MonkeyPilot

С этикетками и описанием действительно какой-то чехардец, если почитать описание и отзывы. В описании к некоторым маслам написано — соответствие API SN, а на этикетке API SP красуется. Написано, что в составе PAO и диэстеры, а на этикете Эстеры + AN. Сам Polymerium в ответах, призывает не смотреть на этикетку... а на что тогда ориентироваться, как понять что мы покупаем? Заказал именно это масло, из-за якобы наличия AN, но теперь засомневался, а есть ли оно там действительно? Или оно теперь во всех XPRO1 добавлено? В общем как я понимаю, на данный момент, суммируя всё прочитанное з

Hitruk_89 По всем рекомендациям, для вашего авто нужно 5w40 А3/Б3-4. Вероятно это связано с особенностями двигателя (зазоры может большие, или ещё что), поэтому и вязкость такая. Для лета ниже лить не стоит, а для зимы 0w40 или 0w30, но не ниже XPRO1 и обязательно А3/Б3-4. Если ещё более конкретнее, то 0w40 XPRO1 или 0w30 XPRO2. То есть при меньшей вязкости, взять состав покрепче, а при рекомендуемой можно и сэкономить, если ценовой вопрос не на последнем месте. PRO 5w40 при ваыших морозах, допустимо только в летний период. Прогревать долго двигатель не нужно, это написано во

Такое впечатление, что Polymerium следует принципу квантовой неопределённости. Только сделали анализ самого наисвежайшего масла и стали обсуждать насколько оно крутое, как в продаже уже новый вариант. Чем больше внимания к продукту и попыток измерить его составляющие, тем со всё большей частотой оно меняет свои свойства, ускользая от наблюдателя. (Не останавливайтесь)

Так и есть, проверил, растворяется до прозрачного состояния (в обоих), можно использовать в качестве носителя. Замешал с катализатором горения К100. Проверил ещё добавление 1 мл этой смеси (ортоксилол + керопур + К100) в 4 мл изопропанола — раствор сразу стал молочного цвета. Добавление ещё 2-3 мл ортоксилола, сделало этот раствор снова прозрачным. То есть соотношение, при котором смесь остаётся прозрачной и не «сопливиться», примерно 1:1.

Значит Greenpur это что-то наше, хмм... А я полагал что через параллельный импорт завозят по старинке, а переименовали что бы не было претензий (хотя какие щас претензии, всё дошло до точки невозврата). Я вот что заметил — в прошлом году, летом, на Лукойле АИ92 у меня расход был 8.6-8.7, да даже по весне таких значений удавалось достичь. В этом же году, ниже 9.3 никак не хочет опускаться, хоть ты что делай. По весне ещё временами добавлял в Экто (который с Greenpur теперь) 3899с, потом стал пробовать другие улучшайзеры (К100, Плутоцен и т.д.), эффекта в плане экономии 0. Стал подоз

Fantom2005 Не понял если честно вашего ответа. Человек спросил — можно ли добавлять Керопур в Экто? Ответ — можно, если... Речи про Газпром, Роснефть и т.д., не было. Далее я также предостерёг от смешивания с другими присадками, что не так? И да, я смотрю в паспорта почти на каждой заправке (если они другого бренда), абсолютно нормальная и правильная позиция, чего всем рекомендую делать. Ну а если развить вашу мысль, то вы видели предостережения на АЗС Лукойл (или любой другой), которые призывают отказаться от заправки на других АЗС по причине несовместимости присадок? Кто-то из ав

Спасибо, принял к сведению. Тут такая штука, что сам BASF (в отличии от наших производителей) не обещает заоблачной экономии в 5-10% и более, а честно пишут что регистрируемое снижение находится на уровне 200-300 мл на 100 км и дословно «расход топлива может быть значительно снижен в зависимости от транспортных средств и условий». То есть зависимость от топлива и исправности авто (чем новее и исправнее, тем менее выражен эффект). dasin Можно, только нужно смотреть в паспорт качества, что за присадка уже использована и в каком количестве. Если Greenpur (полагаю переименованный

Просто не нужно мешать его с другими присадками и неподходящими растворителями, он самодостаточен. Выводы как я понимаю на данный момент такие — в ацетоне и изопропиле, керопур не растворяется, вываливается в осадок или эмульсифицируется. Вероятно несовместим с присадкой Edial. Выяснилось ещё вот что: То есть должен растворятся к примеру в ксилоле и ортоксилоле, и другой «ароматике». Также из этой выдержки следует (как я это понял), что нужно быть осторожным с топливом с повышенным содержанием эфиров (МТБЭ), как бы Керопур в нём не «засопливился». Хотя процент эфиров и спиртов, как пра

