m724

Это не обязательно ! Как показывает практика кроме механической замены мотора больше ничего не требуется .

По креплениям я бы так не утверждал ! Причём тут ЭБУ и АКПП ? они не являются неотъемлемой частью двигателя ! Перекинуть маховик не составит проблемы ! Дело в замене ТОЛЬКО двигателя , которому монопенисуально что крутить МКПП , автомат или Вариатор и даже робот ! Если зазоры в норме то регулировка не требуется , но по регламенту проверка каждые 90 т.км.

это не XL.

Ваше мнение имеет право на существование ! Да и ещё мы радиатор не ставим в левое крыло.

Посмотрите , возможно есть радиатор на вашей машине , Калуга начала Мицу выпускать с октября 10-го года.

это верно.

Для каждого понятие нормы своё. Есть регламент. никто ни кого не заставляет , не хотите не делайте , ваша машина вам и решать.

То что отличается внутри я уже понял по описанным тут проблемам хундаёв , снаружи чем он отличается другой фальш-крышкой ?

Лезть проверять НАДО , а регулировка по факту замера , прокладку КК само собой тоже замена на 90 т.км. по регламенту . На моторах без ГБО раза в два реже регулировка и зачастую регулировать приходится не все клапана , на моторах с ГБО как правило регулировке подлежат все клапана , в лучшем случае не требует регулировки один , максимум два клапана . (ещё передний сальник к\вала надо менять , если он потёк или сопливит то разъедает депфер шкива и тогда на замену ещё и шкив . ( это всё написано о Мицубиши )

Не на все машины они ставились , на Калужских радиаторов не было.

это же тоже совместная разработка World Engine между Хендай/Митсу/Крайслер (с) - внимательнее нужно быть. Нет проблем .

Не совсем так , радиатор необходим. Проверка зазоров каждые 90 т.км.

бывает.

На мицу с 4В12 вообще проблем нет .

А какой мотор 2,4 стоит На Соренто, на Оптимах. ?

Тут без комментариев. Вы не в теме . Вот это верно.

КПП не имеет значения ! Надо будет прошивку сменим ! Это всё есть. но 4В12 завсегда лучше.

По хундаям не скажу , на мицу 4В11 меняется на 4В12 легко и менять ничего не надо и прошивать ! Моторы похоже идентичны (предположение!) поэтому и крепление КПП предположу что тоже самое.

ни разу не хлопотно .

Можно было бы воткнуть 4В12 и всё .

Не меняют по гарантии ? Была бы не гарантийная то помог бы , а так ...

Всё верно ! Старая школа .

Например мотор Пежо-Ситроен 1,4 Ситроена Берлинго вообще не едет пока хотя-бы немного не прогреется . Мотор ЕР6 даже подтраивает пока не прогреется .

Мотор однозначно прогревать минут десять и АКПП , точнее её масло прогреется . Машина на гарантии ?

Всё масло в поддон не стекает .