MonkeyPilot

Всё так. Платина создаёт условия для более равномерного горения, замедляя горение по металлу (по цилиндрам), но усиливая горение в объёме (с центра, где собственно топливо обычно и не успевает сгорать). Физически это будет работать на любом моторе, а программно, не каждая прошивка способна адаптироваться к такому горению. В том же Р3000 на это есть ссылка, как на одну из причин. При этом водитель будет ощущать мягкость работы мотора, уменьшение дымности и/или токсичности и т.д., но экономии не будет (или она будет минимальной), как и существенного улучшения КПД. Два, самых важных датчика,

xtrimall Так в конечной цене все расходы заложены, нет смысла это учитывать. Оценка приблизительная, для понимания выгодности покупки. Ранее я уже проводил похожие расчёты, и в реальности цена оказалась даже ниже прогноза. А отправка, насколько мне известно, напрямую от продавца, из Питера, минуя склады.

Пожалейте машину . Это тоже самое, что в суп натереть сыра, насыпать жареной картошки, колбасы и сверху кисель с кофе. А мне вот интересно, какова средняя цена пачки, без стартовой наценки и подарочной мишуры. Подарочная коробка в максимале стоит ₽5856. Компания выдала 2000 бонусов, из которых Озон может списать только 25%. В коробке 15 конфет, пусть каждая стоит рублей по 20. Две карамельных палочки, пусть тоже по ₽20. И автовизитка, стоимостью около ₽130. 5856 - 25% - (17 * 20) - 130 = ₽3922 Таким образом средняя цена пачки — ₽980, что почти в два раза дешевле, чем пошт

Aleksszlat

hik Да автохимии сейчас полно всякой, просто бум наверное. Понятное дело что на Р3000 и О² свет клином не сошёлся. Лично для меня катализаторы интересны своим широким спектром действия. Если катализатор рабочий, то будет и постепенная очистка и мощь и лучшее сгорание. Нет, это катализатор горения, со всеми сопутствующими от этого процесса эффектами. Ожидать от него прям вот раскоксовки (в самом прямом смысле слова) наверное не нужно, но это очень хорошее вспомогательное средство, и просто как профилактика от моторного недуга. Тут больше вопрос в цене, кто-то готов переплачивать

Aleksszlat Да, она защищена магической стеной от идейных фанатиков, не замечающих вокруг ничего, кроме своего предмета обожания. Просто нет смысла разводить дискуссию с человеком, не способного признавать очевидное и слышать других. Все доказательства и аргументы в пустоту. Всё надо пробовать. Будет с чем сравнить в следующий раз.

Платиноиды просто работают в своей нише (не пересекаясь со всякой химией), поэтому вполне могут создавать синергию с широким кругом всяких присадок/добавок. Реагент самодостаточен, но О² дополняет его фуллеридами рубидия и цезия, что конечно усиливает эффект. Тут важно только не перестараться, сохранять баланс действующих веществ. Угу, кто заинтересовался и ждал снижения, это время пришло. Интересно будет узнать отзыв опытного раскоксовщика .

Aleksszlat Где в моих вопросах усмотрено требование? Есть неосвещённые моменты в работе катализатора, которые мне хочется понять. А резонное недовольство, возникает из-за явно обманного маркетинга, а теперь ещё и хамоватого поведения представителя. Всё уже написано выше по этой теме. Реагент другая история. Они не занимаются маркетингом, вообще. Никакой рекламы и громких заявлений. Нет никаких сгораний топлива на 99-100%, нет 10-и кратных улучшений и многомиллионных вложений, нет экономии ОТ 10% и пр. В описании достаточно банально и скромно, расписаны эффекты применения, не расход

Aleksszlat Мне вполне нравится О², но мне не нравятся ложные обещания, утаивания и конская переоценка продукта. Надо писать честные и реальные цифры, которые были получены в ходе испытаний и на которые можно было бы сослаться в случае чего. А на что ссылается представитель? На письменные отзывы от ГОК-ов? На кой нам эти ГОК-и, покажите реальные испытания, на конкретном продукте. Да элементарно сделать хотя бы новый тест на диностенде. Неужели это такие большие затраты, по сравнению с теми, о которых писал представитель? Что-то тут не сходится, не находите? Миллионы долларов на разработку есть,

