twiggy

Я доже сначала так подумал и хотел было возмутиться вязкостью при 100. Но оказалось что это А3.

Ну нормальная такая 5-30 сгущенка. Соотношение щелочное/кислотное радует при не очень высокой зольности. Глянул на цену, ну чо, приходится доплачивать за "народное достояние" походу. Но я пас пожалуй Оффтоп Вообще поразительно как отличается подход государства и частника к бизнесу. Одни создали хороший продукт, защитили его и завоевывают рынок отличной ценой, другие заказали канистру у джуджаро, налепили красивую этикетку с мейд ин итали и запустили аргессивную рекламу. Походу попили бюджет и ждут когда что-то начнет продаваться. Потом через год отчитаются о росте продаж в 1000%, хо

По мануалу 913 либо 948(5-20)/913(5-30)в зависимости от свежести мануала. Яб остановился на 913, как на проверенном варианте.

У вальволина высокое щелочное и хорошие моющие свойства (по отзывам). И МаксЛайф с добавками для резиновых уплотнителей, что актуально для не свежего авто. У Лукойла ниже зольность. Лукойл вы уже попробовали, почему не попробовать вальволин, он точно не будет хуже.)

Да ничем, любое из этих двух можно смело лить. Тем более у вас сейчас везде солярка Е4/Е5. Берите что дешевле.

Ну и что, что нет на канистре? Вы что думаете, что ашленд сразу побежал проводить тесты на 913д? Они ведь не конвеерные поставщики, а афтемаркет. Им некуда торопиться. Это не дистрибутор, а подразделение Ашлэнда. Консьюмер маркет это потребительский рынок.

Да вы на сайт форда идите и скачайте. Не могло быть в мануале 11г. 913Д, он вышел в 12году.

Я тут открыл мануал от куги 2011 и увидел, что никакого 913Д там нет, а есть 913С. Так что следуйте мануалу и лейте Вальволин ФЕ 5-30 :facepalm:

913Д вышел в 2012г., какая дата производства на канистре?

Это не брошюрка, а TDS, т.е. техническое описание. Официальный документ выложенный на сайте. И не дистрибутора, а европейского подразделения, где и находится завод по производству масел для Европы. И сайт http://www.valvolineeurope.com/ принадлежит Ashland Services BV.

Первое американское, цена за кварту. Делает Мобил, т.е. это и есть Mobil JWS3309. Второе скорее всего япония, цена за литр. Вероятно тоже мобил делает.

913Д от вальволина вас не устраивает, С3 не устраивает. Слишком вы капризный.

А чо протоколы от одной даты?

@Smirnoff252, Toyota T–IV - около 400р за литр.

После того как божественный вальвк касячнул с 0-20, я уже ничему не удивлюсь. Даже готов поверить, что весь раздел подделки масел - просто мелкие косяки "5ти сестер". :facepalm:

Это как продолжение словоблудий Вадима-CJ-4 с привязкой к Дискавери. :facepalm: Надо Вальволин в него пробовать, у него щелочное медленно садится.

Такое же ощущение сложилось.

Ну во-первых 1.17, 1.27 это у 0-30 А5. А во-вторых яб не заострял так внимание на этом, все-таки не амсойл с 1.5. Хотя не факт что и амсойл плох для него. Все-таки масло это комплексный продукт.

Лукойл Люкс Синтетическое А5 5-30.

Ну вот есть вы таскаете прицеп постоянно или офроуд/горы. Или используете двигатель в качестве судового. Вот это нагруженный двигатель. Да и то там как раз лучше С3 или В3. Не буду вас переубеждать. Думайте сами

Вот как вы определяете свойства масла по стандартному анализу? Вы знаете что даже разновидностей ZDDP существует огромное количество, за одно из которых Вальволин с Лубризолом и получили награду SAE http://www.carsmagazine.ca/features/valvoline-lubrizol-receive-sae-environmental-excellence-in-transportation-award/. Только вы этот HyperZDP в анализе не сможете идентифицировать. Я уже молчу про беззольные присадки и другие металлы типа сурьмы и т.д. которые мы не видим.

Не так уж и далековато в малонагруженном агрегате).

Это двигатель Пежо, и они рекомендуют в него С3. Хотя формально это совместная разработка. Поэтому тут нет никакого страха и риска.

Продолжайте его и лить. Либо SYNPOWER XTREME MST C3 5W-30.

Ну с мобилом туповат, хотя я не очень понимаю как может масло так повлиять на 240сил. А с Вальволином что не так было?