roise

Дано. Mitsubishi Galant 2.5, с декабря прошлого года был установлен "контрактный" мотор, в нём была залита какая-то зелёная жижа, но на вид чистая, без посторонних оттенков. Мотор после установки промыт (залили, поработала, слили) дисцилированной водой но без фанатизма особо. Залили Синтек с фото. Мотор проехал 5тысяч в смешанном цикле. Было принято решение о замене ОЖ. Откруичвать болты из блока не стал, посему и использовать промывки тоже. Каждая бутылка - это слив с радиатора после 30-50км пути. Цвет жидкости в первых 2х сливах очень озадачил. Сейчас залит

Нет, через "клубные" контакты, из Японии приехал в Уссурийск, потом сюда. Слились остатки тёмно-зелёной охлаждайки, очень похожа по цвету на эту.

В Мицубиси Галант планирую, 2003го, "контрактный" мотор. Раздумывал над помывкой лимонкой, но скорее нет чем да.

Ну а чего б не поэстетствовать? Есть же варианты получить товар, не прилагая много усилий? Интернет, перевозки, всё развито, бери и пользуйся. Не начало 90х. Такая же песня и у химии фирмы SMART-OPEN, он же WORTEX, Россия. Нет пломбы, открыл пробку да пользуйся. Не с нашим менталитетом такие вещи имеют место быть. Местный агрегатор (масштабы города). Заказывается у другого агрегатора в этом же городе, который имеет выходы на емех. Ну сам емех, понятное дело. Итого 3 магазина. Разбавил жижу 1 к 1, капнули на рефрактометр. -42 показало. Хоть это обнадёжило.

Ну до получения мной, я насчитал 3 посредника. Всяк бывает. Форма пробки намекает, что пломбы там нет, но хотелось бы что-то такое, пломбообразное

Какая-то система защиты у фирмы так себе. Пара капель уже была на корпусе канистры. Нет гарантий что ни кто по пути продавец-получатель не поменяет жидкость в канистре на другую или не разбавит водой.

Вот меня этот край и смущает, ради него и писал. Пробовал на разных бумагах, одинаково, на светокопи, вроде, оно чуть больше, но не мерял прямо точно. Сушил 20 часов в домашних условиях. Сейчас прошло уже больше времени и ареол до сих пор есть.

Помогите, пожалуйста, оценить, запутался в большом кольце, топливо или вода? Многовато? Petrocanada Supreme 5w30 3.9л + ЕЕОТ, 1000км пробег. Бензин 2.5 v6 Mitsubishi, пробеги городские без пробок, ~25км в день, прогрев 1-2 минуты, средняя скорость ~20км\ч.

Вчера ударно мылся, одна банка PN109E, этикетка аккуратная, с разворотом. Вторая банка PN109, этикетка небрежно сделана и так же приклеена. В PN109 жетон был, в аккуратной 109Е - нет

Подскажите, пожалуйста, похоже на нормальную канистру, а не подделку? Впервые купил в новой. Смутил один факт. Под наклейкой была пещинка чёрного пластика, как мусор от формы или что-то такое. На фото лицевой стороны видны с правой стороны полоски, это от поддевания наклейки.

ни где не писал вопроса по поводу правдивости пробега даже если он и правдив, страшно представить сколько он простоял. а он простоял, кмк, лет 5. Ни какой цели сорвать покровы не преследую. Чисто технические моменты интересны, тк впервые потрогал мотор "контрактный".

Привет! Впервые столкнулся с покупкой "контракта". Продавец обещал ~40т пробега. Мотор 98года, по вин. У меня достаточно много вопросов накопилось, как у дилетанта. Помогите развеять сомнения Полный хлам пришёл или не совсем? Много противоречий, как по мне. Стартер, к примеру, внутри почти весь идеал, а щётки стёрты процентов на 70. Хон отличный, но масло есть. Пробег мелкий, но все сальники и помпа всё. Генератор япония но renew. Такое бывает? Мотор V6 Mitsubishi. ЕГР нет изначально, лямбда одна. Состояние впускного коллектора. Налёт странно-маслянный или я придираюсь? В дро

Заострил на Шелле, потому что тут в основном рассматривается Российский. Но это маловажно. Кастрол у всех такой?

