Xaff

Давайте угадаю - у вас первый дизель и первая зима. Дам совет - не занимайтесь ерундой и не тратьте деньги зря. Арктика, антигели и т.д это все было актуально лет 15 назад. На 70% территории страны это все нафиг не нужно. Заправляйтесь на той же ТатНефти и не парьтесь, за 10 лет на дизелях ниразу не замерз, а все истории про "замерзший дизель" начинаются со слов "заправился я как то у ашота"....

Затем, что в той же ст.Ивановская дизель на ГПН до сих пор по 57.5р. Если данная цифра будет на стелле - то большегрузы его разметут влет.

Все у них есть, просто ждут повышения цен. Я так же зарулил 4 дня назад на ГПН в ст.Ивановская, на стелле прочерки напротив дизеля. Открыл приложение сбера, заплатил 32р за 55 литров (баллы спасибо списал) и потекла солярка )) Так же сделал на татнефти - на стелле прочерки, по факту дизель через приложение льется!

А черт его знает - заправка в богучарах, кущевке и новая усмань. Не франшизные, большие (по 12 постов). Давно перестал смотреть паспорта на татнефти - бахнул присадки и спишь спокойно )) Но из опыта последних месяцев, заправлялся (и заправляюсь) всегда на татнефти азс 33 (ярославка-цкад). Так вот, там и евро и танеко с завода (не жучка), возят бензовозами из татарстана. Результат такой же - на Танеко жрет больше. Отсюда и вывод: нет смысла платить на 1,5р больше не пойми за что PS. Я даже в крыму заправился на Т-нефти (та же татнефть) обычным ДТ, разницы никакой. П

Я тут на днях катнул Москва-Крым-Москва, залил в общей сложности 250л и танеко и евро5, вывод: на Танеко выше расход, тяга такая же(может даже чуть хуже чем евро). Так что, личной мой вывод - лить обычное ДТ+присадка Танеко уже не то... По крайней мере летнее.

Так у всех по разному, у меня прожиг начинается на 6,5грамах сажи, + стоит бак с жижей eolys который автоматом впрыскивает присадку в бак при каждой заправке для понижения температуры сгорания сажи. Зато авто не воняет, вот совсем запаха нет, прям дышать выхлоплм можно (не шучу)

И на вольво такое есть, с французким дизелем 1.6 dv6c )) Думаю, это перестраховка, 1000км и прожиг начинается в любом случае, типа забота об чистоте фильтра, экологии и проч

Ниочем не говорит дистанция прожигов, особенно на трассе. У меня, если ехать по трассе - прожиги начинаются ровно с интервалом 1000км на любом топливе, и то - это просто программное ограничение эбу мах дистанции без регенерации, т.к уровень сажи 0. На трассе сажа почти не образовывается, а если ехать 140+кмч - то ее вообще нет, выгорает все как при регенерации. Сейчас лью обычное ДТ от татнефти, дешевле на 2р чем танеко, разницы не замечаю - как был расход 4.7л, так и остался.

Сегодня утром залился на Ярославке цкад, иии...тишина, вообще никаких бонусов, как и не заправлялся вовьсе )) Подожду пару дней, потом напишу - похоже какой то массовый глюк

Заправлялся вчера в 5 утра 40л - 9% начислили (200 бонусов), в этот же день и списал. Так что - все честно, в моем случае

Прошу прощения, промахнулся цитатой (на телефоне не удобно). Собственно мой коммент был на это: Ну и к слову, в данном случае (ИМХО) это было все же ДТ, но с большим кол-вом воды. Только в таком случае за такой короткий промежуток насос выйдет из строя. Но воду проще простого идентифицировать просто сняв колбу в баке и слив остаток в топливном фильтре.

Да что за бред вы несете... Топливные фильтра стоят ДО тнвд, если дизель разбодяжен ослиной мочой и\или не имеет достаточной смазочной способности, то эта "жидкость" спокойно проходит через фильтра, поступает в ТНВД который из за недостатка смазки начинает гнать стружку, которая дальше поступает в форсунки убивая их и обратку которая несет стружку в бак, а уж потом эта стружка из бака фильтруется топливным фильтром. Но это уже как мертвому припарка. Решение - чистка ВСЕЙ топливной системы, т.к стружка будет ВЕЗДЕ. Смысл топливных фильтров - механическая фильтрация от примесей и мус

Да никто и не говорит что криминал, на фоне лучка с его цетаном 48 - нормально смотрится. Но, раньше было от 54 цетан у танеко, и смазка лучше, поэтому "такое себе" Да и сейчас есть ГПН с цетаном 56 и смазкой 300+.

