Xaff

Добавили в колбасу сои вместо мяса, особо хуже не стало. Разговор ниочем. У меня вопрос был "зачем это делать летом", а так же: "почему при минус 27 топливо называется ЛЕТНЕЕ", и "почему зимой цетан будет гораздо ниже, а характеристики топлива (и главное цена!) будут теже". Вас, грубо говоря найобывают, а вы и рады.

С такой "заботой" можно и вовсе летний дизель не производить, а то вдруг вы на пол года уедете, а вернетесь зимой... А антигели они же все от лукавого... Если серьезно, то тут речь идет точно не о заботе клиента, т.к даже в Краснодарском крае продают этот дизель, а минус27 в последний раз у них был наверное еще при динозаврах... Хотелось бы услышать представителей татнефти, но не думаю, что они читают данный форум.

Тот самый случай, когда евро лучше танеко. Хоть убей не понимаю зачем в сентябре добавлять депрессорные присадки, доводить птф до минус 27 и гробить смазку. Логика в чем?

Разница не велика, но все же есть... Жаль в что московском регионе все хуже с их евро солярой - неделю назад ехал по м4 в крым, возле домодедово обыный паспорт не впечатлил - залил танеко, до крыма доехал))

Ну я же дал ссылку на два паспорта татнефти от одной и той же даты - паспорта разные, значения разные, ЦЕНА на это топливо должна быть тоже разная. Вы в след. раз при заправке спросите, танеко ли это и почему в маркировке топлива оно не указано. Я думаю просто нас дурят на заправках, впаривают обычное по цене фирменного А завод много чего делает - и реактивное топливо, и дизельную фракцию, и масла и т.д

Я к тому, что надo внимательно смотреть паспорта - где то тут в ветке встречал мнение, что в паспорте ЕВРО = ТАНЕКО. Изучил вопрос, привел пруфы. Вопрос собственно закрыт. Кто то хочет ездить на нормальной солярке, а кто то на летне-зимнем непонятном дизеле, хоть убей не пойму зачем в августе делать солярку с ДДП присадкой и температурой фильтруемости минус 20, а то и минус 35 (как в свежих паспортах)

А это и не ТАНЕКО, у вас же в паспорте написано просто EURO. Как я понял, на ТатНефти на заправках надо смотреть, что бы паспорте было именно дизель "ТАНЕКО евро 6". Вот к примеру внизу два паспорта качества от 08.05.2020. Видим разницу в названиях топлива, и видим разницу в цетане и !!!Предельной температуре фильтруемости. Да и вообще, это два разных дизеля... Так что, читайте внимательно что вы заливаете себе в бак, т.к думаю, что заправка может под видом Танеко, заливать обычный дизель - но уже по цене Танеко )) https://quality.taneco.ru/20200805/QP0000003493_SH0000088088_yzbNEIrxSp.pdf Настоящий танеко https://quality.taneco.ru/20200805/QP0000003479_SH0000087864_EoYhr5vr13.pdf Просто дизель

А мне кажется, дело в температуре топлива - в дизелях обратку гонит в бак, и если топлива мало, температура топлива будет гораздо выше. Чем выше температура топлива, тем хуже смазывающие св-ва соляры. Вот вам и звук и тяга.

Прямой да, никакой. Но не секрет, что для того, что бы сделать зимний дизель - в лето можно добавить 20% керосина. И брюки превращаются в шорты... И смазка кст при этом улетает за 400. Что там бадяжат татары я не знаю и знать не хочу - как пойдут нормальные паспорта, начну опять заправляться, а пока я не их клиент. И да, лично я себе доливаю при заправке винс супремиум +15 кубов LA99C(почитайте что это и как влияет на смазку). Просто бесит сам факт зимней соляры летом.

Т.е зимняя соляра летом вас не смущает? Я сам кст влетел, заправил на границе с РБ полный бак и только потом посморел у них паспорт - а там минус 32=) Вот выкатываю... Сейчас в Крым поеду и зальюсь пожалуй на газпрмнефти

А вас не смущает ПТФ в МИНУС 27 градусов, и смазка 411? У татнефти в последнее время какое то дерьмо, а не соляра. Вот смысл летом продавать зимнюю соляру с отвратительной смазкой?