MonkeyPilot

А, ну да, пардон

VladVovk Дозировка даётся производителем в килограммах на тонну, не забывайте что мы имеем дело с промышленным вариантом.

Бррр... Винегрет какой-то. Смотрите: У вас есть дозировка — 830 кг вещества (масса), и есть плотность этого вещества, равная 880 кг/м³. Что бы из килограммов получить литры, нужно массу разделить на плотность. А вы что делаете? Зачем вы два раза пересчитываете и плотность и массу в литры? Не вводите людей в заблуждение. Возьмите калькулятор, переводящий килограммы в литры и убедитесь в моей правоте. Итого: Плотность керопура 880 кг/м³. Плотность бензина 735 кг/м³ Переводим дозировку керопура 830 кг в литры — 830/0.88 = 943 литра Переводим тонн

lord0478 Я бы на вашем месте, вообще бы не мешал их. Что это за МФП, из чего она хотя бы примерно состоит, какие у неё дозировки — нам не известно. И как они будут взаимодействовать друг с другом тоже. Но, если всё же предположить, что это керопур, и нужно догнать его до рекомендуемой дозировки, то считайте — 3.5 мл (которые там уже есть) + ещё столько же, что бы получить заветные 830 гр. на тонну. Другими словами, на каждые 10 л, вам нужно добавить 3.5 мл керопура, что бы в итоге получилось 830 гр на тонну. Слова «не более» действительно можно понимать в широком диапазоне, но подозрев

lord0478 Да простая арифметика, не знаю чего тут можно мусолить так долго. Все эти ± 1.5-2 мл для препарата с широкой вилкой дозировок не принципиальна, главное не заплывать за буйки превышать максимальную концентрацию ~12 мл на 10 л.

Давайте! Здесь всё верно. А вот тут нет. Какие 1071, откуда вы их взяли? Когда 830/0.88 = 943 л. Вот у вас все цифры и поплыли.

Вот вам краткие расчёты, при плотности бензина 735 кг/м³, они верные. Давно бы уж добавили в шапку эти дозировки, что б не мусолить одно и то же, на десятки страниц. 200 гр. на тонну = 1.7 мл на 10 л (АИ-92 Экто) 560 гр. на тонну = 4.7 мл на 10 л (АИ-95 Экто, и иногда АИ-92 Экто в былые времена) 830 гр. на тонну = 6.9 - 7 мл на 10 л 1200 гр. на тонну = 10 мл на 10 л 1500 гр. на тонну = 12.5 мл на 10 л (не советую долго катать, или чередовать с длительными интервалами)

Ахонь! Так-то любой вменяемый катализатор обладает способностью очистки. Может конечно химические не так эффективны в этом плане как каталитические (к которым относится О²), но работают и они. Выкатываю уже почти год один промышленный катализатор, и с его помощью добился снижения детонаций до 0. Не помогал даже керопур в максимальной дозировке, который я применял на постоянке (видимо не только в очистке дело). После этого, тема катализаторов стала для меня приоритетной. Потому что у хорошего катализатора разнонаправленный вектор действия — тут и смазка, и очистка и пяток-десяток «халявных» л

На всякий случай, ещё раз поясню свою позицию. Я вполне верю, что катализатор рабочий, не верю только в то, что он настолько хорош, как его преподносит производитель. Всё время, что мы здесь общаемся, я пытаюсь выяснить, что не так делают те, кто не видит экономии (а таких большинство) и как её достичь? А так же выйти за рамки стандартного общения продавец-покупатель, и перейти к более конструктивному диалогу производитель-исследователь. Не выдержал, и залил сегодня пол-дозы (проверяю свою версию и есть другие причины, о которых напишу позже), проехал немного, результаты по ощущени

На самом деле это не важно, напрямую экстраполяцию естественно провести невозможно (я лишь попробовал примерно соотнести дозировки и похоже это получилось), здесь важно другое — динамика эффективности, из которой следует, что максимальная эффективность у препарата достигается на малых дозировках, и дальнейшее её увеличение смещает экономику в экологию. Хочется иметь наглядный, свежий график, как это происходит, что меняется при различных концентрациях. Поэтому в условиях, когда новых исследований нет, и вы не желаете раскрывать эту информацию, приходится делать это за вас, на основе тех данных

Очевидно что КПД и расход не одно и то же. То, что на дозировке 0.5 они сошлись, не говорит о том, что так и должно быть дальше. Иначе какой смысл вообще было бы разделять их в отдельные графы. Что значит должны? Это что, какой-то линейный процесс, который можно тупо просчитать по формуле? Что было намерено исследователями, то здесь и отражено. Я тоже обратил на это внимание, когда сводил данные и решил поначалу что это ошибка, но после пересчётов, склонился к мнению что имеет место какая-то аномалия. Мы же не знаем какие процессы там происходят, и почему это приводит к таким ск

О² так не работает (как и многие промышленные, с микродозами), больше ≠ лучше. Вот график, в который я свёл результаты испытаний Ecopure-Ex. Не хотел выкладывать, пока не получу достаточно подтверждающих данных от представителя, но раз он ушёл в отказ (а так хорошо диалог начинался), то чего добру пропадать :), в принципе и так всё понятно. График отражает динамику работы катализатора. По нему видно, что максимальный КПД и экономия, получаются на дозировке 1.5 мл (если быть совсем точным, то 1.6 мл, но здесь это не отражено). Также обратите внимание на экономию топлива, и как

Averon Ну как бы да. Началось с того, что люди стали жаловаться что им приходит крошево вместо таблеток (мяли при транспортировке). СмартТехТрейд (производитель) придумал упаковывать таблетки в круглые коробочки, по три таблетки на коробочку. По всей видимости первый вариации таблеток не умещались в них, и тогда производителя опять посетила «гениальная» мысль — чуть уменьшить размеры таблеток. Когда народ просёк это и стал жаловаться, начались успокоения и извинения на тему — «да, бульона стало меньше, но капусты нарубили столько же, не волнуйтесь».

