(1)(1).jpeg.e65e8b0ac29eb027792f7609bcdf168f.jpeg)
MarkRenton
-
Публикаций
507 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем MarkRenton
-
-
24 минуты назад, MarkRenton сказал:
Отсутствие форсунок (или канала в шатуне) снижает ресурс ЦПГ. Например, связанные с этим проблемы имеет CFNA от VW. В CWVA (пришедшем ему на замену) эту проблему устранили (маслофорсунки установлены).
Проблемы с поршневой CFNA усугубляются допуском VW 502 (А3Б4), в Гамму все таки большинство льет маловязкое (как рекомендует корейский мануал), поэтому мотор считается более надёжным.
0 -
2 часа назад, DDR сказал:
Для одного наличие форсунок объективно необходимо по конструкции, а для другого совсем необязательно их наличие.
Отсутствие форсунок (или канала в шатуне) снижает ресурс ЦПГ. Например, связанные с этим проблемы имеет CFNA от VW. В CWVA (пришедшем ему на замену) эту проблему устранили (маслофорсунки установлены).
0 -
2 часа назад, Robocop сказал:
К тому же гугл выдает что канал в шатуне есть, как на приоре
На Приоре форсунка, а не канал. И канала в шатуне на Гамме нет, вчера два фото выкладывал.
0 -
17 часов назад, Silence сказал:
Специально для любителей водички, и тех, кто считает что азиатам нужна ТОЛЬКО 20ка.
В Mazda Skyactiv форсунки брызгают маслом на днище поршня, откуда оно стекает на стенку цилиндра. Поэтому вязкость масла не имеет такого значения, как на Гамме без форсунок (страдающей масляным голоданием в ЦПГ).
0 -
17 часов назад, mihajlov-peterr сказал:
А не лучше ли чуточку доплатить и взять Рапид? Качество на достойном уровне, да огромный плюс практичный кузов. Ни один другой автомобиль в классе не сравнится.
Ну вот цену озвучили на такой же практичный кузов - лифтбек Гранта (рестайлинг). 623800 максималка на Jatco (порадовал Рено-Ниссан сохранив его на Гранте). Завтра вроде прием заказов начинается, как думаете ажиотаж в салонах будет похлеще, чем на старте продаж Весты?
0 -
29.08.2018 в 17:19, VovaIvanov сказал:
Еду сегодня забирать логан)
Рестайлинг? На авто в наличии тоже допы навешивают?
0 -
8 минут назад, Skif_tlt сказал:
да все не так: брал в максималке, комплектация Style на автомате, климат зимой толком не греет, панель на кочках стучит об лобовое стекло, ветер свистит то ли в дверях, то ли в стеклах, снег сыпется в багажник, когда его открываешь, уплотнителей нет вокруг лобового - там лед замерзает и скрипит, от бокового ветра машину с трассы сдувает, от встречных/попутных грузовиков машину трясет как при эпилепсии и самое главное, на скорости машина очень херово рулится, а если на скорости еще боковой ветер или грузовик встречный - ппц как ее болтает. Единственный хороший момент это зонтик, который был с машиной
P.S. и да, жрала масло, треть щупа за 3000 км
Думаю, подобная фигня на любом Б-классе.
Мне нравится Рапид. Спасибо надо сказать ФВ-групп за 6ст. автомат (не реношное гавнище 4ст.). Масло вроде можно подобрать, которое не будет хавать при частых заменах. Каталики не разваливаются, как на корейцах. Поло в новом кузове 2019 г тоже будет огонь, но какой ценник повесят с учетом НДС 20% и очередным обвалом рубля в ноябре (второй пакет санкций) представить страшно.
Интересно, намного подорожал Рапид с тех пор как ты его покупал в аналогичной комплектации?
0 -
38 минут назад, Paulson сказал:
Считаю, лучше раз потратиться, чем потом хз сколько времени мыкаться...
Лучше потратиться потребителю, занести в кассу за Дастер. Никто не предлагает в ценовом сегменте Ларгуса двигатель 2.0, и альянс Рено-Ниссан(АвтоВАЗ) не предложит.