Захотелось мне устроить колхозный тест Shell HX8 0w30 (Европа) провтив Castrol supercar 0w40 в морозилке, набрал в шприцы и... Это норма что Кастрол такой мутный? Канистру вскрыл месяц назад, стояла закрытая до сегодняшнего момента.

это на суперкаре 0в40. пока сильно не лупил. пусть приработается

avignon 1 с очень небольшими копейками на холостом полностью прогретом, 4 на 3 тысячах. Гидрокомпенсаторы молчат.

Меняю раз в 5-7т, зимой прогревы не долгие, от силы 10 минут утром и 10 вечером, остальное город без пробок. Так, в общем-то, и стараюсь, 30ки погуще, не считая Петры суприм, там она жиденькая вышла. Я ещё техроном её добил и перекатал слегка. Не знаю как на 40ке вело бы себя, но всё это время был строго сторонником более жидких масел, скажем, по нижней границе допустимого, без фанатизма. Мастер, который сейчас собирал мотор, покосился на водичку Суперкар 0-40 и заметил, что рекомендовал бы 5-50 лить Вот поэтому посмотрел как льётся этот Кастрол (а льётся он почти водой) и задумался, мож

avignon Я тошнот А, увидив вкладыши, задумываюсь, а доездил бы я столько на 40ках... GFF Мнение услышал, прислушался. Оставлю на потом.

2.5 в6 150 сил. Я не гонщик, но разницу между 5-40 и 5-30 порой чувствую. Просто ещё переживаю по поводу 0ки на зиму, прошлой зимой на HX8 0w30 все передние сальники потекли. Совпад, понимаю, но хочется к зиме с очередной 0кой подойти во всеоружии. Тем более вкладыши заменены на днях. Как оказалось при вскрытии, вкладышам давно уже конец пришёл, крекинг, мотор перегревали. Я старался лить молибденовые масла, за редким исключением, ещё 70т протянул.

Подскажите, а с Castrol Supercar 0w40 будет работать присадка? Я так понял, оптимально её пользовать с молибденосодержащими маслами? Хочется к зиме немного больше защиты, стоит ли?

ну, вот, к примеру, Барен мой. Крутанул на 1 деление, Амперметр на устройстве показывает 0.5А, а вольтемтр на клеммах уже 16 вольт, наблюдается лёгкое выделение газа. Без пробок побаиваюсь до такого доводить.

я это понимаю. просто исходя из моего топорного зарядного... мне кажется ему нужно чтоб пробки открывались, опасно необслуживаемый им заряжать.

В магазине сказали зарядку пора выбрасывать и покупать хотя бы новый автомат. Яро насовывали зубр премиум (якобы премиум - пластины варта, ультра - эксайд) месячной давности в плане цена-качество. 3 года гарантии. Вобще логика ясна, почему продвигают необслуживаемые аккумы, говоря, что его и не надо заряжать, не надо контролировать, генератора достаточно, а если чего - автоматическое зарядное. Но принять такой подход лично мне пока тяжело, 12 лет активного автомобилеводства и всегда только обслуживаемые аккумы. Из всех сдались быстро веста - замкнула банка через 3-4 месяца и Барен, почем

У меня старый советский зарядник с одной крутилкой. На напряжение ни как повлиять не могу. Правильно ли я понимаю, что лучше выбирать обслуживаемый кальциевый аккумулятор, или это заблуждение? И что лучше из: Patron, Akom, Titan, Baren, Autopart, Zubr, Zap, Global?

Не знаю совпадение или нет, но через 1000км пробега на этом масле потёк сальник распредвала (там была риска, немного сдвигали при установке) и масляный насос (сидит на гермете). Не критично но капли есть. До этого было всё сухо, ездил на PC supreme, ZIC x9 все 5w30 и других 30ках. Но звук у мотора просто улёт как понравился. Такой же был на татнефть люкс 5в40 Мотор 2.5 мицубиси v6. Так и хочется после смены сальников снова его залить, но что-то внутренний стрём уже есть.