lexo

Спасибо, постараюсь набрать на анализ после 150 м.ч.

Хотел сравнить с будущим анализом валволина 0-40, но условия другие будут. Уже более 80 м.ч. по городу, в пятницу уеду по трассе на 6000 - 9000 км. Думаю через щуп взять на анализ через 150 м.ч., или по приезду сразу после трассы перед сливом масла (будет больше 200 м.ч.) Как сделать чтобы сравнение анализов получилось.

уезжаю в отпуск в пятницу. Получил сат2. Испытаю на 95, если 98 не будет в дороге или месте пребывания в отпуске. Интересно, поедет ли на 95 также как на 98?

Согласен, 13 лыс ни о чем. Но например, футболисту нужна не только мышечная сила, но и отточенная техника игры, отличная координация движений, знания игры (опыт) - это и есть грамотная программа ЭБУД. (за что мы любим Марадона, не за мышечную массу, у многих она много больше) Недавно вылезла ошибка ЭБУД, загорелся чек. Отогнал в сarmatuning, в течение дня все вылечили через диагностический разъем как и чиповали. Ошибок нет. (хотя на эксплуатации это никак не отражалось)

В общем случае с Вами согласен полностью, но в моем случае я напомнил, что может быть железо как-раз от притирающейся цепи, которую менял не так давно. Я только предположил, но допускаю что цепь давно притерлась и падение вязкости на ее износ никак не повлияло. Кстати, в мануале рекомендуется для России и замене масла по пробегу и сроку эксплуатации допуск 502, при сервисе по программе лонглайф масла допуска 504.

Чип отключил егр, орет меньше (не надо выкручивать для сравнимой динамики разгона)-едет больше, вывел педаль газа из дремоты-мгновенный отклик акселератора и акпп. Кому не надо, тому не надо. Мне надо, но могу и отказаться. Не видел здесь ни одного анализа с 2.0FSI, может и на стоке непосредственный впрыск ссыт в картер? Я не верю лабе - железа нет! Двиг не щадил, топливо не экономил. Автомобиль был битком загружен особенно на обратном пути. Как раз межвальная цепь притерлась - менял около 2 лет назад, т.к. была растянута и бряцала. Смысл высылать литрушку из старой партии (дата

Износ небольшой как и пробег. Вязкость опять опечалила. Вот серия масла с литрушки из той же партии (заезжал к дистрибьютору, дали заснять) Дистрибьютор заказывал литрушки, удобнее докупать на долив. В пятилитровых говорят вышло бы дешевле за литр. Отмечу только, что двиг на нем легко раскручивается, ненатужно. Думал, что это от молибдена, а его тут нет. Странно. Зимой на валволине при 100% городе при тех же моточасах износ по железу в 3 раза больше (несмотря на эстеры в валволине 0-40). http://www.oil-club.ru/forum/topic/22132-valvoline-synpower-0w-40-otrabotka-na-vw-passat-posle-154mch/pag

Смысл раскоксовки-не допустить залегания колец. Если найдете поршень с залегшими кольцами, попробуйте обливать профамом-1000. Будет все видно. Мне не нравится реакция с аллюминием. Не факт что хорошо проникает в канавки колец и освобождает их.

У меня ни мягкость, ни тихость никуда не пропали после 1500 км с LM MP. Я то уж помню как мой FSI обычно тарахтел (дизелит). Но той легкости разгона как на Кератеке или просто на Тотеке 5-40 не чувствуеся, может потому что тише всего с ним работает?

Заказал САТ-2, т.к. опять на месяц еду отдыхать на Кавказ. Во Владикавказе нет 98, на котором я еду весь путь. Залью 95 Роснефть (есть по пути) и добавлю САТ-2, пущай с 98 эктоспортом потягается на серпантинах Казбега. В Тбилиси уже есть нормальный Лукойл 98 (там марка Super называется). Здесь и так топливо есть норм, смысл лить сат только из любопытства и баловства. Проще овощ на турбо заменить если не тянет. Мой 2,0FSI 150 hp на 2,0TFSI 250hp, например. Тогда можно сравнить и 100-200, и низы с верхами. ИМХО

После 2 баков Экто-спорт с САТ1 залил Экто-спорт без САТ1 - мааааама дорогая-она же не едет!!! Гашетку до земли пока не надавишь-не поедет. На второй день электроника немного адаптировалась и поехал автос не так конечно, но немного отпустил "абстинентный синдром" отмены САТ1. Лучше не лить, а то без него потом сильно грустно.

