Jump to content
Моторные масла Novus!
Завод смазочных материалов!

Xaff

Пользователи
  • Content Count

    55
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Xaff

  1. Это тянет на рекорд по цетану... Интересно, что будет летом у ГПН капотни?
  2. LA99c это чисто смазывающая присадка, причем весьма эффективная. С ей мягче работает ТНВД и Форсунки. Не секрет, что это одни из самых "громких" узлов в дизельных двигателях. В нормальных авто они закрыты шумопоглащающим материалом. Лучше смазка - меньше шума, проверено. Если вы в Москве, свао - приезжайте, подгоню вам бесплатный шприц 20мл со смазкой - проверите сами. Dp5634 комплексная, с упором на очистку форсунок + цетан на еденичку другую поднимает. По сути это как присадка от ЛиквиМоли, винс и т.д - эффект схожий. Разница только в цене.
  3. Ну с литром la99c вы погорячились)) Не сложно посчитать, что если взять в среднем 30мл на 100л, то литра присадки хватит на более чем 3000л топлива, которого в свою очередь хватит где то на 30.000-40.000км. А срок годности в зависимости от тары (я храню в стекле, в авто катается пара одноразовых заправленных присадкой 20мл шприцев) - год или два, но это не точно. Так что - смело поделитесь с друзьями, эффект от 99с и 5634 чувствуется сразу, у меня даже супруга заметила, что звук двигателя стал гораздо мягче и тише.
  4. На том же ютубе и более того, у того же блогера есть и тест la99c. Это точно такая же присадка от BASF, а интрон 2090 ее аналог - который льют в подвале Харькова. И блогер тоже из Украины. Совпадение?-Не думаю... Спасибо, но нет - я больше доверяю именитым брендам. 15 или 20, 30мл - все зависит от обьема бака. Я зимой лью 20мл на 60л, летом 10-15 в зависимости от паспорта качеста
  5. Ну тык там БИОдизель - который кст долго не хранится. И чем дольше он в баке - тем хуже его смазка. Грубо говоря если оставить БИОдизель в баке на пол года, то его смазка улетит в космос. Так что везде есть плюсы и минусы и никто вам не запрещает капнуть 20мл LA99C на бак и получить те же 250 смазки
  6. Насколько я помню, у него погрешность по цетану +-1 еденица. Да и просто смеха ради интересно что покажет
  7. Господа! Кто-нибудь, кто живет в ЮВАО и имеет немного времени - будьте добры, свяжитесь в ЛС с Акбарс Альбертычем и привезите ему 200мл ГПН дизеля на тест. Узнаем хотя бы про цетановое число - реально ли там 58-60единиц. Сам бы привез, но нахожусь на противоположном краю Москвы.
  8. Акбарс Альбертыч, сделайте доброе дело - проверьте ГПН из капотни. Они паспортный цетан заявляют 58-60 едениц. Столько копий уже сломано...
  9. Опечатка с 32%. Заправляюсь за этой же автоматической заправке ГПН, паспорт старый - его явно тупо не меняют, т.к подход к "инфобудке" завален снегом. А оборот дизеля на этой заправке будь здоров - рядом автобаза и постоянно заправляются погрузчики, газели и прочая техника. В декабре паспорта висели максимум неделю-две. Человеческий фактор, понять и простить...
  10. А вот это заблуждение - 2т масла и прочая ересь зло и вред. Тот же basf la99c льется ВИНКами при производстве, просто присадка дорога и много ее лить производителям накладно - вот и укладывают в гост, а дальше потребитель и так схавает
  11. [censored] Обосную: присадку смазывающую добавляю, т.к хочу смазку ниже 300. Присадка всегда катается в шпритце в багажнике, на морозе она мутнеет - но не замерзает. Как только салон прогревается - присадка полностью прозрачная. Далее, вы опять расписались в своей НЕКОМПЕТЕНЦИИ: топливо на АЗС хранится в подземных емкосях, где температура около +10 градусов, даже если на улице будет минус 50. О чем с вами говорить, если вы не знаете даже таких элементарных вещей... Но просвещу вас и дальше - сначала льется присадка, потом заливается топливо. Имеем идеальную диффузию.
  12. Топлива циркулирует достаточно много: если когда-нибудь надумаете чистить форсунки Лавром или Винсом (что кст раз 30тыс км рекомендую делать), то отсоединяется подача из бака и обратка - обе трубки опускают в банку с промывкой и гоняют по кругу. В этот момент, отлично видно какой поток обратки циркулирует в системе. И да, у вас так же есть датчик температуры топлива, 2940090020 - стоит судя по всему в корпусе ТНВД. Просто, что бы увидеть его параметры - надо взять диагн. сканер. На приборке, само собой этих данных не будет. В любом случае, не берите в голову - инженеры на заводах не зря хлеб едят)) Все продумано - и зимой, и летом. Но то, что зимой в баке температура растёт - я вам показал наглядно на примере моего 1.6 E-hdi. Единственное, что я бы еще посоветовал - это добавлять промышленную смазку в топливо. Я уже 20тыс.км лью 15мл Kerokorr LA99C на бак и сплю спокойно.