0 -
22 минуты назад, Paulson сказал:
Вам не кажется, что это всё же разные машины, по назначению и конструкции, и со своими покупателями - и при теперешних движках же? тот, кому нужен Сандеро - вряд ли побежит за Ларгусом, пусть и с 2,0 - и наоборот
Конструкция подвески идентична, по кузову Сандеро - Логан хэтчбек, Ларгус - Логан универсал. Движок K4m убрали из Ларгуса по той же причине, по которой не ставят туда f4r - не создавать конкуренцию моделям Рено.
0 -
46 минут назад, Paulson сказал:
Ставили бы в Ларгус реновский 2,0 - глядишь, и продажи бы поднялись, при том, что не стал бы конкурентом какой-то иной модели из линейки ВАЗ-Рено - какая-то странная политика с этими комплектациями...
Кто же Сандеро за 750000 с 1.6 8кл будет покупать, если на Ларгус реновский 2.0 поставят?
https://moscow.drom.ru/renault/sandero/28679861.html
Хотите 2.0 несите лям+ в кассу - понятная ценовая политика.
0 -
8 минут назад, jungler сказал:
В январе цена упадет из-за ушедшего года выпуска.
Такая схема была до обвала рубля. В январе 2018 большинство производителей повысило цены на новый модельный год, а 2017 продавался по декабрьской стоимости. В 2019 цена повысится за модельный год + повышение ставки НДС. Ценник на авто 2018 г.в. в январе 2019 тоже повысится из-за НДС.
0 -
12 минут назад, apologize сказал:
MarkRenton , вот Вам для размышления что рекомендует лить Шелл в двигатели T-GDI, и при этом лить ACEA C3 нет рекомендации: https://www.google.ru/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.hyundai.ru/media/shell/Shell_karta_smazok_Hyundai_02.pdf&ved=2ahUKEwj6luWl1JTdAhWGZCwKHepeAdEQFjAAegQIBBAB&usg=AOvVaw0yyIw7HKtgHl3j24l1HVDs
А какая разница, что рекомендует российский офис Шелл? Мобис же вроде выпустил оригинальное КИА C2 для этих моторов.
Кстати неплохой вариант ТСу на зиму.
0 -
29.08.2018 в 17:43, Павел-АКБ сказал:
Во-вторых при заказе ты получаешь "голую" машину без ДОПов. В наличие в салоне машины все с ДОПами от 20 до 75 тыс руб. Это и понятно - салонам нужно зарабатывать.
В-третьих можно выбрать цвет кузова и цвет обивки салона как тебе хочется, а не то, что есть в наличие в салоне.
Поэтому есть смысл подождать, и ничего зазорного в этом не вижу.
Ок, если в октябре заказывать ВАЗ на январь, октябрьская цена (на момент заказа) фиксируется или в январе ты забираешь уже по январской цене (которая вырастет, как минимум из-за повышения НДС)?
0 -
13 минут назад, DDR сказал:
Я хз есть они там или нет, это и не важно, важно то, что основная смазка ЦПГ всегда происходит формированием масляного тумана, который создается при выдавливании масла из под подшипников, которое фигачит аккурат в противовесы и таким образом разбрызгивается по стенкам цилиндров.Нет на Гамме ни форсунок, ни канала в шатуне, в отличии от нормальных моторов, где масло фигачит из форсунки или канала в шатуне - в следствии чего на стенку цилиндра попадает достаточное кол-во масла (независимо от вязкости). С чего и начался срач с Booth, почему в Гамму предпочтительнее заливать 0w20, которое от коленвала (противовесов) в большем кол-ве попадет на стенку цилинда из-за низкой вязкости.
0 -
18 минут назад, DDR сказал:
А канал и не нужен, на подавляющем количестве двигателей
О каких производителях речь? На большей части двигателей - либо маслоканал в шатуне, либо форсунки. У Хонды r18 масляные форсунки, l13 канал в шатуне. Рено-Ниссан HR16, K4m - форсунки. АвтоВАЗ - форсунки. GM a16xer - форсунки. Форд/Мазда - форсунки. Тойота 1nzfe - канал в шатуне. VW Cwva - форсунки.
