Жирок на бок

Оказывается поменялся пакет присадок. Смотрел свежий анализ. Скинуть могу не раньше понедельника

С расходом литр на тыс. км лить ПАО??? экономически нецелесообразно. А вообще, при таком угаре - прощай кат. На этих авто, забитый кат = задиры в цпг.

Анализ 2019 года

Стояли у меня на Субаре 250лс титано-керамические nibk perfomance спереди. Не намёка на перегрев. Может на подделку нарывались

Неправда. Если вы гоняете, nibk perfomance - крайне стабильные колодки даже при экстремальных нагрузках. Стандартная версия нибк- достаточно предсказуемы. Сюрпризов не выдают

У меня была Мазда сх-7. На неё поставил новую китайскую за 17 тыс руб. и продал через месяц.

Могу поделиться результатами анализов отработки D3

На предыдущей мазде было подобное. Поменял жижу - не помогло Поменял Насос ГУР - не помогло Отдал на проверку рейку, вердикт - замена, хана распределителю. Пришлось ставить новую рейку

АТЕ хорошие колодки. Но и цена теперь кусается. Для себя определился, что можно брать из колодок: АТЕ, Аkebono, Nibk

Если форсунки льют прилично, то возможно даже повышение уровня. У моей на короле был замечен зимой данный факт. Уровень был выше макисмума. Скорее всего масло выработало свой ресурс и/или смешалось с топливом. Температура вспышки упала, испаряемость увеличилась. Данных по режиму эксплуатации не указали вообще. 6500 км в Москве по пробкам и где-нибудь в провинции по трассе 2 разные вещи.

1. Масло выработало свой ресурс 2. Как вариант, разбавление топливом в морозы при длительных прогревах и холодных пусках. Мало вводных

Практически ничего от от этого бренда для себя ставить не рекомендую. Из того, что можно поставить от данного бренда: 1) тормозные диски - на удивление "ходкие". Ставили на премиальные а/м, разница по цене с именитыми брендами 3-4 раза. Если цена примерно одинаковая, лучше взять другие. 2) щетки стеклоочистителя. Качество так себе, но цена позволяет менять раз в месяц) сам беру денсо гибрид, но своей поставил раз майлз, экстренно, других не было. 3) Смазка ШРУС - из-за цены. На колодках и элементах подвески экономить не рекомендую

Конечно влияет. Но, если не ошибаюсь, общий объём масла в акпп мазда-скай около 8-9 литров. При частичке сольётся 4 литра +-. Т.е. примерно половина. Нормальная процедура, если проводить ее хотя бы раз в 40-50 тыс км. И тогда масло постоянно будет в «среднем» состоянии. Имхо

Посмотрел видео. Не знаю рассказчика, но почти во всех моментах согласен. В том числе про сброс адаптации пори полной замене

Ты че обиженный на что-то? Иди кофейку выпей и не пиши мне больше. Пытаешься мне что-то доказать. Я прекрасно понимаю о чем пишу и что советую. Не с потолка взял. И мнение своё не поменяю исходя из твоей «статистики»с Автор вопроса сам решит, принимать совет или нет.

Уважаемый, я знаю устройство и принципы работы, как акпп, так и двс. И разницу в протекающих процессах понимаю. Это сарказм. Меняйте дальше частичкой. и считайте обнуление "адаптацией".

Масло в ДВС частичкой меняете?

Мы все здесь на форуме, чтобы делиться опытом. В споре рождается истина . Я не пишу кого умнее Вы, хотя может и стоит указать. Я аргументировал свою точку зрения, привел факты. Аргументов от вас никаких нет. Могу сделать выводы, что вы сами-то не в теме.

Какой процент от общего объема масла сольётся с АКПП при частичной замены? Насколько жидкость потеряла свои свойства при таком пробеге? Насколько упадут свойства нового масла при смешении с большИм несливаемым остатком? частичная замена масла допустима, если ее проводить каждые 40 тыс.км. Имхо. В этом случае, конечно, никаких обнулений не требуется, так как жидкость всегда будет в «среднем» состоянии. Вы же понимаете, что жидкость атф несёт функции гидравлической жидкости, т.е. передаёт усилие на фрикционы. И вы же понимаете, что свойства жидкости меняются в процессе эксплуатации, а сов

Гидрокрекинг - это не зло. У каждой базовой группы есть свои преимущества и недостатки. в том числе и кряк превосходит ПАО в некоторых моментах. Вопрос в правильно подобранном масле и оптимальном интервале замены, пусть это хоть минералка 1 гр. будет.

И да, дополню. Если переживаете, что внутри много грязи. Снимите поддон, прочистите его. Там должны быть магниты, по ним будет понятно о количестве загрязненности кпп. 110 тыс. - это конечно перекат, но и не глобальный

Менять аппаратно с обязательным обнулением мозгов после замены. Аппаратная замена - это никакая не промывка. Размыкается контур акпп и прокачка новой жидкости осуществляется собственным насосом акпп. Никакого давления аппарат не создает. Это можно сделать и без аппарата: к примеру размыкаете контур в трубке охлаждения масла к радиатору. Один конец с которого льется масло - в сборник отработки к другому концу подачу свежего масла самотеком. Другой момент, что после такой замены у кого-то начинала пинаться коробка, так как современные акпп адаптируются под изменения жидкости атф в процессе экспл

Всем. без шуток Castrol EDGE SUPERCAR A 0W-20.pdf Castrol GTX MAGNATEC 0W-20.pdf

Argo Termoplex - не вымывается струей горячей воды. Смазка на алюминиевом комплексе. В принципе универсальна и цена очень доступна