roise

esc При наших не сильных морозах, ниже -20 и не опускалось (и то, пара дней), в основном до -10 (юго-запад Беларуси), при старте горела маслёнка долго. После недельного простоя маслёнка горела до 5 сек. Списывал на новый датчик давления, но удивительно, на зик 5-40 лампа тухнет сразу, моментом. Масло почернело через менее чем 2т пробега, почернело до реально чёрного цвета. Слилась отработка ни чем не отличающаяся по цвету от остальных, слитых через 6-7тыс пробега. А то и хуже. Всё глубоко субьективно, но как есть, ибо таких косяков за 3 года владения авто и постоянных смен фирм масел не было н

А у меня уже давно закрались мысли о скачущем от партии к партии качеству. Если они допустили такую дичь с весенней партией 5в30 то где, повторюсь, гарантии, что не осталось косяков, которые не видимы глазу в других партиях? У меня 5в40 вёл себя отлично, хоть к ране приложи, а купленный заранее 5в30 зимой себя показал на столько отвратительно, что отбил всё желание больше иметь с ним дело. Хотя, пока с 40кой было всё отлично, я тоже смотрел на тех, кто ругал 30ку с осадком с подозрением.

Прошу помощи коллективного разума) Описываю всё как было, может и важны детали. Стоял 20 минут на хх, грелся. За бортом 0, снег тает. Двинулся. В пробке услышал "трансформаторный" звук из под капота, такой лёгкий визг, как троллейбус и странный аромат. Приговор - обмотка генератора. Поставили новую обмотку, поменяли подшипники. На ХХ 14.2-14.4, при вкл. всех потребителях (фары, птф, дальний, обогрев стекла и зеркал) падало до 12.8, но если поднять обороты хотя бы до 800 (холостой 650-700) то 13.8-14. При бытовой езде (дхо, печка на 2 деления) всё было в пределах 13.8 на холостом и 14 при

Вот и у меня гидрики периодически пели хором на нём. Напомнило мне по звуку глайдтек. Сегодня перелил с поддона для слива в бутыль для сбора отработки. Показалось мне как раз таки наоборот каким-то густым, но адски чёрное.

ОлегМурманск горизонтально, накрутка. Тоже так подумал. Но цвет смутил. На щупе был очень тёмный, щуп не блестел под ним. После поездки до гаража масло на горячую стало чуть более прозрачным. Ни чего не буду говорить плохого в сторону масла. Просто перестраховался и слил, впервые столкнулся с таким делом. Я как-то так лотос перекатал в 12тыс города с пробками. Вот там такое же было

Интересное дело. Машина простояла с неделю на улице. Градусник показывал -10 ночью и в пределах -5-7 днём. Завёл, маслёнка горела секунд 5. Ни когда раньше такого не было даже в более лютые морозы. Правда и машина неделю не стояла. Но что такое неделя -10 для 5в30? Или нет? Маслу 1800 по одометру, пробег городской, автозапуск пару раз и то не в сильный мороз. Когда теплее -5 грею не больше пары минут. Слил вчера чернющую жижу. Капельный тест не делал. Вопросов в голове осталось больше чем ответов Рука тянулась к 40ке люкс, но решил завязывать с этим и взял зик. Может дую на воду, конечно.

Азат Д Статья - враки? Осадок со ржавчиной?

Упёрлись вы в этот осадок) А где гарантии что других косяков нет, не видимых глазу? Обидно просто за компанию, вроде начали за здравие, хороший продукт, а завод почему-то штормит, буд-то совсем неходовое что-то делают, низкосортное. Моему мотору, к примеру, Люкс 5-40 понравился весьма. Кто-нибудь линейку ПАО в Беларуси на заправках уже видел? В Бресте пока глухо.

Поделитесь, пожалуйста, кто владеет информацией. 4-5кг ведро медной или алюминиевой смазки, чтоб пробилось для заказа через агрегатор. Нужен самый бюджет. Гугл не помог. Efele предлагает, но артикула не смог найти.

Категорически слежу за темой и благодарен за вашу дискуссию, есть что почерпнуть ценного. Генератор Мицубиси. Ставился и на свой бренд и на хонды, и на мазды. Подшипник уже выше приводил номер. вот он B885t12ddncxmc3e Конечно, этот подшипник должен выдержать, нууу, скажем, тысяч 50 пробега, а то и больше. Но всегда хочется чего-то лучшего. По поводу экрана пока опасения в одном. Нарушится циркуляция воздуха, генератор окажется в почти замкнутом пространстве, как бы не сделать им хуже.

Screwdriver78 Нюанс есть. Судя по форумам и поломкам, в Мицубиси реально чуть прошляпили с размещением генератора. У подавляющего большинства проблема сводится к элементам, с задней части генератора. У всех сухой задний подшипник. Поэтому вопрос не на пустом месте. На VW Jetta 1990 года проблемы по генератору чаще с передним подшипником, натяжка ремня решает. Генератор стоит высоко, проблем почти и нет. Там и обычные подшипники ездят достойно, если их намеренно не убить. А тут всё сложнее.

