MonkeyPilot

Обычно MJO добавляют либо в лёгких лечебных целях (зачастую): взбодрить колпачки (так-как считается что MJO это может, но это не точно) слегка помыть нутро двигателя в местах прохождения масла (он это точно может) ну и как следствие вышеупомянутого, даже раскоксовать не сильно залёгшие кольца (при условии получения машиной нагрузки, то есть не городской вариант эксплуатации) либо в профилактических (реже): более устойчивая масляная плёнка (так считается, а как на самом деле, хз) эстеры за недорого в зимнее время года, с той же целью Так-как моторы об

Раствор всё тот-же, на изопропаноле, который я приготовил из расчёта 1 гр на 30 мл (получился 3.3% раствор), потом 15 мл этого раствора, развёл в 0.5 л опять же изопропанола (получился 0.1% раствор), а после ознакомления с патентом, добавил туда же оставшиеся 15 мл, догнав таким образом концентрат до ~0.17-0.18% (принимая во внимание нерастворённый остаток). Вот собственно с этим раствором и «играюсь». Добавил около 170 ppm 0.17% раствора, сразу отметил значительную отзывчивость на гашетку, прям резко обороты набираются, без раскачки. Но я бы не стал это однозначно связывать с фулл

В этом патенте говорится о фуллеренах. Допустим отличие от фуллеренола не принципиально или вообще нет, но минимальная дозировка от 0.1 гр на литр (100 ppm), что значительно превышает 0.0001% раствор (1 ppm), потому что фуллеренами фактически замещается смазка. Так-же в этом патенте описан замещённый фуллерен, которые вроде согласно тестам не имеет особых преимуществ перед обычным, но мне кажется ему уделили недостаточно внимания. Cам факт того, что фуллерены могут быть смазывающим материалом, крайне любопытно. Дозировки по всей видимости можно и нужно увеличивать. В целом патент крайне интере

stallker Два вопроса: «2 гр. в масло»... На сколько литров масла? 2 грамма вещества (концентрат) или 2 мл/гр раствора? Какая максимальная концентрация (скольки % раствор, сколько на литр) добавлялась в бензин и была ли разница? Развёрнуто пожалуйста, что бы не возникало встречных вопросов.

Mefistоf А откуда она там взялась, после каких то присадок? И почему нельзя было механически почистить это, раз всё равно достали насос? Дозы ацетона конечно ломовые, но не критические. По идее (как утверждают активные практики), количество вредных выхлопов должно сильно сократиться, вплоть до того, что из трубы будет только вода вылетать. Есть такое?

Карбюратор? 2-х тактный? К тому что система впрыска отличается (хотя я конечно не эксперт в этих вопросах). Ещё у меня подозрение что вещество имеет фракции, то есть оно не однородно. Поэтому в изопропиле растворяется только какая то определённая часть. Значит и результативность/эффективность будет скорей всего отличаться, не обязательно в худшую сторону, может наоборот, раствор более чистый, однородный получается. В общем нельзя отбрасывать этот вариант. Ну и банально, баночка, в которой замачивал свечу, была немного грязноватой (но в прошлый раз так-же отмачивал свечу в ней, подо

Добавил в порядке эксперимента около 3.5 мл на 1.5 литра. После выработки топлива, посмотрел свечу — немножко подзасралась, решил промыть. Промываю обычно небольшим количеством нашатыря, замачивая на полчасика, нагар хорошо сходит. Сделал так и в этот раз. После отмачивания достаю, а вся юбка свечи, которая была погружена в нашатырь — тёмная, как будто реакция какая то пошла (такого никогда не было). Как оказалось, это никакая не реакция, а какой то налёт образовался, который легко стирается салфеткой. Что интересно, этот налёт очень похож на графитовую смазку для шрусов. Собственно вероятно э

Да, я понял, я так-же использую обе эти присадки в рекомендованных дозировках, и тем не менее вот такой результат, как на фото выше. В вашей Formula 3899c plus как я понял концентрация плутоцена ниже (не более 670 ppm), вот и нормальный результат. Я же добавил 900 ppm, и это, как оказалось, много. С дозировками промышленных присадок часто чехарда какая то, на одном сайте про плутоцен от 900 до 2000 ppm пишут, на другом 400-600, конкретики нету.