Такое себе Танеко - цетан никакой, смазка больше 400. Видали и гораааааздо лучше.

Ну да, я за час делаю себе пачку в 20 аккаунтов, на месяца 3 вперед. Или купите пакет готовых верифицированных акков, стоит копейки Заправляться само собой на 2000р, т.к промик дает скидку 10% но не более 200р. Итого выходит 2000-200-10%сбер-60р бонус татнефти=1560р 440р чистой экономии с одной заправки или же почти 25% скидка.

В сбере бесплатные только виртуальные карты, за обслуживание "пластика" что то около 1000р в год + платные смс уведомления. По крайней мере раньше было так, да и у супруги снимают до сих пор деньги за обслугу и смс. Речь идео о дебетовых картах, кредитками не пользуюсь

Да как сказать активный, просто есть категория товаров - которые покупать приходится в любом случае. Например кошка жрет корм Grandorf, 2кило стоят 2300р, мне же выходит где то по 1150р. И ждет она пачку в месяц, покупать придется и так и так. Ну или то же моторное масло Taneco Deluxe Eco Special Synth 5W-30 4л мне вышло в 820р, вместо 2200. Т.е все плановые покупки отбивают подписку и сиииильно выходит в плюс. Как я писал выше - больше 20тыс.р чистого профита за год только с одного топлива (но обьективно половина заслуги это промокоды я. Заправок)

4000р в год - но сразу можно вычитать из этой суммы годовое обслуживание карты (900р вроде), смс уведомления (600 в год), далее лично мне нравится их ОККО с подпиской на 4к видео + тестю в крыму установил т.к на 5 устройств установить можно. Ну и главное - 10% на топливо отбивают эту подписку моментом. + Там капает что то около 10% бонусов с покупок в сбермегамаркете, а там весьма хорошие цены. Вобщем я доволен, в апреле буду продлевать

Ржу... 3к в ГОД это слезы. Таки сейчас еврей вам раскажет как доить капиталистов: используем я. заправки + промокод на 200р, + каша от сберпрайма 10% + золото татнефти. Итого заправляемся на 2000р, из них вычитаем 200р промокода я.заправок, далеее вычитаем 60р бонусов татнефти и как вишенка - 10% от сберпрайма, т.е еще минус 180р. = минус 440р с оплаченых 2000р, с ОДНОЙ заправки. Дизель у меня выходит где то по 45р, при цене на заправке 59р. И если посчитать сколько я надоил за год - то там больше 20тыс точно будет ))

Да ерунда это все. Если уж очень хочется проверить забиваемость фильтра, то проще проверить через противодавление. Есть в продаже спец. датчики-индикаторы засорения топливных и воздушных фильтров, работающие по принципу разрежения. Если очень хочется, то купите и экспериментируйте, а не занимайтесь околонаучной чушью.

Чушь какая то. Новый фильтр - сухой. Когда бумага пропитается дизелем, вес уже будет отличаться кратно. Т.е надо сначала установить фильтр, наполнить его дизелем, снять фильтр (слить топливо из него, если конструкция типа "штутцер-штутцер") взвесить и установить обратно. Бред? -Бред.

Такое топливо, лично я бы стал лить только с присадками. Конкретно с цетаноповышающей +смазывающей. Ибо цетан на грани фола, а смазку так и вовсе тупо подогнали под верхнюю границу нормы, а по факту думаю все еще хуже. Впрочем, для старых +-20ти летних дизелей и такое топливо норм. Но на всем, что выше евро5 - скорее всего будет ощущаться нехватка цетана.

Лукойл у меня на последнем месте. Они тупо застряли в 2000х по технологиям. Никакой цетан, пау, сера, смазка - дрянь, для тракторов и евро2 двигателей Лично для меня на втором месте Газпромнефть (не газпром), далее шелл\BP (та же роснефть+присадки). Ну а далее лично мой рейтинг заканчивается, т.к - бака мне хватает на более чем 1300км и что то из тройки будет полюбому.

На атане в этом августе видел паспорт Лучка. Да и в целом, Крым=бардак. Т-нефть на обьездной симферополя дали скидку 1р с литра по карте ТатНефти, на этой же Т-нефти но возле Ялты "скидок нет". Как от себя отрывают, ей богу...

Так они уже года 4 как есть, Т-нефть называются. Штук 5 на весь крым (Севак, Севас, Ялта) Да и весь остальной "крупняк" работат под другими брендами. Типа как Атан - лукойл, Тес - роснефть и т.д