Hasen

а про фильтр между баком и форсункой все забыли чтоли? сколько не лил всяких присадок-очистителей никакого вреда не было... только фильтр меняю не как положено, а чаще, раз в 15 тыщ раньше менял, благо он стоит 200р, резал смотрел, тут выкладывал, ничего криминального не видел.

по зиме в своего субарика залил вот такой G12 антифриз http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/catalogue.php?action=item&id=50135 потом правда пришлось его немного разбодяжить зеленым антифризом Sakura. Думаю не критично, антифризы схожи.

промывка Gunk стала виной поломки помпы? как думаете?

я у себя смену G11 на G12 Sakura Long Life приурочил к перебору двигателя и замене основного радиатора. Соответственно двигатель был отмыт при ремонте. А маленький отопитель я промывал насосом и 2х компонентным промывочным составом ЛАВР. Интересная промывочка была упомянута Gunk C2232. Ей удалось кому-нить воспользоваться есть опыт?

тоже не вижу смысла применять смазки в данном узле.

По ссылке не получается перейти. Сам использую Slipkote® 211-R

тоже планирую столкнуться с проблемой смазки задних подшипников Subaru, каталог выдает NTN AU0827-4/L588. Почитав тему решил озадачиться поиском хорошей качественной смазки, для нижней границы -35. Так же универсальность, если такое возможно, как роликовые, так и шариковые ступичные подшипники мазать-перемазывать. Буду благодарен советам. Как вариант доступны: разные смазки Chevron, Амали Грин эликсир, Тотал керан xm. склоняюсь к амали.

я взял себе смазку аэрозоль Permatex (80075) Смазка для цепей, петель и замков. пшикнул на все петли, неделю езжу все хорошо ))

эксперимент дело полезное )) я тут на выходных ковырял двиг, снимал ролики ГРМ, и вот мое внимание остановилось на "новом" ролике, ну т.е. ставился он новым и пробегал примерно 8ккм. Собственно почему обратил внимание на него, крутился он как-то туго и с рывками, снял пыльники, а там белая смазка, сухая, прилипшая на стенках обоимы и пыльника, дорожка сухая... Ёмаё и это почти новый ролик NSK Japan, подозреваю контрофакт смазка была, хотя надо еще проверить гипотезу... до установки он крутился мягко )) А взяв в руки ролик натяжителя, выше писал о нем, отходивший свою добрую сотню, в котор

смазка именно эта и бьется по каталогу. а вот пока найти информации по составу и аналогам мне не удалось... странно, но на передние триподы смазка по каталогу бьется под названием One luber C (28395-SA000) и она жидкая, текучая, в задних шрусах более густая смазка, не текучая. т.е. во внутренние шрусы субары вполне пойдет Whitmores Polyna CV. а где это точнее было указано? можно глянуть?

субару forester 2005, на триподы не похоже, гранаты снаружи полностью округлой формы...

Парни, как на счет задних ШРУСов, внешние я так понимаю схоже с передними, АС шрус, а внутренний какого типа? в книге не пишут, по каталогу разная смазка бьется на 4 шруса, но точно знаю что во внутренних гранатах шарики. т.е. собственно смазка с молибденом вполне пойдет полностью на заднюю ось?!

Обязательно доберусь до него, возможно этим летом. на смену думаю заложить шеврон SRI

Эх вскрыть бы тот повидавший жизнь ролик генератора что я мазал пару лет назад (тысяч так 45 км) Slipkote Polyurea CV.... как-нить все же руки дойдут до него....

по инету можно у них заказать?

на ebay тоже есть в продаже http://www.ebay.com/itm/391102265680?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT http://www.ebay.com/itm/50g-1-76-oz-High-Purity-Pure-99-99-Molybdenum-Mo-Metal-Powder-Lab-Chemicals/371296307404?_trksid=p2060778.c100276.m3476&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D31205%26meid%3De1ee50bc684a4bf68640863bcc8e7d54%26pid%3D100276%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D391102265680

Вот какие данные взял у оф. диллера... консистенция нужная у них. тока молибдена добавить. добавка от Liqui Moly Getriebeoil-Additiv она же верно? http://liquimoly.ru/...iew2.php?id=295 еще интересный ресурс http://atf.ru/production/category268/

у шеврона нет в составе молибдена а вот на счет показателей синтетики петро-канады, вопрос, их же вполне будет достаточно для шрусов побегавших не мало, как смазку "на остаток жизни" а так же для новых "на всю жизнь"? или как вариант разбодяжить шеврон молибденом, но в таком случае можно и петро-канаду разбодяжить, например Peerless SVG 102 или Peerless OG1. последнюю наверняка можно и для трипода использовать, или не прав?

у петро-канады смотрю данные испытаний, меня смущают (хотя я далеко не спец в этом) параметры: нагрузка на сваривание 315 кг и диаметр пятна износа 0,6 мм. тут на форуме писали некоторые смазки имеют куда лучшие показатели или не стоит на этом сильно заострять внимание и для ШРУС будет достаточно "за глаза"? вымывание водой в данном случае вообще не актуально?

Возвращаюсь к теме смазки для шариковых ШРУС. посоветуйте из числа доступных смазок Petro-Canada, Cevron какие пригодны для условий от -30

не один год мажу колесные шпильки, и все подряд болты, гайки подвески обычной смазкой LM 1987. Никогда ничего не откручивалось, не закисало и т.п. внешняя часть резьбы всегда со временем вымывалась водой...

по триподам ясно. а вот внешние шрус какая будет подходящая смазка Whitmores, нашел два варианта подходящих LEGACY EP 1 и GearMate Light. Или достаточно будет ограничится смазкой Febi? http://whitmores.ru/...roduct/GearMate http://whitmores.ru/...oduct/LEGACY_EP почитав всю тему голова конечно кругом пошла, все поперемешалось... в сообщениях мелькала смазка Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP 1.5, так вот вопрос такой, ее допустимо использовать тока в триподе? внешний шрус не годится? http://www.uns-oil.ru/catalog/Chevron/171/document1925/

у меня subaru тоже вытекла струйкой с внутренней гранаты, очень похожа на жидкий мед... что закладывать в замен нее пока думаю, склоняюсь к Slipkote Polyurea CV Joint Grease но и другие варианты думаю... шеврон какой-нить. темпер до -30 бывает 2-4 раза за сезон, в основном -25

Присоединяюсь к испытаниям смазки роликов ГРМ. старый ролик отходивший свою сотню км по ощущениям был без смазки, крутился тока в путь, люфтик небольшой присутствовал, отмыл, заложил смазку Slipkote® Polyurea CV Joint Grease. полет 5ккм все нормально, в скором времени буду снимать, там проверю состояние смазки.

Под распил фильтр Blue Print ADS72305, пробег на фильтре 8ккм, этот фильтр стоял 8 месяц, ставили его взамен оригинального, который пилил чуть выше. Кстати у оригинального высота фильтрующего элемента 75мм. И так, вернемся к Blue Print. Глубина складки 10мм, видимо у аналогов у всех так, высота элемента 70мм, гаромжка уложенна практически равномерно и очень плотненько, металическая часть у входной трубки есть, складки не видно, видимо под металлическим элементом она. Когда резал бумагу, сильно испачкался, очень много грязи на ней было. Сама бумага очень хорошая, плотная, рвется при хорошем уси