roise

Делали маляры мне арки, внутри задули герметом кузовным. Разбодяжили обезжиркой и с пистолета задули. Вышло, как по мне, отлично. Драйв пестрит этим методом, но опыта большого ещё нет ни у кого. Но покрытие эластичное, что вселяет надежды Не отлущится от камешков. Марку не знаю.

Sun-each Если хорошо перекрыл доступ к металлу то антигравий нормально. Я перекрывал акриловым грунтом, поэтому и получилась губка прямо к металлу. Имхо, антигравий такая вещь... Или уже шовный гермет толстым слоем или просто краска. Лично я не вижу смысла в антигравии, уж больно тонкий слой его, а если пробьёт то будет влага стоять. Но это как гуталинщики и веретёнщики, как любители эпоксидного и реактивного грунтов Каждый свои доводы имеет. В моём случае хотел именно воск чтоб было прозрачно, незаметно, легко скатывалась вода и, в случае чего, можно было сковырнуть или подновить слой.

Есть. Лет так 8 назад по глупости укатал лючок бензобака в антигравий. Были следы ржавчины, зачистил, грунтанул и закатал, красиво вышло. В итоге через полтора года там осталась полная труха. Достаточно посмотреть как некоторые коммерческий транспорт по низу закатывают и какой вид он имеет в сырую погоду. Долго держит воду. Хотя, не исключаю, что не весь. Может разная структура есть, какой-то более "пушистый"... По смеси сложно судить. Пока только второй год. Ползёт тоже, по жаре прямо видно как активизируется плёнка. Меня устраивает, хуже не становится, ржавчина пропитана. Но, опять же,

Может и так, но к антигравию у меня отношение негативное. Он любит напитать влагу. Ну а внутрь само собой. Только я внутрь мешаю пушсало, мовиль и атф

У меня в VW Jetta 1990го все швы в водостоке были пролиты чем-то таким похожим. Оно сухое и полупрозрачное. Я так понимаю суть в том, что оно плотнячком во все поры и трещины заходит и застывает. Ну и вода на нём не задержится.

Покрасился и хочу защитить чем-то низы дверей, где швы идут. Смотрю, Wurth, Forch и другие титаны предлагают варианты таких восков. Прозрачные, незаметные. кто-нибудь пользует, есть опыт? Или лучше просто чаще промывать водой?

А у астрохима в таком формате шариковый есть, как подмышечный дезодорант. Пятый год пользую такой, но всё же жирный он. После нанесения салфеткой слегка промакиваю, а то перебор.

Это да. Мне его функционал симпатичен. И аккумулятор зарядить, и шаловливые руки в плане ктц сделать или как-то иначе подойти к процессу заряда, занять. И где-то что-то запитать мелкое в гараже или дома в качестве БП. Но, блин, эти отзывы что что-то там умирает или что-то лучше доработать... Уже как-то устал от этого дурацкого процесса "купил - доработал".

Подскажите что лучше взять для зарада кальциевых АКБ? Т.е. чтоб на выходе получить до ~16.2 вольт, не меньше. Желательно с раздельной регулировкой напряжения и силы тока. Бюджет ~50-70$ Пока что из фаворитов Вымпел 55\57 (есть сомнения исходя из отзывов на разных форумах о некой небрежности сборки). Imax b6 (круто, но такой широкий функционал не особо нужен). Балсат 715 (на сколько понял, 16вольт на нём не получить). Хочется именно возможность ручной настройки, ну вот не верю я что автомат может зарядить кальций.. Или может?) BL1204 у кого кальций, как, хватает чтоб догнать плотност

HiluxSX Знаете, в глубине души я это и ожидал услышать, чудес не бывает. Это резино-битумная мастика, как её ни называй. Спасибо за отзыв!

D'AVerk делали всё по мануалу строго, стоял над мастером, тк вышедший из строя Койо за 30-40тыс на грм это было уже подозрительно. А тут ещё хуже. Ну да сейчас сделаем с небольшим отступлением от мануала в сторону здравого (как нам кажется) смысла и поставим койо. Если не забуду и будет возможность то выложу потом фото ГМБ снятого со снятыми сальниками.

D'AVerk не ржавая, не сухая, но особо не просматривалась. Учитывая что в основном на заводе в ролики смазку закладывают парой точек, можно сказать что это был чисто консервант или его основательно разогнали и смазка уже распределилась. Ролик широкий, подшипник однорядный. Уже с нового чувствуется некоторый осевой люфт. На ГМБ, удивительно, он был меньше, поэтому его и выбрал, а не Койо тогда. Промахнулся с выбором

D'AVerk Смазки было меньше чем на фото выше и она была более жидкая, чтоли. По крайней мере вот так её было просто не взять.

