nikvs

Класс вязкости 10 включает от 9.3 до 11.5. Выше был скрин госта с параметрами классов вязкости. Масло М10ДМ должно быть не ниже 11.4 Но поскольку класс вязкости 10 указан на этикетке не просто так, то верхний предел должен быть 11.5

Как бы 11.4 нижний предел. А верхний - 11.5

Верхний предел прописан 11.5. Иначе непонятно для чего нужен класс вязкости, если в него можно фигачить всё что угодно

Венедикт Ерофеев говорил, что у нашего народа выпуклые глаза без выражения. Такие глаза не продадут, но и не купят, т.к. им всё божья роса

Opel - это Dex-cool GM 6277M, который не G12, т.к. имеет намного более жёсткие требования. Хотя Опель неофициально допускает применять Glysantin G30

Coolstream NRC 100% карбоксилатный. Ребренд Freecor NRC c допуском Renault 41-01-001/--T https://garagauto.ru/shop/avtotovary/tehnicheskie-zhidkosti-avtotovary/antifrizy-tehnicheskie-zhidkosti/antifriz-coolstream-nrc-renault-41-01-001-t-type-d-zheltyy-1kg.html https://www.arteco-coolants.com/en/products/engine-coolants/oat-coolants/freecor-nrc https://www.arteco-coolants.com/en/system/files/downloads/freecor_nrc_english_0.pdf

Т.е гостовское масло не по госту? Серьёзно?

Они, видимо, наконец прочитали API Действительно, не имеет никакого значения. Но для х-30 это имеет значение. Ваше масло - это х-30, а не х-40

Фосфор 875 опять не API SN, а SL

В котором х-30 заявлен как API SL https://www.aftonchemical.com/Afton/media/AftonSBU/Engine/PDS/HiTEC-9490/HiTEC-9490_PDS_1.pdf?ext=.pdf

С фосфором 1075 должен быть API SJ, а не API SN

Наподобие API CJ/CK-4. TBN 12 и сульфатная зольность 1%

Вы с Павлом, видимо, читать не умеете. х-30 - это "ILSAC viscosity grades". И всегда были. Данному правилу 100 лет

Почему в отработке 1000 ppm фосфора? Да и 856 - это больше, чем max 800 для масел х-30 по API

Болезный, я его попросил пояснить несостыковки на этикетке. А он меня с моим вопросом снисходительно послал куда подальше. Какая-то секта свидетелей плюнь в глаза

Это значит, что никакого MB Approval 229.5 на этикетке быть не должно, тем более с рабоче-крестьянскими присадками, а не, например, Лубризол 229.5. Заканчивай мешать наркоту с бухлом, в самом деле

Болезный, оно либо имеет официальное одобрение MB (MB-Approval), либо не имеет, но якобы "соответствует требованиям" по заявлению производителя. Это прописные истины. Нельзя "соответствовать одобрению", т.к. законы физики это не позволяют.

Что значит Meets: MB Approval 229.3/229.5 ? Не бывает одновременно meets и approval Либо meets, либо approval

Если у него есть допуск Форда. А если нет - то это продукт с неизвестными свойствами

Расход топлива может быть 10-12 л на 100 км. Соответственно и масло должно быть с нормальным кол-вом дисперсантов. Т.е. API CK-4. Легковые масла вряд ли сгодятся

Это указано в инструкции

Многие антифризы заявлены как совместимые с BS 6580. Например Glysantin G48 ( и его клоны) и Havoline XLC (и его клоны) Равно как и VW требует совместимость G11 с G12+ и G12++ ( имеются в виду антифризы с оф. одобрением VW)

Он не является G12 карбоксилатный. Он BS6580-1992 карбоксилатный. Большая разница https://www.mobil.com/ru-ru/ancillary/pds/gl-xx-mobil-antifreeze

EPDM резина выдерживает едкие щелочи без проблем

G12 Evo - силикатно-фосфатный. А здесь указано, что не содержит фосфаты. ASTM 6210 тоже вызывает вопросы, если это Si-OAT Аналогом Тойотовского он не будет