Дмитрий Борисович

Не совсем. Если конкретно по теме мокрых DSG, то регламент 60 тыс. это адекватный средний интервал для обычной усредненной эксплуатации. Мой анализ на 61 тыс. это подтверждает. Езды в городе больше, чем по трассе, но никогда не было бездорожья, прицепа и частых гонок с тапкой в пол. Если бы были перечисленные тяжелые условия с перегревами коробки, то менять надо раньше 60. А если нормальная езда и много трассы, то можно ездить и больше 60 тыс.

Так это новая рецептура теперь, износ чуть выше ноля

А что есть анализ свежего Фукс из УРЦ для сравнения?

А китайцы в точности соблюдают технологии производства двигателей и коробок, которые они приобрели? Такой же ли у них контроль качества на выходе? Те же ли у них марки стали и других материалов, которые предусмотрены проектом или они любят сэкономить на материалах?

Параллельно со сбором денег на закуп можно и ставки принимать Нужен свой надежный человек на той стороне, который без шума и пыли сможет достать образец и переправить через границу

Я не удивлюсь если мы vag для dsg не поддельный так и не найдем.

Как можно в современных реалиях брать масло на розлив. При объеме 4-5л экономия будет максимум рублей 900, чем брать у официального поставщика. Стоят ли такие риски.

Пока за подделку масел не введут уголовку с реальными посадками и не будут проводить показательные рейды из на народа это не выбить. Из-за безнаказанности явление стало массовым.

Выглядит круто. Получается, что это без всяких капиталок и промывок. Подтверждение теории, о подходящем масле, смене по моточасам и только качественном бензине.

Лак конечно, но могло быть и хуже при таких интервалах. Если только город по 7000 пробега, то это сколько моточасов, какая средняя скорость ? если например городом считать среднюю скорость 20, то это 350 моточасов.

А почему щадящая легкая промывка? можно и по-сильнее вдарить чем-нибудь, главное инструкцию соблюдать.

Можем скинуться и на Valvoline, у нас на форуме ведь есть представитель, может он анализ оплатит, а мы бы канистру у них на озоне купили.

45) Fuchs Titan FFL-2 отправил 500

Только зимой до таких температур она очень медленно греется. Недавно карсканером смотрел график, с +16 до +80 она около 25 минут набирала при езде в смешанном цикле, температура за бортом -5 была.

Lacoste RNik Готов на Valvoline и Fuchs по 500р отправить. На счет Val я почему-то решил, что у них неофициальный канал от производителя, может и не прав, но под крышкой хотя бы фольга есть.

Я 4-5 лет назад так же задавался вопросом. Как в один и тот же мотор можно лить 0w-20 508 и 5w-40 502, ведь между маслами целая пропасть. Вы если не в курсе, то в эти моторы, что 1.4 что 2.0 на заводе заливали 0w-20, а наклейку под капот клеили 502. Дилеры потом на ТО так и лили 5w-40 и мне в том числе. Люди писали письма в головной ваг, с вопросом что же лить, им так примерно и отвечали, да хоть 0w-20 хоть 5w-40 Прошло уже столько лет и выложено куча анализов, а картина не поменялась. Люди как лили все подряд так и льют. У кого-то на 2.0 моторах слетают маслосъемные колпачки на выпуске не

Мобил официально не поставляется, поэтому всегда есть риск попасть на паль. Даже если нам на тест и попадет орига, то где гарантия что когда будем покупать для себя в этих же магазинах не придет партия пали. Но если сбор на мобил активно пойдет, то я докину. А вообще я за Valvoline, Fuchs, ZIC.

fincons Еще споры идут отчего дохнут датчики в DQ500 и почему очень часто это происходит после смены масла. То-ли неподходящий состав масла разъедает датчик. То ли неправильно выставленный уровень, а обычно это перелив, из-за чего давление становится выше. То ли, такие сами датчики...

Я уже 5000 езжу на Valvoline DCT после замены с заводского оригинала. Разницы не заметил. Пинки, которые бывают с 1 на 2 были и на оригинале до замены, особенно на морозе. Но у Valvoline вязкость ниже, по-хорошему надо бы и на нее скинуться.

Ваговоские движки этого поколения 1.4 и 2.0 ездят от 0W-20 до 5W-40 и всё с маслом нормально. На 0W-20 никакого особого износа нет, как в очередной раз видно. Мы уже сколько анализов видели на этой вязкости в этих моторах. Если всё исправно, то угар масла минимальный, а у некоторых и близко к нулю. Просто чем выше вязкость тем больше расход будет, особенно зимой.

Zic лучше покупать у официальных поставщиков, которые надо на их сайте посмотреть. Там же описаны защитные особенности канистры. Самое частое что у нас творят на маркетплейсах это подменяют масло в канистре.

Я задержался с отчетом. Масло Volume SYNLINE XL-III C3 5W-30 было залито 14 марта на пробеге 64965 км и на нем я проехал уже более 500 км. Предыдущее масло Mobil 1 ESP X2 0W-20 откачал насосом через щуп. Заливал его в конце ноября на зиму и проехал всего 4158 км\155 м.ч. Вот так выглядели место под фильтр и заливная горловина. Никакими промывками никогда не пользовался. Фиксация расхода бензина (только Лукойл 95 Экто) на предыдущем масле 9,6л при средней скорости 28км/ч. Мотор 2.0 TSI (CZPA) 180 л.с., полный привод. Чип тюнинга нет. Общий пробег 64965

Я так понимаю, что если какой-то товар, а в данном случае конкретное масло как минимум в страну официально не поставляется, а как максимум является санкционным и запрещено к поставкам, то продавец реализует данный товар на свой страх и риск. Из всего этого следует, что у продавца/поставщика по определению не может быть никаких документов от производителя подтверждающих оригинальность, подлинность и т.д. И я сомневаюсь, что у данного продавца есть проблемы с адекватностью. Как они собрались отстаивать "оригинальность"? Масло куплено не абы кем. Деньги должны вернуть, а все остальное убра

Эта канистра старой формы, поверх крышки должна быть прозрачная пленка с надписями SK и под крышкой тоже фольга с надписями.