можно извратиться и снять, но места маловато, лишний раз боязно дёргать. Просто чего прицепился.. Ролик Койо первый проработал 30тыс км и залюфтил со стуком. Поставили ГМБ. 8тыс и то же самое. А это грм на V6, занятие по замене не из лёгких или дешёвых. В NTN-SNR и SKF лежит тот же Koyo, проверял, только более старый, уже и крутится не так легко как более-менее свежий именно Койо в коробочке Койо.

Мне вышеперечисленных товарищей мнения, в том числе и ваш, тов D`AVerk (читать с интонацией Сталина ) более чем достаточно. Сальник вернул на место, сел, успокоился)

Просто сравнивая с TS это просто масло на хлеб. Или не заниматься ерундой и тут нормально смазки заложено?

Huskey Tuff Stuff скорее да, чем нет, или наоборот? Если исходить просто из желания добавить смазки и продлить (облегчить) жизнь ролику грм. Консистенция и липкость, кмк, великолепны для подшипника. Koyo. Смазка заводская похожа на обычный жир. Растирается пальцами почти без следа.

Так то оно так. Только если акб вдруг покажет генератору замкнутую банку, генератор начинает трудиться усерднее, вот и помирает, перегреваясь. Ну, я так думаю.

Тоже так думаю. Но первый раз снимал генератор в декабре, второй в январе, генератор стоит очень неудобно, поэтому дую на воду) и ставить боюсь уже и продавать не хочу, тк начитался про всякие коротыши пластин которые проявляются только при определённых углах наклона. Гуглил сеть много дней на эту тему. Хотя с разбора ещё один запасной генератор лежит...

Здравствуйте! Ситуация. Стоял Baren Polar, купленый 2 года назад. Резко сгорела обмотка генератора через год после покупки. Реставрируют генератор, 40-60км пути и снова сгорает обмотка с пробитием диода. Купил генератор с разборки, аккумулятор подменил - езжу горя не знаю, но ставить обратно Baren опасаюсь, хоть и по всем параметрам он как новый. Ищу замену чтоб недорого и сердито, в районе 100$ с пробками, тк зарядник советский и валит "на все бабки" то кальций. 60-68ач, евро-азия без разницы, обратная полярность. Пробеги чисто городские, но ни сколько не напрягаюсь 2-3 раза в год отнести акк

Предлагают после переварки арок покрыть те самые арки 482м Динитролом. На битумно-восковой основе. Подкрылков пластиковых с завода нет, кустарно ставить не буду. Машина не новая, есть очаги ржавчины, конечно. Заводской антигравий сохранён частично. В сети есть только отзывы и видео по нанесению. Может кто эксплуатирует авто с таким покрытием уже несколько лет и может сделать выводы какие-то? Я хотел всё покрыть герметиком кузовным под распыл, но мастер говорит отличное средство, делает машины им, если клиент просит хорошо сделать. Вот и дилемма

Здравствуйте! Пришёл Мобил, судя по наклейке, от официального представителя в моём регионе. Но очень смущает принт этикеток. Подделка?

Есть Мицубиси 2.5 в6 бензин с залитым в него этим маслом. Пробег на масле 1000км города без пробок. Термостат в моторе на 83 градуса (завод). Пришлось проехать с неполной и негерметичной системой охлаждения где-то 10км. Км 5-7 стрелка температуры ож была по центру, потом начала то подниматься вверх, то падать снова на середину. Нехватало 2-3 литра из 7, небыло крышки радиатора. Машина после этого стучит гидрокомпенсаторами дико, да, это болезнь моторов этих, но такого ранее не было, после перегазовок проходило. Совпадение или убил масло? Да, дурак, да неправильно поступил, но что уже сделано т

Автор, и как дела? Залил, каково оно? Мой мотор у прошлого владельца ездил на 10в40. Я сразу залил 5в40, потом медленно ушёл на 5в30 разных брендов. Определиться толком не могу. Вроде япония, а вроде масляные каналы конские, как у старых немцев. И что ему подавать неясно

У меня волосы начали на руках шевелиться от этого)) Сейчас залил зик и бахнул виннсовскую промывку гидриков. Масло пока чистое (300км), гидрик так же ляпает. Планирую 700км проехать и слить. Далее до зимы петроканада суприм 5-30, а там посмотрим. Очень жаль что так с татом. От 5-40 двигатель просто урчал.