0 -
2 минуты назад, Ksen сказал:
крайний случай просто масло АСЕА А5
А5 точно не надо из-за зольности. GDI моторы страдают зольными отложениями на форсунках. Поэтому туда рекомендуются малозольники. У C3 вязкость высокая, его можно залить, но лучше на лето. На фото форсунки Скайактив, конструктивно схожие с вашими.
0 -
5 минут назад, Robocop сказал:
Канал должен быть не снизу, а свершу, где шейка шатуна. Надоеще фото найти.
Вот ещё фото, где четко видно - канала нет.
0 -
13 минут назад, Robocop сказал:
Там смазка больше масляным туманом идет. Прям таких брызг доверху цилиндра там нет. А вообще у гаммы проблем нет с износом поршневой.
И кстате масло подается к поршню через шатун, щас загуглил везде так написано.
Загугли фотку шатуна Гаммы, и найди там масляный канал. Нижняя фотка - как выглядит масляный канал в шатуне на моторе, в котором масло подаётся через шатун. Верхняя фотка - шатун Гаммы без канала.
0 -
13 минут назад, Booth сказал:
20 ка будет разбрызгиваться, а 30 ка не будет. Ок, понял.
Написано - "будет попадать на стенки цилиндров в бОльшем объеме". Это разве означает, что 30ка совсем не будет разбрызгиваться? У вас проблемы с восприятием информации.
0 -
12 минут назад, Booth сказал:
Гамма вроде вполне крутильные моторы так почему бы не лить 30 ilsac у кот. давление поболее будет, а прокачиваемость не кардинально хуже 20-ок ?
Под давлением смазываются наиболее нагруженные трущиеся детали двигателей – коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опорные подшипники распределительного вала, подшипники вала привода масляного насоса и др.
Разбрызгиванием смазываются стенки цилиндров, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, детали газораспределительного механизма, его цепного или шестеренного привода и другие детали двигателей.
Т.к. на Гамме отсутствуют форсунки охл.поршней и масляный канал в шатуне, предпочтительнее жиденькая 20, которая будет в больших объемах попадать на стенки цилиндров разбрызгиванием от коленвала.
2 -
Вам для GDI мотора (прямой впрыск) может и к лучшему ECT (C3) с меньшей зольностью (по сравнению с А5,В5). По мануалу вроде Кастрол 5w20 с зольностью 0.8.
0 -
37 минут назад, Павел-АКБ сказал:
Тоже выбирал машину из нового. В итоге буду заказывать Весту SW на январь. Цены конкурентов намного выше... В цене с Вестой разве что Логан конкурирует. А универсал вообще в этой цене никто не предлагает. Да, за эти деньги можно взять Соляриса или Рио, но.... пустые как барабан, и опять же седан. В октябре иду вставать в очередь на Весту
в производство пустят в январе 2019, в конце месяца буду забирать.
А что в 2к18 надо в очередь вставать, чтобы купить вазовскую бричку Б-класса за 12к $ в которой даже АКПП нет?
0 -
1 час назад, a-ha сказал:
Выбирайте любое из данного списка - что доступнее, дешевле и гарантированнее, то и залейте. Да тот же ЛукойлЛюкс Синтетическое, например (где-нибудь в Ашанах-Метро и прочее может по акции быть)
Для прямого впрыска, вроде как, предпочтительнее масла с меньшей зольностью, например Dexos 1 gen2.
0 -
Еще стоит упомянуть "новый" двигатель Рио/Солярис 1.4 kappa (мотор от Пиканто с увеличенным объемом), у которого гидронатяжитель цепи (24410-03000) без храповика. Проверьте по дилерскому каталогу, правильный ли номер.
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
G4fc Ход поршня – 85,4 мм
Диаметр цилиндра – 77 мм
vs CFNA
Это что существенная разница?
И откуда инфа про мощность насоса?