Anmartyn Маленький ликбез — любой Керопур состоит из: Ингибитора коррозии. Способствует коррозионной стойкости деталей, соприкасающихся с топливом. Модификатора трения. Оказывает смазывающий эффект, или правильней сказать снижает трение в верхней мёртвой точке поршня, отсюда противоизносные, топливосберегающие и шумопонижающие эффекты. Очистителя. Постепенно удаляет имеющийся нагар и препятствует образованию нового, что в сою очередь автоматически способствует дополнительному снижению расхода топлива, уменьшению вредных выбросов, лучшему сгоранию топлива (не путать с катализа

О да, воняет клопами какими то. Какое-то время стояла в квартире, в пакете, так провоняло всё, что было в небольшом радиусе от канистры, но правда потом запах уходит (через некоторое время), если устранить его источник. А 3771 какого года замеса? Кстати в каталоге BASF такого вообще нет, есть 3770, что как то подозрительно. Просто сейчас стоит вопрос — чего бы взять? Опять повторить проверенный 3899с, или попробовать что-то новое... По вашим ощущениям от 3771 есть какая-то дополнительная прибавка в мощности, хотя нечто подобное, в лёгкой форме, возникало и на 3899с. Может

Husc Правильное предложение, но оптимальным вариантом будет определить совместимые растворители, потому что предварительное разбавление в растворителях весьма удобно для заливки, да и надёжней. С другой стороны, Роман показал как это можно делать с носиком, не заморачиваясь предварительным разбавлением. Fantom2005 В феврале этого года BASF выкатил новую присадку Keropur 3397e, она же Keropur GD (торговое название). Это многофункциональная, универсальная присадка для бензиновых и дизельных двигателей, с тем же набором улучшайзеров что и предыдущие версии, но с улучшенными смазывающ

Главный действующий компонент PIB, везде один, и независимо от индекса работает с одинаковым успехом. Выше индекс ≠ лучше, просто немного другое. Как пояснил сам Роман, это что-то вроде номера партии (не буквально конечно). Состав может меняться пропорционально и молекулярно, реже с добавлением новых компонентов (например 3458N с нафталином). Сейчас у BASF самым актуальным является Keropur 4100, до него были 3931, 3939, 3999С...

Я заметил что в изопропиле, Керопур не растворяется как в топливе, до прозрачного состояния, а становится похож на густой кисель или клейстер с комочками. Тоже несколько раз мешал. Теперь, посмотрев фотки, боязно это делать. Придётся заглянуть в бак для успокоения. Абсолютно неверное утверждение. Керопур не содержит катализаторов горения, это только очистка, с модификатором трения и ингибитором коррозии. Эффекты типа лучшей приёмистости и лёгкой экономии топлива именно за счёт модификатора трения.

Что бы так категорично утверждать обратное, нужно попробовать, в противном случае это вздор. Был опыт? У меня конечно тоже присутствуют некоторые сомнения в реальности обещаний, но они подкреплены тестами НАМИ.

Дополнение. Сделал ещё раствор 3.3% и добавил 333 ppm (1 мл) в 100 мл смеси. Раньше при добавлении менялся только цвет, но сама смесь оставалась прозрачной, а на этот раз стала мутно-грязной, как будто из лужи черпанули. Залил эту «муть» и вместо ожидаемого увеличения времени работы, получилось 12:10 минут. Сделал следом ещё одну порцию, опять та-же муть (может спирт в процессе нагрева потерял «градусность» и впитал влаги? другого объяснения не нахожу), и опять проработала 12 минут. Получается все регистрируемые эффекты по длительности работы были действительно от содержания изопропила? С

Новая порция интересных данных, в цифрах, которые должны внести ясность. Условия для всех заездов одинаковые (±): Наливается 100 мл смеси, сверху добавляется «присадка» Заводка и прогрев около 20 секунд Косьба на одних и тех же оборотах Данные указаны в порядке применения: Секретный ингредиент 150 ppm: время работы 13:20 (условный эталон) Фуллеренол 170 ppm: время работы 13:10 (на 1% ниже эталона, заметно очистилась свеча) Обычная смесь: время работы 11:42 (на 12% ниже эталона) Фуллеренол 34 ppm: время работы 11:42 (на 12% ниже эталона, по в

