WeR

рано, еще дойдем... что работает? вы что хотите раскоксовать?

зачем делать тем, чем не нужно делать.. у Андрея Тоскина есть видео, каждый найдет в нем что то свое, а мы его рекомендуем тем, кто думает что пшикнул и оно все сделает само , ВОТ

нет... вы дилера своего посетили? зачем? фото выкладывайте

у валены был готовый продукт, ранее обсуждалось. вообще смысл есть, если есть такие задачи.

на рыбалку первый раз вырвался да, написал выше, гринол спасибо

это пост был "другому товарищу" который пропал. если нужно чистить камеру сгорания, то нужно чистить препаратами которые рассчитаны для этого. это фото с одного автомобиля, у нас процедура называется или легкая раскоксовка или очистка ЦПГ (кто боится слова раскоксовка) , время 2-3 часа , делается "коровой", результат на фото .

вы ее на голову одевали? а все в бак заливают... аналог это не значит что одно и тоже. а аналог чего 208, 208P? а кто вам сказал что и SL и BG, предназначены для очистки камеры сгорания? для этого другие препараты и технологии, а у других производителей есть пенные очистители. хотелось бы посмотреть.. они будут такие же смешные как и в ВК? вы бы лучше разобрались со своими "смешными" текстами в ВК.. P.S. на фото до и после, и что удивительно без 208...

у нас эдиал был в 2 литровой баклажке.. Топливные присадки и раскоксовка предназначены для очистки топливной аппаратуры и камеры сгорания автомобиля и дополнительно улучшают приемистость двигателя и повышают экономичность. При первом применении можно применять их из расчета 1 мл на 9л топлива в баке. При последующем 1 мл на 10 л топлива. На промывках бензиновых и дизельных можно ездить постоянно заливая по 1 мл на 10 л топлива в баке.

так это он и есть, он не моет. он только улучшает сгорание топлива, чем хуже топливо, тем лучше едет, дизелисты говорят минус литр на трассе.. "миниводородинг" , вы же вроде лили эдиал, примерно так же ( но не заявляют что раскоксовывать будет) пробовали на 1.8Т октавии (не я), 5-10 мл на 10 литров, больше лучше, работает ровнее, набирает быстрее, заливали в калину (3-10), наоборот, чем меньше, тем лучше, при большой дозировке вырос расход. на фото мои поршни 1.8 Т шкода, прямой впрыск я написал тоже как заливал сам....

если читать тут и там, то можно не сложить вам виднее, дизелисты сейчас пищат от него.. не нравится ормекс, залейте эдиал. кстати, а вы точно знаете из чего ваш PLM, сделан?

на 208 обычно не всегда машина едет, она лучше едет на следующем баке...

очередной раз пишу, мне не интересен в работу препарат, с таким удорожанием топлива. если вам не нравится SL, попробуйте ормекс кат, от 3 до 5 мл на 10 литров... (флакон 250 мл на 500-800 литров топлива, цена около 700 руб).

зачем? да, вам мыть или эксплуатировать? это промывочная присадка, которая моет непосредственный впрыск, и она помоет, а плм - нет, мне очень кажется он принципиально не может мыть, почитайте их ветку. там вообще непонятный состав и применение ( или басф или дифрон, и какой и в какой концентрации, может лучше сразу идти в ветку керопур, там цифры более реальные). пробовали руки помыть от 44к, 208 и PLM ? 208 на 40-60 литров, PLM на сколько пробовать, на 30 максимум? если брать цену производителя 494х2= почти тысяча? не большая разница. если верить, что продано 30-40 тыс ком

я лил 1, потом 2, потом 5... можно залить и 2, но повторюсь, 392:75 = 5.3 руб литр удорожание , и пока темная лошадка, а SL208 1060:325= 3.26 руб литр и едет... что выбрать, что выбрать ...

мы ее льем при ТО, раз в 7-10 тыс, НО.. сейчас мы столкнулись с проблемой "грязного" горения топлива, поэтому между ТО, думаем что заливать на постоянку, сейчас на нескольких машинах пробуем как постоянную присадку. 1:1000 лить.. P.S. PLM не впечатлил, но есть одна упаковка, дам одному клиенту, там калина, и очень хороший попомер, там скажут или едет или нет ( VIC, 208 едут) ... там тоже много чего испытали ( фото с компрессией с нее)

там кольца подлегли, и сальники клапанов текут. сейчас мыли систему охлаждения, со снятие радиаторов и пр. потому что там все печально, через пару недель он поедет на замену сальников клапанов, а потом мы его возьмем в раскос, а пока залили в бак 208 и в масло ормекс, покатается , потом приведем его в порядок . там никто ничего не мыл раньше

в бак залит SL208, после 150 км..90% трасса

Peugeot 408, 1.6Т, пробег около 120 тыс., прямой впрыск, эндоскопия на предмет масложора, не мылся ранее ни чем,

они как годовые кольца у дерева...

не смотрел, т.к. не вижу смысла, докатал бак в концентрации почти 5мл, час назад заправился, продолжим опыты с другими составами.. в другой теме выложу фото поршней

я знаю где можно получить ответы на ваши вопросы хорошо... а к нам сейчас не очень хотят ехать... а откуда отложения, какая причина их возникновения?

если внимательно подумать над технологиями, в нем есть тайный смысл, если понять.. мы себе "сделали" и корову, и педаль, и аппарат для мойки впуска, взяв за основу их идеи, но переделав под наши условия.. повторюсь, 109 не моет лак, евроловская промывка моет лучше, форум моет...есть разные варианты, зачем упираться в бирку я не вижу смысла упираться в "это", потому что не это главное, надо сначала поработать с каналами кольцами и пр, восстановить и наладить работу основных функции масла, а это потом можно и налетами позаниматься под крышкой, частичная причина которых, не

я не использовал 103, некому было ( по разным, в том числе и финансовым причинам) , но знаю кто делал не раз, в связке, и всегда результативно

рекомендуется использовать комплект 103+PE04

если делать как положено, обоими компонентами, то у многих очень хорошо получается.. но самое интересное, все льют самые лучшие в мире масла, а потом ищут, чем лучше их последствия отмыть.. я не знаю как и чем вы моете, у нас 90% это 109, и 10% долгоиграйки. сливаем всегда темное. на раскоксе моем три раза систему, один раз в старое , два в промывочное...если надо показать, волга ойл желтенькое, через час сливаем -темное колба на маслоотсосе живет год, потом перестает просвечиваться, грязь каждый день