(1)(1).jpeg.e65e8b0ac29eb027792f7609bcdf168f.jpeg)
MarkRenton
-
Публикаций
507 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем MarkRenton
-
-
Автомат потом на вторичке ликвиднее.
0 -
1 минуту назад, Шурик сказал:
Народ, кто недавно оформлял эл.полис? шепните СК.
второй день бьюсь, ничего не выходит. Поседеешь, пока оформишь.
У меня получилось, когда зашёл в личный кабинет на сайте Ингосстрах через Госуслуги (учетная запись подтверждена в МФЦ).
2 -
Не жалейте денег на охранный комплекс для KIA/Hyundai.
0 -
32 минуты назад, m724 сказал:
Золотые слова ! И почему же там работает мотор ?
Наверное качество металла и сборки. Но ЦПГ также страдает от недостатка смазки.
Спойлер0 -
5 минут назад, Slev71 сказал:
Так и речь идет, не именно что на этом масле, а 0w30 разные бывают.
Там заливался именно Shell 0W30 A5
0 -
47 минут назад, Artashes сказал:
Отличный вариант для корейцев/японцев
Что-то быстро (54 тыс.) на этом масле износились 4 гидрокомпенсатора на корейском NU (Elantra G4NB).
0 -
58 минут назад, Reins24 сказал:
Да ладно. возьму Линкс наверное уже.
В вашем городе есть розничные магазины Росско? Сходите и посмотрите какой подшипник запрессован, если действительно NTN (как выше писали) можно брать. В целом запчасти сомнительного качества.
Наличие в магазинах можно посмотреть у них на сайте.
Спойлер
0 -
35 минут назад, Ronik сказал:
Моторы не короткоходные наверняка смотрели. Я вот когда для профилактики свой форд вскрывал на 200000, там цилиндры как новые были. Но там поршня длиноходные и блок чугунный был (фф1). Ауди с другом вскрывали А6 2002, 400000км цилиндры как новые. Но это старая школа. Сейчас все короткоходные алюминиевые блоки имеют такую фигню( ресурс-то 150-200....В реальности чуть больше конечно, но это если не задерет.
Это раньше коротходные (квадратные) были. Диаметр цилиндра примерно равен ходу поршня (Фокус 1 (1.6): d.79, ход поршня 81.4). Сейчас в основном длиноходные - ход поршня больше диаметра цилиндра (G4NA (2.0): d.81, ход поршня 97).
0 -
Осевой люфт распредвала на новом моторе Kappa (G4LC) Рио/Солярис 1.4, выработка на бугеле. Пробег 40 т.км!
Может вот она причина стуков G4NA (конструктивно мотор похож)?
1 -
1 час назад, Paulson сказал:
Не везде пьезо - та же БМВ в итоге на каких-то моторах отказалась от них, ибо ненадёжны и "мозг выносят" - в пользу электромагнитных
На свежих корейцах пьезо.
0 -
-
19 минут назад, Inflamez сказал:
Значит дизель можно рассматривать не беспокоясь на задиры.
Дизель Коммон-Рейл доставит множество других поводов для беспокойства. ТНВД, пьезофорсунки долго не ходят на российской соляре (особенно в регионах). Турбина - тоже расходник.
0 -
-
0
-
Спойлер
Подскажите, кто разбирается, уменьшенный тепловой зазор, как может повлиять на смесеобразование? Будет богатая или бедная смесь?
0 -
Скайактивы показывают много топлива.
СпойлерА по отработкам с корейских моторов не припомню серьезного разжижения масла.
0 -
6 часов назад, VV"351 сказал:
- из-за переобогащения смеси, может и не значительного, но имеющего место быть; - из-за 95-го бензина, причём не от всех брендов, от некоторых; - из-за опять же, локальных перегревов поршневой, работающей с переобогащённой смесью.
Тогда по отработкам корейские моторы показывали бы большое содержание топлива в масле? Много таких отработок?
0 -
53 минуты назад, VV"351 сказал:
В новых G4NA принцип смазки ЦПГ тот же, на ХХ идёт обычное разбрызгивание от противовесов коленвала при слабеньком давлении до 0,6 кг/см2 даже на 5-30 (один наш клубень мониторит по доп.манометру в салоне).
Скинь ссылку, пожалуйста. Интересно почитать.
0 -
Как я понял, давление на холостых падает по мере прогрева масла до рабочей температуры. На примере Мазда 6:
https://www.drive2.ru/l/461325943030416156/
Т.е. если стоять в пробке на прогретом моторе, на *w20 форсунки могут не брызгать из-за низкого давления.
0 -
Спойлер
Под давлением смазываются наиболее нагруженные трущиеся детали двигателей – коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опорные подшипники распределительного вала, подшипники вала привода масляного насоса и др.
Разбрызгиванием смазываются стенки цилиндров, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, детали газораспределительного механизма, его цепного или шестеренного привода и другие детали двигателей.
В ранних версиях G4NA (без форсунок) стенки цилиндров, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы смазывались разбрызгиванием. При такой системе смазки предпочтительнее использовать маловязкие масла.
В последней модификации с форсунками, смазка ЦПГ зависит от давления масла. Форсунки не открываются на низких оборотах из-за недостаточного давления на заводском 5w20.
0 -
19 часов назад, ugentar сказал:
Сороковка здесь вообще нафиг не нужна, не важно с форсунками или без)).
Смотря на каком давлении брызгают форсунки, может на сороковке будут поливать поршни на низких оборотах ( в пробке), а на двадцатке в этом режиме не откроются.
Без форсунок наоборот - двадцатка за счёт текучести будет лучше разбрызгиваться противовесами коленвала.
0 -
На G4KD и G4NA без форсунок, где стенка цилиндра смазывается туманом и разбрызгиванием, я бы лил *W20. В последнюю модификацию G4NA с форсунками, для большего давления масла в системе *W30/40.
0 -
В 25.03.2018 в 21:24, Денис981 сказал:
А из 5в20 и 5в30. Что посоветуете?
На G4LC стоят маслофорсунки, в отличии от Гаммы. Т.к. они под определенным давлением начинают брызгать, может стоит лить более вязкое (w30)?
Спойлер
1 -
В 19.10.2018 в 17:33, digital сказал:
а разница в этих двигателях, только гидрокомпенсаторы и фазики на обоих валах
Наверное производительность маслонасоса осталась прежней, а гидрокомпенсаторы и фазики надо прокачать маслом. Поэтому рекомендуют меньшую вязкость.
0
Что выбрать до 1.2 млн?
в Автомобильный форум
Опубликовано: · Изменено пользователем MarkRenton
Комфорт АКПП плюс двигатель с гидрокомпенсаторами. Если поставить ГБО, не надо будет регулировать клапана (дорогостоящее удовольствие на Форде без гидриков).