Обычно MJO добавляют либо в лёгких лечебных целях (зачастую): взбодрить колпачки (так-как считается что MJO это может, но это не точно) слегка помыть нутро двигателя в местах прохождения масла (он это точно может) ну и как следствие вышеупомянутого, даже раскоксовать не сильно залёгшие кольца (при условии получения машиной нагрузки, то есть не городской вариант эксплуатации) либо в профилактических (реже): более устойчивая масляная плёнка (так считается, а как на самом деле, хз) эстеры за недорого в зимнее время года, с той же целью Так-как моторы об

Раствор всё тот-же, на изопропаноле, который я приготовил из расчёта 1 гр на 30 мл (получился 3.3% раствор), потом 15 мл этого раствора, развёл в 0.5 л опять же изопропанола (получился 0.1% раствор), а после ознакомления с патентом, добавил туда же оставшиеся 15 мл, догнав таким образом концентрат до ~0.17-0.18% (принимая во внимание нерастворённый остаток). Вот собственно с этим раствором и «играюсь». Добавил около 170 ppm 0.17% раствора, сразу отметил значительную отзывчивость на гашетку, прям резко обороты набираются, без раскачки. Но я бы не стал это однозначно связывать с фулл

В этом патенте говорится о фуллеренах. Допустим отличие от фуллеренола не принципиально или вообще нет, но минимальная дозировка от 0.1 гр на литр (100 ppm), что значительно превышает 0.0001% раствор (1 ppm), потому что фуллеренами фактически замещается смазка. Так-же в этом патенте описан замещённый фуллерен, которые вроде согласно тестам не имеет особых преимуществ перед обычным, но мне кажется ему уделили недостаточно внимания. Cам факт того, что фуллерены могут быть смазывающим материалом, крайне любопытно. Дозировки по всей видимости можно и нужно увеличивать. В целом патент крайне интере

stallker Два вопроса: «2 гр. в масло»... На сколько литров масла? 2 грамма вещества (концентрат) или 2 мл/гр раствора? Какая максимальная концентрация (скольки % раствор, сколько на литр) добавлялась в бензин и была ли разница? Развёрнуто пожалуйста, что бы не возникало встречных вопросов.

Mefistоf А откуда она там взялась, после каких то присадок? И почему нельзя было механически почистить это, раз всё равно достали насос? Дозы ацетона конечно ломовые, но не критические. По идее (как утверждают активные практики), количество вредных выхлопов должно сильно сократиться, вплоть до того, что из трубы будет только вода вылетать. Есть такое?

Карбюратор? 2-х тактный? К тому что система впрыска отличается (хотя я конечно не эксперт в этих вопросах). Ещё у меня подозрение что вещество имеет фракции, то есть оно не однородно. Поэтому в изопропиле растворяется только какая то определённая часть. Значит и результативность/эффективность будет скорей всего отличаться, не обязательно в худшую сторону, может наоборот, раствор более чистый, однородный получается. В общем нельзя отбрасывать этот вариант. Ну и банально, баночка, в которой замачивал свечу, была немного грязноватой (но в прошлый раз так-же отмачивал свечу в ней, подо

Добавил в порядке эксперимента около 3.5 мл на 1.5 литра. После выработки топлива, посмотрел свечу — немножко подзасралась, решил промыть. Промываю обычно небольшим количеством нашатыря, замачивая на полчасика, нагар хорошо сходит. Сделал так и в этот раз. После отмачивания достаю, а вся юбка свечи, которая была погружена в нашатырь — тёмная, как будто реакция какая то пошла (такого никогда не было). Как оказалось, это никакая не реакция, а какой то налёт образовался, который легко стирается салфеткой. Что интересно, этот налёт очень похож на графитовую смазку для шрусов. Собственно вероятно э

Да, я понял, я так-же использую обе эти присадки в рекомендованных дозировках, и тем не менее вот такой результат, как на фото выше. В вашей Formula 3899c plus как я понял концентрация плутоцена ниже (не более 670 ppm), вот и нормальный результат. Я же добавил 900 ppm, и это, как оказалось, много. С дозировками промышленных присадок часто чехарда какая то, на одном сайте про плутоцен от 900 до 2000 ppm пишут, на другом 400-600, конкретики нету.

Скажите, вот это является напылом? Такими свечи стали после добавления 45 мл Плутоцена на 62 литровый бак, (выкатал половину из этого объёма). Или это нормально и они самоочистятся в процессе езды? Вроде не переборщил, 900 ppm, не ожидал такого увидеть. Керопур не содержит катализатора горения, только ингибитор коррозии и очищающий компонент.