m724

Что клапана -это верно , а к залеганию колей газ никакого отношения не имеет ! Как меняют масло наши таксисты я в курсе , перепробег иногда и в два раза .

Автодок более нормальный магазин в отличии например от Экзиста , вот в экзисте заказ действительно может провисеть пару недель , а потом отказ придёт , а запчасть нужна в определённый день.

Приходили машины с разными системами ГБО , и с периодическим впрыском бензина , и с дополнительной (ёмкость была установлена!) подачей масла во впускной коллектор , и ничего это не помогает , но ведь есть и моторы с прямым впрыском , там вообще никак ...

При работе мотора на ГБО страдают сёдла и тарелки клапанов , есть ли смысл искать какое-то масло для моторов с ГБО если они (клапана +сёдла!) всегда работают на сухую.

Так по вашему мнению мотор гремит или нормально работает ?

Как дизель .

Я хотел отвечать людям добром , но жизнь научила отвечать взаимностью .

Как говорил мой учитель труда в школе : Дырки в ожпе , а тут отверстия ! Что мешает сделать\доработать отверстия ? ,- ничего , просто взять и доработать . До свидания .

Проверено , всё отлично работает ! Я уже об этом тут писал.

Медь на вкладышах не спасла от приваривания вкладышей к к\валу ( это конечно к теме про чудо масло , но тут нагляднее!) ; Железку с маслозаборника обязательно нужно срезать (заужено отверстие для забора масла из поддона!) ; поршни даже новые нужно было немного доработать (как поршни Лачетти!) ; форсунки (думаю у скептиков вопросы отпали) просто необходимо в мотор доставлять\добавлять ! Это моё мнение по просмотренному видео .

Я говорю только за наши форсунки , как они там ставят мне до фонаря ! Я всё расписывал , а ты просто всё в кучу свалил . Отдели мух от котлет и всё встанет на свои места.

Если тебя не понимают , то это значит что ты плохо объясняешь .

Вместо 4В11 ставили 4В12 .

На картинках мотор отличный , чистый , не чёрный , красиво ! Где купить эту присадку для проведения опытов ? Результаты выложу.

Правильно установленным форсункам коленвал не мешает никогда ! Не легко встанет , а должен встать , это две большие разницы ; Или вы думаете что на каждую модель из этой тройки свой шорт-блок ? Что-то мне подсказывает что это не так , проще сделать колокол на КПП для установки коробки к блоку , чем под каждую модель делать шорт-блок .

Вариатор значительно менее надёжен чем автомат и запас прочности вариатора на грани.

из блока 2,0 они сделают 2,4 ? Жду с нетерпением .

Могу сказать только за Лансеры и Аутлендеры , после замены 2,0 на 2,4 машины и КПП ходят по сей день ! Или вы имеете сказать что крутящий момент от плюс 400 кубов создаст большие нагрузки чем прицеп в 2,750 тонны на ту же АКПП ? Вы сами то в это верите ?

Я в теме . работаю не мышью на компе .

я это делал.

Вы имеете ввиду запас прочности АКПП ? ,- так он более чем достаточный , мой автомобиль тащит за собой прицеп собственной массой 750 кг.+ 2 тонны груза , при этом он отлично тормозит весь этот автопоезд и тащит мотор его тоже без проблем , а вы говорите о 400-та кубах разницы ! Я развеял ваши сомнения ? Надеюсь что да .

Благодарю вас за правильный посыл.

В чём сомнения ? У меня мотор 220 к.с. стоит АКПП , вариатор ставится на более слабые моторы . Или я не совсем понимаю о чём вы .

Что-то имеете сказать ? Говорите .

Из практики : замена прошивки двигателя (нормальная прошивка !) это оптимизация так сказать топливной карты или карты впрыска , она повышает мощность без ущерба для ресурса , можно сделать и больше чем 15-18% но тогда страдает ресурс , так вот вариатор в течении 2-3 дней подстраивается под "новый мотор" и всё прекрасно работает ! Проверено на себе .