Перейти к публикации

Дмитрий Борисович

Пользователи
  • Публикаций

    187
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Дмитрий Борисович

  1. Не совсем. Если конкретно по теме мокрых DSG, то регламент 60 тыс. это адекватный средний интервал для обычной усредненной эксплуатации. Мой анализ на 61 тыс. это подтверждает. Езды в городе больше, чем по трассе, но никогда не было бездорожья, прицепа и частых гонок с тапкой в пол. Если бы были перечисленные тяжелые условия с перегревами коробки, то менять надо раньше 60. А если нормальная езда и много трассы, то можно ездить и больше 60 тыс.
  2. А что есть анализ свежего Фукс из УРЦ для сравнения?
  3. А китайцы в точности соблюдают технологии производства двигателей и коробок, которые они приобрели? Такой же ли у них контроль качества на выходе? Те же ли у них марки стали и других материалов, которые предусмотрены проектом или они любят сэкономить на материалах?
  4. Параллельно со сбором денег на закуп можно и ставки принимать Нужен свой надежный человек на той стороне, который без шума и пыли сможет достать образец и переправить через границу
  5. Я не удивлюсь если мы vag для dsg не поддельный так и не найдем.
  6. Как можно в современных реалиях брать масло на розлив. При объеме 4-5л экономия будет максимум рублей 900, чем брать у официального поставщика. Стоят ли такие риски.
  7. Пока за подделку масел не введут уголовку с реальными посадками и не будут проводить показательные рейды из на народа это не выбить. Из-за безнаказанности явление стало массовым.
  8. Выглядит круто. Получается, что это без всяких капиталок и промывок. Подтверждение теории, о подходящем масле, смене по моточасам и только качественном бензине.
  9. Лак конечно, но могло быть и хуже при таких интервалах. Если только город по 7000 пробега, то это сколько моточасов, какая средняя скорость ? если например городом считать среднюю скорость 20, то это 350 моточасов.
  10. А почему щадящая легкая промывка? можно и по-сильнее вдарить чем-нибудь, главное инструкцию соблюдать.
  11. Можем скинуться и на Valvoline, у нас на форуме ведь есть представитель, может он анализ оплатит, а мы бы канистру у них на озоне купили.
  12. Только зимой до таких температур она очень медленно греется. Недавно карсканером смотрел график, с +16 до +80 она около 25 минут набирала при езде в смешанном цикле, температура за бортом -5 была.
  13. Lacoste RNik Готов на Valvoline и Fuchs по 500р отправить. На счет Val я почему-то решил, что у них неофициальный канал от производителя, может и не прав, но под крышкой хотя бы фольга есть.
  14. Я 4-5 лет назад так же задавался вопросом. Как в один и тот же мотор можно лить 0w-20 508 и 5w-40 502, ведь между маслами целая пропасть. Вы если не в курсе, то в эти моторы, что 1.4 что 2.0 на заводе заливали 0w-20, а наклейку под капот клеили 502. Дилеры потом на ТО так и лили 5w-40 и мне в том числе. Люди писали письма в головной ваг, с вопросом что же лить, им так примерно и отвечали, да хоть 0w-20 хоть 5w-40 Прошло уже столько лет и выложено куча анализов, а картина не поменялась. Люди как лили все подряд так и льют. У кого-то на 2.0 моторах слетают маслосъемные колпачки на выпуске не
  15. Мобил официально не поставляется, поэтому всегда есть риск попасть на паль. Даже если нам на тест и попадет орига, то где гарантия что когда будем покупать для себя в этих же магазинах не придет партия пали. Но если сбор на мобил активно пойдет, то я докину. А вообще я за Valvoline, Fuchs, ZIC.
  16. fincons Еще споры идут отчего дохнут датчики в DQ500 и почему очень часто это происходит после смены масла. То-ли неподходящий состав масла разъедает датчик. То ли неправильно выставленный уровень, а обычно это перелив, из-за чего давление становится выше. То ли, такие сами датчики...
  17. Я уже 5000 езжу на Valvoline DCT после замены с заводского оригинала. Разницы не заметил. Пинки, которые бывают с 1 на 2 были и на оригинале до замены, особенно на морозе. Но у Valvoline вязкость ниже, по-хорошему надо бы и на нее скинуться.
  18. Ваговоские движки этого поколения 1.4 и 2.0 ездят от 0W-20 до 5W-40 и всё с маслом нормально. На 0W-20 никакого особого износа нет, как в очередной раз видно. Мы уже сколько анализов видели на этой вязкости в этих моторах. Если всё исправно, то угар масла минимальный, а у некоторых и близко к нулю. Просто чем выше вязкость тем больше расход будет, особенно зимой.
  19. Zic лучше покупать у официальных поставщиков, которые надо на их сайте посмотреть. Там же описаны защитные особенности канистры. Самое частое что у нас творят на маркетплейсах это подменяют масло в канистре.
  20. Я задержался с отчетом. Масло Volume SYNLINE XL-III C3 5W-30 было залито 14 марта на пробеге 64965 км и на нем я проехал уже более 500 км. Предыдущее масло Mobil 1 ESP X2 0W-20 откачал насосом через щуп. Заливал его в конце ноября на зиму и проехал всего 4158 км\155 м.ч. Вот так выглядели место под фильтр и заливная горловина. Никакими промывками никогда не пользовался. Фиксация расхода бензина (только Лукойл 95 Экто) на предыдущем масле 9,6л при средней скорости 28км/ч. Мотор 2.0 TSI (CZPA) 180 л.с., полный привод. Чип тюнинга нет. Общий пробег 64965
  21. Я так понимаю, что если какой-то товар, а в данном случае конкретное масло как минимум в страну официально не поставляется, а как максимум является санкционным и запрещено к поставкам, то продавец реализует данный товар на свой страх и риск. Из всего этого следует, что у продавца/поставщика по определению не может быть никаких документов от производителя подтверждающих оригинальность, подлинность и т.д. И я сомневаюсь, что у данного продавца есть проблемы с адекватностью. Как они собрались отстаивать "оригинальность"? Масло куплено не абы кем. Деньги должны вернуть, а все остальное убра
  22. Эта канистра старой формы, поверх крышки должна быть прозрачная пленка с надписями SK и под крышкой тоже фольга с надписями.

×
×
  • Создать...