Вот я вопрос задал, на 2 страницы ещё разогнали)) Интересно просто получается, как с вязкостью. Гуталинщики вс Веретёнщики. На мой взгляд тут 2 пути. Брать чисто смазку, которая закладывается в подшипник генератора или готовый генераторный подшипник и надеяться, что всё будет ок, ведь завод должен был всё предусмотреть, когда проектировал авто. Или брать смазку с высокой температурой но не совсем подходящую, надеяться, что она хотя бы не превратится в пластилин и золу и будет худо-бедно выполнять свою функцию в узле. Про полину интересно. Не жидковата ли она для подшипника буд

Дано: генератор стоит влотную попой к выпускному коллектору. Грубо говоря, всё что сзади - расходник. Сдыхают обмотки, реле тоже меняют достаточно часто, выходит из строя задний подшипник. Что можно заложить в подшипник, чтоб продлить ему жизнь? Старый весь сухой. Может, конечно, зря морочусь, поменять подшипник дешевле. Но снимать и ставить генератор это муки :(

О. Точно, запутался. Брал перед тёплым сезоном в этом году. Тогда тем более. +2$ меньше чем за год. Хотя не исключаю что просто местные наглеют.

А тем временем в Беларуси при заказе в интернет-магазине, который везёт банки с наклейками ЕМЕХ с прошлого года люкс 5в40 4л подорожал почти на 2$ Курсы валют или форумы повлияли? Как в России дела, кто-нибудь статистику вёл?

6а13, 2.5 мицубиси. После 5в40 люкса ощущение что за жопу держат по утрам когда ниже +5 пропало. Или эффект нового масла. Двигатель сам по себе не скажу что стал шумнее, не скажу что тише. Так же мягко и приятно урчит, но гидрики по мере прогрева ляпотят. Видимо планочка вязкости низковата. Такая же ситуация была на Глайдтеке 5в30, после него на 5в40 гидриков слышно особо не было, легко можно было спутать их с щелчками форсунок. Может масло и хорошее, но не для этого мотора. После зимы сразу сливаю. Тянет обратно на Люкс 5в40 пс. 30ка из партии без осадка.

Как бы страшного ни чего, по сути... Ну да, ржавчина, ну да, сэкономили или недосмотрели. Пугает другое. Если так запросто мы увидели это, то каков шанс получить масло такое или около такое, как описано в паспорте качества или показано на лаб. анализе? Если пропустили это, то, может, в какой-то партии не доложили чего? Сугубо моё, но волнительно как-то. И завод молчит. Уже бы написали, дескать, осадок из ёмкости, не опасно, бла-бла, отсеится. При более серьёзном косяке будет такая же молчанка? :(

Извёл полбаллона карбклинера, дул компрессором и промыл маслом. Сетка чистая стала, было чуть мусора, но не металл, похоже на продукт разложения шлангов. Сегодня залил Лотос д2 атф. Стало тише гораздо, руль стал как и был до этого, тяжелее. Ну, чтож, от добра добра..

Отчитываюсь. Слил мутную жижу, непросматривающуюся на свет. Но не воняла сильно. Промыл бачок, залил Пентосин ПСФ методом замещения, авто не заводил. Руль реально ощутимо легче стал, не самовнушение. Но гул-звон-вой, не знаю как назвать, звук такой гур издавал и издаёт ещё сильнее как только начнёшь крутить руль. Похожий на работу электрического трансформатора Открыл, кстати, мануал. Написано Dextron или Dextron2, хотя, почему-то, казалось что PSF :( У Пентосина при 40 вязкость 36, при 100 7.4, индекс вязкости 165, имхо, цифры неплохие, чего он воет громче - не понял :( До э

С этим шлангом засада. Для замены нужно снимать подрамник. Алюминиевый подрамник снять на 20 летнем авто ещё та затея. Честно - тяну до последнего с ним. Уровень за год не уходит. Потеет не так чтоб до подтёков. Тут я не лучший хозяин, но... :(

Mitsubishi Galant 2003, на крышечке гур написано PSF, до этого перебирали рейку и заливали Titan ATF 3000, почернело за тысяч 15 пробега, хочу поменять, хотя бы для эстетики. Есть но. Слегка повреждён шланг высокого давления. Струйка не бежит, но периодически в том районе запотевания есть. Зимой когда ниже -10 слышен был гул как от электромотора. Что лучше залить? И что предпочтительнее, жидкое или густое? Лето до +30, зима до -20, выше-ниже редко и не продолжительно. Правильно ли я посматриваю на Valvoline?)

Это мне напоминает ситуацию... Есть у меня родственник, человек старой закалки. Как-то возник с жэсом у нас вопрос и я пошёл, так он мне говорит - не ходи, не ругайся. Т.е. многие не понимают что вопросы можно решать мирно, спокойно разговаривая. У них либо макс. либо мин. Т.е. претензия - значит сразу спор, ругань, кулаки, обиды) Тут вообще мало кто с плеча рубил, подавляющее большинство хотело комментариев от ТАТа. Люди тут, по большей части, технически грамотные или, хотя бы, желающие узнать что к чему. пс. халяву тоже лить не буду ведь не осадок здесь корень, а его последстви

Так мне тоже Выбора хватает. Интересно почему компании пофигу будут ли её масло покупать или нет. Хотя... Всё стандартно На мойке, помню, тоже разговорились с администратором за цены. Говорю, конкуренция то есть у вас, вон на соседней улице цены такие же. Он - так едь туда) Ну ок, поехал и езжу. Друзьям ещё тоже рассказал, ездят тоже туда. Зачем настроение портить себе и людям?) Обидно, что компании, выпускающие фуфел, умеют его преподнести. Компании, которые делают хороший продукт, зачастую, не умеют его приподнести. Не исключаю, что это или происки конкурентов или чудовищная сл

rodof думаете разливали непонятно что в канистры тата? Я из текста понял что наоборот. Неужто кто-то поверит что тат подделали?) Маржа минимальна. Читаю тему и понимаю, что тат я больше не куплю. 5-30 залью без осадка на зиму и всё, а то гадай что там в канистре, осадок или другая засада :(

5в40 люкс почему-то совсем не хочет капать. пробег в районе 4тыс, тоже на днях обратил внимание.