nikvs

Соответственно когда цыгане будут Вам впаривать ксероксы долларов под видом настоящих "для понимания потребителя", то Вы радостно их купите, т.к. "странно требовать реального соответствия". Т.е. Вы подтверждаете, что данный продукт - левак и бормота

Непонятно почему нужно относиться к нему как к хорошему кастому если масло не проходило никакие тесты, по крайней мере моторные тесты

Рабочая Т двигателя - это 80 градусов антифриза. Даже в минус 20 она будет достигнута при нормальной езде (даже по городу без сильных заторов, достаточно сделать несколько стартов со светофора) уже минут через 5. А при "прогреве" - дай Б-г минут через 20

После 10 минут, даже в -30, двигатель при нормальной нагрузке будет в нормальном тепловом режиме, а не 30-40 градусов

Которые ни при каком прогреве не получишь, а только ездой под нагрузкой (привет любителям греть мотор перед поездкой) Прогрев, тем более зимой, лишь искусственно продлевает состояние холодного двигателя не позволяя достичь оптимального теплового режима

Само собой, если дело касается припоя медного радиатора или кавитации мокрых гильз

Suzuki в своих инструкциях пишет, что можно добавлять качественный бессиликатный антифриз. Качественный бессиликатный - это любой бессиликатный оригинал, например, японцы или GM/Ford/G12+. Chevron Delo XLC позволяет разбавление до 25% без потери свойств 227077488.pdf

Это значит, что нет никаких разработок, т.к "нет сырья и кадров"

В каких именно кол-вах? И особенно этиленгликоль Откуда уверенность, что это не импорт, например из США

Смешивать половником в ведре декстрин с гидрофосфатом натрия много ума не нужно. Это могут делать даже папуасы

Coolstream NRC вроде бы до сих пор Arteco. И можно ли его лить вместо XLC например в Ford?

Особенно всякой дичью на этикетках. Например Porsche A40 на маслах 5w30 и "рабоче-крестьянскими присадками", якобы соответствующими MB 229.5 Это потому что их делают нерусские компании?

Гранды индустрии равняются на офиц. одобрения на своих этикетках, а не на "классификацию"

Которого быть там не должно с зольностью 1.19 dexos1 и Ford 913 не бывают в одном флаконе. Но учитывая, что данный производитель не стесняется указывать Porsche A40 на масле 5w30...

Если он на антифризе не кипит, то и на воде кипеть не должен. У воды теплоотвод в разы больше. Я ездил с антифризами 50% и 40% в том числе по жаре и видел большую разницу, несмотря на то, что 40% антифриз далеко ещё не вода. В некоторых жарких странах 50% антифриз - гарантия перегрева и там ездят обычно на 30-35%

И следом приводится таблица, в которой таких масел минимум 2: Shell 5w30 и LM 5w30 При том, что если анализатор врёт, то он и на маслах ILSAC врёт, и в них фосфора больше 800

Называется "стадия отрицания" ILSAC масла с фосфором ниже 800 тоже чтоль погрешность анализатора? Серьёзно? Например https://www.oil-club.ru/forum/topic/35041-castrol-magnatec-5w-30-a5-svezhee/ Вот ещё А3/В4 с фосфором ниже 800 https://www.oil-club.ru/forum/topic/22552-castrol-magnatec-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-posle-11300km/

проблема в том, что Т.е. не самая дурная контора радостно скатывается в разряд шаромыг

Т.е. оно проходит GM Turbocharger Deposit Test? Каким образом это выясняется или подтверждается? Тест же должен проводиться на каком-то двигателе GM

https://www.oil-club.ru/forum/topic/34523-shell-helix-hx7-5w-30-made-in-russia-new-2018-svezhee/ Ещё вот это масло WOLF VITALTECH 5W-30 SP заявлено как API SP, соответственно и фосфор должен быть не более 800 https://wolf-prd-pltn-ods-web.azurewebsites.net/api/assets/wolf/asset/3db53e05-4b85-47ae-a423be736812b688?v=6c72fe7cea01595a-638274214200000000 И ещё одно 5w30 , но API SN https://www.srs-oil.com/pdf_files/srs-viva-1-topsynth-plus-fe/en-srs-viva-1-topsynth-plus-fe_918_3.pdf

Porsche A40 видели хоть одно 5w30? Секта "Божья роса"

А класс вязкости в госте нашёл? Или дальше будешь идиотничать?

Гост приводится на стр. 983 https://files.stroyinf.ru/Data/623/62399.pdf

Это нужно сообщить тем, кто на масле 10w60 ломал моторы