Скажите, вот это является напылом? Такими свечи стали после добавления 45 мл Плутоцена на 62 литровый бак, (выкатал половину из этого объёма). Или это нормально и они самоочистятся в процессе езды? Вроде не переборщил, 900 ppm, не ожидал такого увидеть. Керопур не содержит катализатора горения, только ингибитор коррозии и очищающий компонент.

Ну если вместо бензина заливать, то наверное да. А в правильных дозировках, как минимум абсолютно безопасно, как максимум — польза. Дело в том, что он у меня изначально жёлтый (Лукойловский, подкрашенный). Поэтому может что-то и меняется, но этого не видно. Ну и с дозировками нужно как то определится всё таки — минимальная, оптимальная, максимальная. Если предположить, что порядка 20% вещества не растворилось, значит на столько же нужно увеличить дозировку, то есть 1.25 мл на литр. В общем в этот раз добавил 2 мл на 1,5 л. с ацетоном (3 мл).

Что ещё интересно, под брендом Ясхим выпускается продукция от разных производителей (почитайте этикетку). Что опять таки говорит не в пользу Ясхима, если вы собираетесь применять его не для разбавления красок. Каждый раз это будет лотерея с качеством. Так-же, заливая технический ацетон, вы добавляете в бак немного воды, уксусной кислоты и метилового спирта. Это те самые примеси, которые и отличают ХЧ/ЧДА ацетон от технического. Их там конечно должно быть десятые и сотые доли процента, но сами понимаете, уверенности в этом нет никакой.

Первые впечатления. Растворил 1 грамм вещества в изопропиле. В отличии от этанола, в изопропиле растворяется не полностью (это было для меня неожиданностью), процентов 20-30 просто прилипает ко дну сосуда и размазывается по стенкам. Получается что приготовленный в итоге раствор менее концентрированный, и его, вероятно, нужно добавлять больше, чем 1:1000. Ацетон кстати был бы более предпочтителен в качестве носителя. По цвету, примерно как слабо заваренный чай. В бензине растворяется без осадка. Цвет бензина при такой концентрации не меняется. Пробовал пока только в

Сейчас никаким, но применял Арикон, писал об этом выше. До Арикона покупал Ясхим, нормальный вроде ацетон, но как то решил его поджечь на чистой поверхности и посмотреть как чисто он сгорит. Сгорел в итоге оставив масляные пятна, не наш клиент. Следующим из доступных, был Арикон, тест на сгорание прошёл и я закупился им по акции впрок (что-то около ₽82 за литр). Даже советовал его к покупке здесь, но спустя год-полтора выяснилось что и он стал сгорать оставляя следы. Полагаю что длительное хранение в пластике не допустимо, какая то реакция всё равно происходит с течением времени и ацетон теряе

Присутствует, и даже чуть выше требуемого. Ацетон в гомеопатических дозах никакого влияния на октановое число не оказывает, там другая химия происходит. Ацетон носитель кислорода, сгорает первый при воспламенении смеси. В общем это что-то типа катализатора получается. Катализаторы используют ресурс текущего топлива, заставляя сгорать его более эффективно (увеличивают КПД), никаких новых свойств и качеств бензину они не добавляют.

Вы не уловили сути моих сообщений. Есть много примеров, где точное дозирование делает всё волшебство, стоит ± отклониться от оптимальной дозы, и усё, вместо ожидаемого эффекта получаем либо совсем не то, либо вообще не получаем заявленного. Именно это, я уже сколько сообщений подряд, пытаюсь донести. Не знаю, относится ли ацетон к таким веществам, но подозреваю что может, учитывая свой опыт. Поэтому загоняться, или лить от балды ± как рука дрогнет, решайте сами.