Да не будет никаких ответов, вот же мои самые первые вопросы к представителю, ещё по первой «Жидкой турбине». Там и график есть. Что изменилось за год? Ни-че-го — неудобные вопросы в игнор. Хотя за это короткое время, сменилось аж два поколения. Но в том и фокус. Не успели мы «принюхаться» и опробовать «первое», как бац, уже «второе», и все возражения по «первому» идут лесом. Только прикупили «второе» и стали появляться вопросы — а где-же обещанное 10-и кратное улучшение? Хоп, а вот и «третье» поколение. Забудьте всё, что мы говорили ранее, теперь всё по «новому». Представитель пон

Extroel Group Вы написали много чего, но так и не ответили на заданные вопросы, опять деликатно выждав время, когда тема замусорится и вопросы останутся где то там, позади, и на них уже, вроде как и не нужно отвечать. И это уже не впервые. Вы сами создаёте информационный вакуум, порождая тем самым сомнения и подозрения у людей, а потом начинаете обвинять их. Хочется тоже, уже в какой раз, призвать Вас к более конструктивному диалогу.

Я не знаю как там на Хонде, или на каком-либо другом современном и чувствительном (гоночном) авто, но моему динозавру без разницы, какая температура и время года за бортом. Как были летом долговременные -3, такие они и сейчас, зимой. Как было 0 в прошлых годах, до применения О2, так ничего и не менялось. Мониториться у меня каждая поездка. Мои данные, в целом, сходятся с Вашими (небольшая коррекция в минусовую сторону), с той лишь разницей, что я делаю вывод не за одну поездку, а в перспективе. Так-же, как я уже писал выше, коррекция происходит не во всём диапазоне работы мотора, а лишь в каки

Какой смысл в кратковременной (она постоянно скачет), если долговременная базируется на кратковременной и показывает более стабильные значения? (вопрос без иронии) Я по долговременной изменения заметил не сразу, может быть пачку выкатал, или чуть больше. Изменения проявляются не стабильно, и только на определённых режимах работы мотора. На ХХ и на скорости 110 км/ч коррекция может уйти в -3 от значений, которые были до применения катализатора. При средних оборотах и скорости — от 0 (без изменений) до -1, но экономии не наблюдаю. Ниже 9.4 на сотню так и не получилось сделать, хотя в про

xtrimall Мне тоже далеко не всё понятно, но некое общее представление сформировалось. Сказано — платиноиды не меняют ГОСТ и не участвуют в процессе горения (то есть не расходуются, не сгорают), поэтому они работают по всему выпускному тракту. Далее, как следует из теории, работают они при высоких температурах ~1500°. То есть чем горячей мотор и чем с более высоким тепловыделением сгорает топливо, тем эффективней работают катализаторы. Не все моторы (особенно современные) способны обеспечить такие режимы. У многих моторчиков ОЖ не поднимается выше 70-80°, и работают они на высокооктановом

Очищения на О² (1-2 поколение) Я тоже не заметил и об этом неоднократно писал здесь, но тест выше не на очищение, а на ездовые характеристики. И тестируется третье поколение, самый дорогой состав из всей линейки — «Жидкая турбина, усиленная формула». Учитывая, что база у всех 4-х продуктов одинаковая, отличия только в пропорциях металлов-катализаторов, чем и достигаются те или иные заявленные эффекты, то результат, на новом моторе, должен быть (если верить конечно представителю), после выкатывания пачки усиленной формулы. Вопросов на самом деле много, задаются они давно, ответы на

Если концентрат рассчитан на 20 литров масла, а разбавленный на 5 литров, получается что концентрат насыщеннее в 4 раза, верно? Соответственно не концентрированного раствора, нужно в 4 раза больше. Далее простая математика: На 1 литр масла 40 мл Валены На 100 мл масла 4 мл Валены На 50 мл масла 2 мл Валены На 25 мл масла 1 мл Валены

Нет конечно, но стоит иметь ввиду, что это перенасыщенный раствор и что бы он полностью растворился, требуются значительные объёмы топлива сверху. Лучше просто возить с собой шприц и дозировать непосредственно перед заправкой, в пистолет, так будет максимально по «фен-шую». И не нужно тратиться на растворитель. Я за год лишь единожды столкнулся с заправщиком, который отказал мне в этой процедуре, пришлось ехать на другую заправку. Сравнимо с О² первого поколения. Но на «верхах», О² второго поколения будет поинтересней. Ещё интересней получается при совмещении О² с Р3000 в сбалан