Через 5-7,5 т.км. отправить отработку на анализ сюда http://www.oil-club.ru/forum/topic/22569-instruktciya-kak-poslat-maslo-na-analiz-v-labu-oil-club/?p=597804 По результату здесь подскажут, сколько катать.

В двигателе лак, нагар. После долговременных промывок капля не менялась, после пятиминуток просто растекается сильней-ничего определенного не обнаружил. Вот в масляном фильтре есть изменения. Прибавляется количество порошкообразного кокса.

В моем движке на трассе мотуль икс-клин 5w-30 С3 угорал больше чем тотек 5w-40 или даже валволайн 0w-40.

+100 Даже если толк есть, имхо это того не стоит, если есть нормальная заправка. Только если вынужден залить неизвестную бодягу, а двиг сильно зажатый, а ты очень далеко от дома, можно залить эту дрянь, думаю хуже не будет.

Такое чувство, что на трассе не надо ее пинать. Чуть ногу на акселератор кладу, машина сама полетела. Возможно просто погода и настроение были хорошие...

Заливал WOG 98 в прошлом сентябре, разницы с Экто-Спорт от Лукойл не заметил. Разницу чувствую с Башнефтью 98 (двиг работает более напористо), и с ГПН 98 (двиг вялый становится). Не ругайте, это чисто мой субъективизм (двиг зачипован под 98, и производитель делал под 98, т.к. степень сжатия 11,5; компрессия по 14).

Докатываю первый бак (70л.) Экто-Спорт с САТ 100% город. Сначала эффект не ощутил, а сейчас по звуку и другим ощущениям двигатель стал как-то более напористо работать под нагрузкой. Не знаю с чем сравнить, может как если бы маленький компрессор приделали к атмодвижку (хотя авто с турбиной не имел). На свечи еще не смотрел. Завтра залью второй бак с САТ и 300 км. по трассе. Попробую как идет на обгоны.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500км Тотек Астра Робот HR 5W-40, брал литрушки в carmatuning Челябинск. VW Passat 2.0 FSI BVY, АКПП, левый руль, 2007г.в. Общий пробег 167 000 км. На этом масле 7500 км. Моточасов всего 150, 130 м.ч. 90% трасса, последние 20 мч.-100% город Лукойл Экто-спорт 95% - 700 л. Долил 400 мл. через 120 м.ч. по трассе. Лак и местами черноватый нагар виден через горловину и до, и после этого масла. Предпусковой подогрев - не использовал. Чиптюнинг - да, 150>>>>>>163 л.с., egr-off. Автозапуска нет. ГРМ - р

Не советую этот магазин, меня кинули на деньги. Магазин не отвечает за поставщиков. Перевели стрелку на поставщика. Почитайте условия. Берите лучше в своих интернет магазинах, у которых офис в городе есть в Вашем, или у др. проверенного продавца. Я тоже повелся на дешевизну-заплатил дважды. Все имхо и мой личный горький опыт.

Второй день после заливки сата в эктоспорт-ничего не заметно в динамике и звуке. Ждемс.

У человека могут и обстоятельства быть. Либо заказ не провели до конца.. Я получил мгновенный ответ и оперативную отправку. Человек даже доставку сам оплатил, наложенным платежом мне бы доставка немного дороже обошлась. Отзыва пока нет, еще не залил.

Спасибо, эффект налицо. Катализатору наверное также легче дышится. Получил свои 400мл сата в старой упаковке. Хочу перед применением оценить свечи и посмотреть шнурком время впрыска, потом сравнить.

А перед заменой условия эксплуатации примерно одинаковыми были? А то может одни меняли после лета и трассы а другие сразу после зимы и города - имхо, свечи будут выглядеть по-разному.

Диагностика нужна имхо. Раскоксовка - профилактика. Вам уже поздно пить боржоми. В клапанах может быть проблема и т.д.