А вот и нет. Есть английский галлон, а есть американский. Так вот американский галлон равен 3.78541 литрам. Соответственно получаем 142 мл, на стандартный бак 60 литров, это и будут те самые 2.3-2.4 мл на литр (я нарочито указал в предыдущем ответе в граммах, потому что в этом тоже может крыться секрет удачного дозирования, хоть плотности бензина и ацетона не сильно разнятся, но она есть). Но 2.3 это максимум для всех марок бензина, можно и меньше. Разброс примерно от 800 до 2300 мл на тонну. Простор для экспериментов достаточный.

На американском форуме, тоже типа этого, где народ экспериментирует, была прям готовая формула как забацать свой очиститель в бензин. И вот там фигурировало ATF масло, трансмиссионное. Не моторное, не 2Т, а именно ATF, якобы оно входит в состав некоторых видов очистителей со смазывающим эффектом. По поводу ацетона, ознакомился тут с некоторыми материалами, сопоставил со своим опытом и заподозрил что ацетон начинает работать при правильном дозировании. В той же Америке вполне серьёзно занимаются (занимались) изучением влияния ацетона на мощностные характеристики мотора. В ходе опыто

Perch Ещё не помешало бы указать, что за масло использовалось. Ну и конечно интересно узнать, какой результат будет у «другана». В процентах получается такой расклад: В качестве долговременной, на 6000 км. — 1.4% В качестве промывочной — 4.3-4.8% Рекомендуемые дозировки: Долговременная — 0.5% Максимально допустимая промывочная — 6.6%

Тут всё познается опытным путём и в сравнении. Не попробуешь, не узнаешь. Исходя из большого количества положительного опыта которым делятся в этой теме (в том числе при значительном превышении допустимо-рекомендуемых доз), штука похоже годная. В ответе на этот вопрос Я ориентируюсь на опыт Perch. Он менял масло по мере его почернения с обязательной добавкой порядка 40 ± 10 мл (пусть поправит меня, если где ошибся), ну и обязательная промывка им же. И в какой-то момент чернеть масло перестало. Человек проехал около 9 тысяч, и масло ещё оставалось светлым. Вот и размышляйте — что

Не берут, основная цель добавления: Вывод илистых отложений со дна картера и закоулков двигателя (аля промывка ХХ минутка) Препятствование угару масла (сдвиг анилиновой точки и прочее умное бла-бла-бла) и в качестве долговременной промывки от мягкого шлама в сверхмалых дозах (18-30 мл). С нагаром в этой теме не борются, для этого есть раскоксовки и присадки в топливо. Есть нюансы, растворитель же не льётся в концентрированном виде на «резинки» (разбавление получается в 14 и более раз). К тому же смешавшись маслом он значительно умягчается что ли, выражаясь понятн

Хто такой? Ага, прикупил на неделе Lukoil Super 10w40 по цене литрушки. Как только подумаю использовать его как промывочное, сразу жаба лапки к горлу тянет. Так что наверное да, поезжу, хоть и не для моего авто оно совсем.

Что я могу сказать... Если бы посмотрел это видео раньше, то точно не стал бы покупать WOG. Но то, что показано в этом видео, принципиально расходится с тем, что увидел я на своей машине, как говорится — есть с чем сравнить. Нагар у меня был сплошным чёрным слоем, металла не было видно вовсе, а не как на видео, фрагментарно. И весь этот нагар отошёл, он соскабливался трубочкой. После 15 минутного прогрева я выкрутил опять свечи, размягчённый кокс почти весь выгорел и оголил металл. Результат меня полностью устроил (да что там говорить, я в шоке был, ибо не ожидал такого) и на радостях решил п

Описание производителя: Мой опыт применения: Аэрозольный балон (не пена) на 500 мл, с азотсодержащими растворителями. Забегая вперёд, сразу скажу, что это один из лучших раскоксов которые я пробовал. Пробовал и «Lavr», и «Валеру» и конечно же не обошёл стороной его величество Димексид, который оказался самым действенным из перечисленных (иначе и быть не могло), и с первого же захода, сократил потребление масла с 1 литра на 1000 км, до 300-400 мл. Но так-как цена на последний невозбранно улетела в космос (вроде побочный продукт от переработки целлюлозы, а цена, как буд