Testosteron Результат в принципе предсказуем, хотя интрига конечно была. Делать выводы пока рановато, нужно выкатать всю пачку без пропусков, но мне кажется картина принципиально не поменяется. Авто тюнингованое и по всей видимости работает и так на пределе, нет резерва для раскрытия катализатора. В то же время производитель предлагал протестировать по своей схеме (и тюнинг его не смущал), где как я понимаю мы точно увидим (должны увидеть) результат и выхлоп будет не на 1.5-2%. Может стоит попробовать, что бы развеять все сомнения? Я правда не очень понимаю почему «третье поколение

Магазин «Витаминка» (сейчас они выделили часть продукции в отдельный магазин «Реагент 3000»), на Озон. Хорошие цены держали вплоть до ноября наверное. Сейчас да, подорожали, упаковка на тонну стоит ~₽1200, но всё равно это ниже рыночной и по прежнему дешевле (в пересчёте на литр), чем О² на финальной распродаже, по ₽530 за пачку. Надо отслеживать акции и игру маркетплейсов на ценах, если хочется дешевле. hik Реагент наверное чуть пожиже будет. Есть тоже «илистый» осадок как и у О² первого поколения, поэтому перед применением обязательно нужно энергично встряхивать.

Есть такой вполне известный состав на серпентинах — AWS-NT10. Так вот в инструкции сказано строго придерживаться такого метода применения — на ХХ (или ещё лучше на небольших оборотах), медленно вводить состав через щуп, что бы он не оседал (и не тратился на не требующие обработки узлы), а сразу оказывался на цилиндрах. Мне кажется логика в этом есть, и я взял этот метод на вооружение.

SL1 Уверен это учитывалось при составлении формулы, иначе и быть не может (учитывая историю создания, автора и положительные отзывы давно применяющих), тем более что явно заявлено очищение и восстановление катализатора дожига. Просто нужно придерживаться дозировок. У меня катализатора дожига нет, но выхлопная труба за время использования Реагента очистилась от сажи очень быстро, может быть бака за 3 (лил чуть больше нормы, а иногда и двойную). Не надеялся на такой результат. Перед Реагентом выкатал О², результаты в плане езды были (о них я писал в теме О²), но вот очищения не заметил.

Катализатор горения, замешанный на жирном «пакете» противоизноски, смазки и ионах металлов-катализаторов (платиноидах). Альтернатива «О²-Драйв» первого поколения, с лучшим соотношением цена/эффективность (упаковку на тонну топлива, можно взять за менее чем ₽900). Отъездил на этом составе почти всё лето и по мягкости работы мотора он оказался даже лучше. Описание «Состав ионизирует любое топливо (бензин, дизель, газ (!)) ионами металлов-катализаторов, которые ускоряют горение топливо-воздушной смеси в объёме камеры сгорания в 3 раза и замедляют волну горения по металлу в 2 раза. В р

Сам очень жду, только мне кажется комментарий будем ждать долго. По сложившейся уже традиции, прямые вопросы игнорируются. И эти дешёвые решения тоже создают защитную плёнку и работают по всему выпускному тракту?

WeR Совершенно очевидно (лично мне), что производитель ошибся в формулировках, или намеренно преувеличил возможности продукта. Под «поршневыми кольцами» явно подразумевались верхние компрессионные, до маслосъёмных он не дотянется, это невозможно. Добавление катализатора не заменяет применение специализированный химии для раскоксовки (если речь про моторы уже подъедающие масло), но является хорошим профилактическим и превентивным средством от появления нагара сверху, например от неправильной топливо-воздушной смеси, или длительных прогревов и езды на малые расстояния. Так называемый «раскоксовщ

Вся проблема в том, что нет внятного и доступного объяснения от производителя, почему катализатор не сработает сразу на чистом моторе. С эпитаксиальной плёнкой всё понятно, ей нужно какое то время на появление. Появится она может только на очищенных поверхностях (что логично), поэтому и требуется очистка, прежде чем катализатор заработает в полную силу. Хорошо, но если мотор новый, не обкатанный, или просто чистый, зачем нужно прохождение всех этапов? Ведь когда появилось только первое поколение, заявлялось, что после одной пачки, вы точно почувствуете улучшения. Потом появилось второе поколен