН такое ЦЧ. Да и полагаю, кто заправляется Танеко, то как раз из-за пау1, сера<5. А смазывающую, согласен, можно и добавить.

Масло не сливал. Планирую 15 тыс. накатать. Ссылки на анализы свежего: 1. 2. 3.

Масло: Mobil1 ESP 5W-30 SN (старая рецептура покупал в озоне до СВО) Автомобиль: Renault Duster 2 дизель 1,5л 2021г. Общий пробег на одометре: 82473 км к концу интервала. Пробег на масле: 7679 км. Моточасы: 106 мч (через приложение сигнализации). Средняя скорость: 71 км/ч (по БК). Израсходованное топливо: 476 л (расчет исходя из среднего расхода по БК 6.2 л /100км, если по чекам, то примерно будет 537 л, хотя в правдивости АЗС сомневаюсь). Доливки масла: нет. Угар: возможно 2 мм из-за высокой скорости, но это не точно, так как точный уровень прозрачного свежего масло на щу