Мужуки, кто на постоянке пользуется табсами, как уменьшение размера таблеток повлияло на их эффективность, есть у кого наблюдения? Производитель уверяет, что действующее вещество находится в той же концентрации, что и раньше, но мне кажется это какая-то брехня. Очевидна экономия в ущерб эффективности. Так и есть, отличия только в красителе, просто создать видимость разных составов.

Это полнейшее заблуждение. Керопур это очиститель (главный действующий компонент ПИБ) и в любой своей вариации НЕ является катализатором горения. Ион же относится к химическим катализаторам (есть ещё каталитические), и его основная задача — заставить топливо сгорать полнее. Моющий эффект от катализатора как правило ниже очистителей, потому что это не прямая его функция, а подспудная. И поскольку у них разное назначение, то их можно пробовать комбинировать. А мешать катализаторы друг с другом, затея так себе, потому что как известно — плюс на плюс даёт минус (они мешают друг другу работать).

В общем как я понимаю, все отчёты, результаты и опыт применения, что были до этого анонса, можно смело скомкать и выбросить в мусорное ведро. Одним махом, «сняли» все вопросы (они просто стали неактуальны). А теперь предлагается поучаствовать в новом эксперименте, так сказать — начать с чистого листа. Особенно видимо должны «обрадоваться» накупившие про запас по 5 и более пачек старой версии (может предложить вариант сдать их по trade-in — две пачки старого, на одну новую? ). Вы конечно молодцы, не каждый производитель (я бы даже сказал — редко какой), так оперативно прислушивается

Extroel Group Признаться, удивлён вашим ответом. По первому вопросу отчасти ответ имелся — «разные объёмы двигателей, для легковых требуется меньшая концентрация действующих веществ», но как оказалось, это только часть ответа и по всей видимости не главная. По второму вопросу: перечитал вдоль и поперёк, и там нет никаких указаний на рекомендованную дозировку. Так какая рекомендованная? Ответа нет. Я конечно догадываюсь что рекомендованной была 1 мл на... на сколько? Тоже ответа нет. Вводные неизвестны. В связи с чем и был задан вопрос. Потому что отчёт есть, а главного

Extroel Group Два вопроса: В связи с чем была изменена концентрация (или формула) розничного продукта? Причина... Какова была рекомендованная дозировка, которая фигурирует в отчёте «сравнительного исследования»? Почему-то исследователи умолчали об этом, а все изыскания опирались на неё.

perevertido Из производителя не получилось «вытащить» график экономии/эффективности на разных концентрациях, но из всего сказанного в этой теме, получается примерно такая картина: мл на 40 л (минимальная → просто для экономии топлива) мл на 40 л (оптимальная → профилактика + экономия топлива) мл на 40 л (повышенная → лучше очистка, экономия топлива чуть ниже) мл на 40 л (усиленная → хорошая очистка, экономия топлива ещё чуть ниже) мл на 40 л (высокая → высокая очистка, экономия стремится к 0) мл на 40 л (максимальная → максимальная очистка, экон

Пока только приобрёл, ждёт своей очереди, сейчас использую другие катализаторы. Обязательно развёрнуто напишу об ощущениях/впечатлениях и конечно постараюсь сделать замеры, что бы не быть голословным. Но скорей всего это будет не раньше лета. В 12-14% экономии, честно, не верю, и считаю О2 очень переоценённым. Понимаю что платина и иридий не копеечные ингредиенты, но конечному потребителю какой от этого толк, если цена катализатора многократно превышает потенциальную экономическую выгоду. Реальные экономические показатели большинства катализаторов/модификаторов обычно на уровне 2-5% (хотя зача

Это понятно, но я ожидал всё же увидеть график, на который вы ссылались. Он был бы «красноречивее» любых устных описаний и это отсеяло бы много схожих вопросов в дальнейшем. Переформулирую вопрос — то есть вы гарантируете, что 2-5 микронный фильтр ничего из состава катализатора не задержит и всё на уровне молекул? При каких режимах езды они достигаются или это не имеет значения? Согласно графику на диностенде, улучшения от катализатора заметны только на определённых оборотах, начиная от 2300, а наиболее ярко на 4000, в то время как у большинства авто

Заприметил О2-Drive ещё когда он только появился на Озон и не было ни единого комментария и тем более темы на ойл-клубе. Посмотрел, почитал, «пооблизовался», понял откуда у данного катализатора такой конский ценник (правда как оказалось после, это далеко не самый дорогой катализатор на рынке), но интерес к продукту не смог её (цену) перевесить. Пришлось подождать сначала первых комментариев, а теперь вот и относительно вменяемый ценник (₽1174 за 20 мл). Extroel Group Ваш катализатор гарантированно растворяется в бензине и солярке. Правильно ли я понимаю (в широком смысле), ч

До вас уже наверное сотни тысяч «протестировали» и остались довольны (за редкими исключениями). Вы задаёте такие вопросы, которые составляют коммерческую тайну (да и просто критичную для бизнеса информацию). Естественно что прямого ответа вам не дадут, производитель и так излишне открыт для диалога. Я покупал это масло по осени 2022, и остался приятно удивлён мягкостью работы двигателя, ничего подобного не замечал ни на одном масле, которые использовал до этого (Mobil, Champion, Petro-Canada, Лукойл, Sintec). Менял частично так же жидкость для ГУР (начинал подвывать на поворотах), и также этот

Читайте внимательно что написано: