IvanRND

Надо было катать 200л топлива на литр масла в картере, как раз масло подошло бы к моменту смены. А так не докатал.

Какой нах уровень правления правительства РФ??? Опять придумываете. Предыдущий ГОСТ не регламентировал верхнюю планку во вязкости, в новом кто то "сморозил" вилку в 11,4-11,5. Рынок жидких М-10ДМ сводится к некоторым форумчанинам которые решили залить его вместо SAE30. Ближайший конкурент Газпромнефть делает и делал М-10ДМ повышенной вязкости. В реалиях при переходе с ГПН на РН отмечалось падение давления в масляной системе. Потребителей этот момент не устраивал. Эту тему озвучили (в том числе и я) в РН-Смазочные материалы, те отреагировали. А по поводу М-14. В линейке ма

Кем определено? Что такое помирать? И не сравнивайте бензиновый и дизельный мотор.

Какие нафиг спецверсии для госрезерва, не выдумывайте. Эти партии идут к обычным потребителям. В 2022 году ни одного нарекания не было по использованию более густых ДМок. А с более жидкими были нарекания от владельцев автотракторных парков. Это просто требование рынка.

Richful в канистре...

Явно не A3/B4

Интересно в каком соединении фосфор тут....

????

У меня в кейкар спокойно в один слой по полу разместились эти канистры (почти 500кг) или 10 бочек по 60л, а можно и 12-14 паллет закинуть))) . Жаль наши в России не додумались подобные авто выпускать.

Александра 76 всеяднейший агрегат, какой нить японо-корейский 10W-30 самый раз.

Мы об одном и том же говорим? Town ACE 1.5л 97л.с 1,2тонны, дайхатсу 1 тонна 0,66 52л.с...разные как бы автомобили. У нас на юге кейбусы цветут....это комтранс, это норма. Хотя можешь в металлике брать, там хоть под лаком. NV200 хорош тем, что движок HR16DE крайне популярный и контрактники +-35т.р. стоят)))

Ну тогда на вторичке посмотри nissan nv200 или toyota town ace. Не сильно больше в размерах, но уже мотор полноценный.

Потому что дешевый? Honda N-Van не мониторил? Я наверно только его бы рассматривал, после акти. Это совсем другое поколение кей-бусов.

Надо смотреть, что за 520 там отдают, могут и дрова отдавать. Я вот на днях покупал комтранс (по типу дукато, спринтера), месяц до дыр объявы все просмотрел....на фото красиво, а по факту приезжаешь - бито перебито и пробег скручен причем в наглую и такие все 100%! Ларгус единственный у нас в области новый стоит 2050000! А это машинка(honda) не меньше ее вмещает и стоит в 3 меньше. Cейчас курс поднялся и понятно, что с аукциона невыгодно(хотя кому как) тащить авто. Но с другой стороны, посетив пару тройку местных автосалонов наверно и не на такие цены с Японии согласишься.

60мл.

И больше живет.

Type-IV

шпиндельное масло для станков

200км на литр масла в картере....всё вовремя.

Korson льёшь клиентам?

@Дюпелёк чё там, с обратной связью?

Дело в том, что вы видите цифры в бланке, а товарное масло это не только цифры в бланке. Потому и вопрос задан о продолжительной эксплуатации. Если турки плавают в изготовлении по спецификациям, то где уверенность, что например там достаточно антиокислителя или прочих компонентов? Где гарантия? Русская авось наше всё? Всё обойдется?

Двоякое ощущение. Ну не попали в спецификацию. Смотришь на анализ и думаешь, не совсем пустое масло, что то да положили, мотор не крякнет. А с другой стороны если не по спецификации изготовлено, то все остальное, что мы не видим в анализе в норме или так себе? Скажут другие: залив раз- ничего не будет; китай- наше всё; жизнь не будет прежней; не бзди, все уже ездят на таком масле и норм. А если не один раз такое заливать? Что получит скажем через 100т.км? По сути гарантий ноль.