  13. Сам двигатель нагревается, летом его рабочая температура как правило от 90градусов, топливная рампа греется, форсунка стоит в ГБЦ и тоже очень сильно греется + само топливо от трения в форсунке нагревается, там же давление бывает больше 1000бар. Все это течет по обратке в бак, если есть радиатор - то немного остывает, если в баке много топлива - это улучшает ситуацию, т.к сам бак играет роль радиатора, особенно на трассе. В глухих московских пробках температура топлива быстро растет. Вчера специально снял логи, было минус 15 в Москве. 5 минут прогрева и затем около 10км в пробках. Сумарное время 38 минут. Температура топлива за это время выросла на 20 градусов (от -15 до +5). Смотреть первую строчку.
  14. Радиаторы ставят для того, что бы летом температура дизеля была ниже, т.к чем выше температура дизеля - тем хуже его смазывающие св-ва. А летом, температура в баке может достигать 70 градусов, что есть плохо. Именно для охлаждения обратки и ставят радиаторы (еще и термостаты бывают на них). Купите недорогой елм сканер и контролируйте показания датчиков - это интересно и полезно. PS. Более 15 лет работаю диагностом у оффов)
  15. О дааа... Цепляемся за спички. Температура ОЖ по датчику начала расти - значит в бак уже давно льется горячая обратка. И даже если он 107 литров, то по законам физики его температура меняется весьма стремительно. Но, что вам доказывать - у вас же опять будет "не верю" и "вы все врете". Разговор ни о чем. Я не смелый - просто не люблю пустомель.
  16. "Чушь, муть и компот". Возможно для вас будет новостью, но даже если у вас нет подогрева топлива, то в любом случае горячая обратка льется в бак - и если взять сканер и посмотреть параметры температуры топлива, то уже через 10 минут в баке (при минус 15) температура топлива положительная. Через пол часа там будет где то +10-20 градусов. Делайте выводы о компетенции человека... И да, повторюсь "подобной соляры" вы даже не пробовали - как у вас может "таять на глазах" то, чего у вас нет? [censored]
  17. [censored] Человеку уже раз 10 абсолютно разные люди сказали - топливо огонь, проблем нет, машины летят, расход ниже. Но... нет, не доходит - "не пробовал, но не верю". PS. И это, если что, в Москве было под -30, мой dv6c на этом топливе запустился с пол пинка, и прикурил еще 2х замерзших бедолаг (один из них ваще на бензе )
  18. Странный дизель и такой же странный паспорт качества. Не понятно кто производитель, только нефтебаза в краснодаре указана. Да и цифры так себе.
  19. В моем крайнем паспорте "Фракционный состав до 180гр" - стоит НОЛЬ и именно для этого я и смотрю паспорт качества. Ну а что касается 32%, то это же явная опечатка. Кст опечатки были и ТАТнефти, и у Лукойла - полистайте темы.
  20. А а чем проблема на заправке посмотреть паспорт качества дизеля? Там будут все данные "кто, когда, откуда". Если не разберетесь - делаете фото и выкладываете тут.
  21. Это мне напоминает разговор девствеников о бабах - краем уха что то слышали, но на практике ни-ни. Вот так же и у вас - вы же не пробовали это топливо, а выводы какие то делаете, абсурд. ГПН после ремонта делает отличный дизель, не реклама, честно. Я уже пол года как в Москве (это важно, т.к такое топливо только с Капотни) заправляюсь только на ГПН (но паспорта смотрю)
  22. Отличный дизель! Когда на ГПН такой попадается, одной рукой держу пистолет - второй слезы счастья вытираю )) PS. Серьезно, на ГПН в Московском регионе Капотня делает отличное топливо, но читайте паспорта - бывают поставки из Павельцево (гораздо хуже)
  23. Не соглашусь. У меня на ГПН едет лучше и нет звука "стучащих пальцев" под нагрузкой. Евро5 двиг. Понятно, что субьективно - но зимой на татнефти больше не заправляюсь. Вчера кст под пробку залился, держите паспорт:
  24. Смазка прям на грани фола. Я бы смело добавил в этот дизель присадки (смазывающую + комплексную)
  25. Паспорта обязательно надо смотреть - я если вижу Павельцево, то даже не дочитываю паспорт до конца, разворачиваюсь и уезжаю

×
×
  • Create New...