Жирок на бок

Ваше предположение верно. Можете не проверять. в АКПП есть гидротрансформатор, а в мкпп связь колеса-кпп (транмиссия)- двс жесткая. Пусть друг поставит на нейтральную передачу, и по ощущениям "клевать" начнет ваш автомобиль, несмотря на залитый К

Чудеса... У меня 5-й автомобиль на Кастроле, нареканий по маслу вообще не было, тем более по наличию отложений. Главное соблюдать интервалы и не заправлять чем попало. Видимо хозяева такие попадались. По идемитсу зепро в принципе вопросов тоже не возникало никогда, главное в жестяной банке, не сингапур) То что зять в мобиле разочаровался, что именно не понравилось? Считаю Мобил выпускает масла с самым стабильным качеством, у них все как в аптеке. А по поводу ГПН/Лукойл, так тоже продукты разного уровня бывают, не стоит ждать супер свойств от бюджетной минералки. Да и минеральное работает

Сначала вникните в суть. Потом правильно несите в массы свои советы по решению проблем! Если бы ваш позыв был в плане: «будьте осторожны, не нарвитесь на подделку», то вопросов нет. Спасибо. Но и тут надо больше информации: где покупали, упаковка, внешний вид, признаки и т.д. в вашем же посте вижу только «Манн г...но - не берите» - ну смешно же. Все знают, что у манн таких проблем быть не может, неважно vag это или gm

На фильтр какого производителя "махнули"? Можно вообще снять фильтр, пропускная производительность еще повысится, еще лучше поедет

Я писал что в g12+ Силикаты???

Если вы про Felix CARBOX G12+, то по заявлениям производителя он карбоксилатный с увеличенным интервалом замены. т.е пакет присадок более концентрированный. На счет промывок я не подскажу. В коммерческой технике мы делаем перевод с силикатов методом, что я описал.

В ваш а/м желателен антифриз типа фосфатный лобрид. В оригинале - это Kukdong Crown А-110 c допуском MS 591-08 В России 100% ребренд данного антифриза Coolstream A-110. Но! После вашего силикатного антифриза вся система покрыта "защитной пленкой", которая забивает всю систему и я бы не спешил заливать сразу эти продукты. Я бы поступил так: сделал 1-2 укороченных интервала замены 100% ОАТ-антифризом, но с низким содержанием присадок: Например подойдет карбоксилатный CoolStream Optima - 100% OAT, но пакет бедный. Зато стоит недорого. Поездив немного, меняешь на него же или н

Легче стало?

Как раз в этом месте и идёт сварной шов на многих дисках по информации от Акебоно advert2 вот сам посуди, если бы цельный элемент был, возможно бы было такое?

Это я к тому, что акебоно все-таки производит тормозные диски. Это я к тому, что акебоно производит тормозные диски.

https://www.z1motorsports.com/z1-products/z1-motorsports/z1-piece-akebono-front-brake-rotors-p-7025.html https://whiteheadperformance.com/product/akebono-pro-act-premium-rear-brake-rotor-nissan-370z-infiniti-g37-q60-sport-brakes/

Я был в 2020г на семинаре от Акебоно, так как работал у дистрибутора, придающего их колодки. Приезжал японец с переводчиком, много рассказывали про свои тормозные системы, про ТО тормозной системы и как нормируется законом техосмотр в части тормозов в Японии в том числе. Показывали они и тормозные диски, правда не в живую, а на презентации. и рассказали чем отличаются диски ОЕМ, от аналогичных того же производства. Я не вижу оснований им не доверять, поймите. shevrick Кстати да, по ходу пургу понес про диски под брендом Акебоно. По крайней мере не встречал в РФ их.

А может обрабатывают после сварки потом? Зачем я трачу время, споря с вами... Извините кончено, но представителям Акебоно я доверяю больше. Выхожу из темы. Добра! с наступающим праздником!

Информация с семинара Akebono. Можете отправить запрос в Akebono, японцы кстати отвечают всем

Какое литье, вы о чем вообще? Я не писал такого. Тормозной диск - это производное токарных работ. Сварка трением - изучите и вопрос отпадет. Меньше отходов, если сделать диск из 2-х частей, чем выточить из одной болванки. P/S Информация от официального представителя одного из лидеров по производству тормозных систем. Крупнейшего поставщика тормозных дисков и колодок на конвейеры (ОЕМ).

Я вам скажу больше, большинство именитых брендов производят так диски. Например Акебоно делают из цельной болванки только оригинальные диски на конвейерное производство ОЕМ. Под брендом Акебоно же продаются сварные диски. Сварку вы там конечно не увидите, потому что не дядя Вася в гараже варит, а производство роботизировано. Сварка трением - слышали? был на семинаре, слушал умных японцев.

Можно. Но дороже)

Как я понимаю, речь идет о простых сварных дисках. Оригинальные и более дорогие изготавливаются из цельной болванки, более дешевые - свариваются из двух частей (ступичная часть+тормозное кольцо = меньше отходов при производстве). Возможно, что низкокачественная сварка в экстремальных условиях разваливается. Хотя таких ужасов не встречал еще

да кстати) тоже P-OAT

Вам необходим антифриз типа фосфатный лобрид. В оригинале - это Kukdong Crown А-110 c допуском MS 591-08 В России 100% ребренд данного антифриза Coolstream A-110. В крайнем случае можно залить 100% карбоксилат, например Coolstream Premium G11/G12 - вообще не ваша тема. Это спецификация VAG

Может чушь конечно - может смазка подшипника помпы прорвалась через сальник?

С каждой заменой масла - не реже. Если эксплуатируете а/м в условиях повышенной запылённости, можно и чаще. Визуально состояние воздушного фильтра достоверно не определите. Структура фильтра неоднородна, предназначена для задержки частиц разного размера. Именно поэтому продувать/вытряхать ВФ бесполезно FAQ Как отличить оригинальное масло Mobil от подделки? 2020 г. - Подделки масел - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей.

Топлива 2,1% - форсунки подливают? Вязкость упала в связи с разбавлением топлива. По щелочному запас хороший. По износу, железо вообще радует

Налицо неисправность КПП Данный продукт обладает хорошими низкотемпературными свойствами. Либо фальсификат

Суппорт крепится к поворотному кулаку. Ступица -вращающийся элемент