Димдим

Органический молибден был бы лишним ?

Подскажите, может быть допуск RN0720 без АСЕА С4? Да и для 0720 сульфатная зольность должна быть меньше или равна 0.5%, по анализу она 0.69%.

Ну интересно же. А так уже инстинкт какой-то выработался , периодически масло покупать 5 литровку платинума взял на промывку, а премиума хотел (если был бы июльского розлива как в анализе) залить после промывки. Ну ещё акционной 4+1 CWORKS прикупил. Завтра хотел g- energy взять, но уже принудительно останавил себя.

Интересно, можно ли из этого сделать вывод , что результат с новыми присадками хуже, чем был со старыми ? Иначе смысл скрывать ?

Я запас сделал из старых разливов. На два года хватит.

На озоне уже сентябрьского разлива продается. И там же представитель синтека не ответил на вопрос о новых присадках. Поэтому уже страшновато закупаться.

А на оборотной стороне добавился мерседесовский допуск. Там где 5 литров новая канистра

Переместите мою 1000 из кошелька на 160) Teboil Diamond ECP C3 5W-30. А то, что-то долго так может лежать...

Почему минус 40, если минус 46?

Что-то на синтек платинум 5w-30 acea c3 сказочные скидки. Может уже новые присадки пошли и пора тестить?

На дастерклубе это написал участник, зарегистрированный с 2016 года.

Просто есть отзывы, что масло Taneco DeLuxe не так чернеет (оно сереет), как, к примеру, шел с3. Это все применительно к дизельному Дастеру, на котором масла обычно очень быстро чернеют.

А то, что бора нет (в сравнении с премиумом) это значит, что хуже будет впитывать в себя продукты сгорания ?

Межсервисную замену моторного масла и так делаю, сам.

Переместите мои деньги из 30) Comma Ecoren 5W-30 ACEA C4 в кошелек с пометкой, что использовать на анализе масла С3 5w-30 Синтек или Танеко с новым покетом присадок. Можно даже без моего согласия потом из кошелька делить между синтеком и Танеко поровну или на тот анализ с3, который первый откроете. А то вдруг промаргаю этот момент, а для закрытия сбора будет чуток не хватать.

Внизу страницы реклама 5ти минутки ruseff. Кто пробовал ? В августе на ТО (30 тыс пробега) ОД предложил для профилактики такую использовать. Я согласился. Залили в старое масло, машина 5 минут покрутила колесами на подъемнике. Потом слили (сливали 30 минут, когда вообще перестало даже капать). Залили без промывки новое масло, на нем и езжу. Вот думаю может нужно было промыть, а только потом заливать масло на нормальную эксплуатацию?

А в чеке что ?

Вы заправлялись там? Если да , то в чеке какое указано Л, Е или З? Просто не понятно почему в паспорте, что при предельной температуре фильтруемости -15 и при - 43 или 44, пишут летнее? На прошлых выходных в Воронеже в чеке увидел Е (паспорт не смотрел), доехав до Подольска на АЗС паспорт висел летнего ДТ (ещё подумал странно, что в Воронеже сежсезонку льют, а под Москвой летнее), но в детали не вчитывался, а уже после заправки увидел , что залили З и очень удивился этому. У Танеко всегда так ?

Я просто руководствуюсь регламентом ТО для тяжёлых условий, а он предусматривает со радение пробега вдвое. Поэтому через 15 тыс у ОД, через 7.5 меняю сам.

Мне проще через 7500 менять, так как через 15 тыс к официальному дилеру езжу (пока в Москве получается найти ОД, у которого ещё есть запасы эльфа и кастрола, но думаю на следующее ТО у ОД уже их не будет, запасы закончатся). А 15 тыс что-то не хочется рисковать, даже при моем трассовом режиме.

28.05.2022 залил это масло розлива январь 2022 года. Проехал на нем 8500 км. Завтра буду менять. Средняя скорость 61 км., то есть наездил почти 140 м/ч. Хотел на 7500 км сменить, но поездка на юг и обратно вышла чуть длиннее. Уровень как и залил (Дастер дизель к9к).

DmitryGol я для себя вывел логику такую: от повышенных saps засоряется движек, он начинает есть масло (то есть оно угорает) и вот тогда уже начинаются негативные процессы для сажевого. Но есть но... В конце апреля-начале мая, когда было залито масло С4 я обратил внимание, что естественный прожиг начинается на скорости 110 км/ч. Когда залил С3 синтек этот порог увеличился до 120 км/ч (так как непонятно как сканер мерит сажу в граммах я взял этот критерий, причем скорость указана на последней передаче, на относительно ровных участках дороги, так как на подъем она может в

Могут или уносятся? Просто непонятно насколько в правильно работающем дизеле, неугорающем масле, замене через 7500 км, это критично для сажевого ?

Что-то читал читал темы про малозольники, но так и остался вопрос о влиянии на сажевый, а не на отложения в двигателе, трение, износ, перепробег и пр. Подскажите, на масле LS или MS, к примеру, пишут, что оно для дизеля с DPF. Что это значит? Варианты: 1. Оно предпочтительнее для сажевого при любых даже идеальных условиях (даже без угара, без перепробегов (замена через 7.5 тыс или 200 и/ч), с чистым егр, вообщем когда двигатель работает на все 100% и масло никуда не закидывает); 2. Оно предпочтительней так как с ним меньше отложений

Что-то читал читал темы про малозольники, но так и остался вопрос о влиянии на сажевый, а не на отложения в двигателе, трение, износ, перепробег и пр. Подскажите, на масле LS или MS, к примеру, пишут, что оно для дизеля с DPF. Что это значит? Варианты: 1. Оно предпочтительнее для сажевого при любых даже идеальных условиях (даже без угара, без перепробегов (замена через 7.5 тыс или 200 и/ч), с чистым егр, вообщем когда двигатель работает на все 100% и масло никуда не закидывает); 2. Оно предпочтительней так как с ним меньше отложений в двигателе, егр меньше засираетс